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公开(公告)号：CN111120145B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201911305024.7
申请日：2019-12-17
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/34
Abstract: 本发明公开了一种封头预制二次缠绕复合材料壳体结构，利用封头的预制二次缠绕成型结构实现前后大极孔比的复合材料缠绕壳体的稳定缠绕成型，满足复合材料壳体承受高内压载荷作用的要求。该结构复合材料缠绕壳体通过两次缠绕成型，采用不同的缠绕角进行小极孔封头段及主壳体段的缠绕，避免了极孔比过大导致螺旋缠绕无法变角度一次缠绕成型的问题，极大的提高大开口复合壳体的缠绕工艺性，提升大开口复合材料壳体内压载荷承载能力。
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公开(公告)号：CN113232323A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110474026.X
申请日：2021-04-29
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明涉及一种用于制造树脂基纤维复合材料缠绕单向板的模具及方法，其包括顶板、底板、限位板、脱模棒和垫片组成的缠绕组件，与缠绕机床套设的连接杆、顶针连接杆，以及用于尺寸限位的盖板。限位板为厚度1mm的金属长片，针对不同类型的试样自行定义其数量。采用本技术方案，缠绕单向板的层厚可自行定义，以满足不同测试类型的试样尺寸需求，试样尺寸及性能稳定，同时模具组件的装配、拆卸及试样脱模简单便捷，提高制样效率。
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公开(公告)号：CN110539272A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910675397.7
申请日：2019-07-25
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明提供了一种适用于有限空间的软质密封圈拆卸末端执行机构，为解决有限空间内小型密封圈难以动手操作进行拆卸与更换的问题，本发明提供了适用于有限空间的软质密封圈拆卸末端执行机构，包括密封圈挤出钳、左拆卸勾和右拆卸勾。通过本发明的套拆卸末端执行机构可以方便拆卸狭窄空间内的小型软质密封圈，而不需要对已安装完毕的组件进行拆卸。在密封圈损坏的情况下，该套工装避免了拆装过程中对整体结构可能造成的密封性受损以及其他不良影响，为易受损密封圈的更换提供了便利条件，节约了时间成本，提升了整体结构可靠性。
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公开(公告)号：CN107630768B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201710699645.2
申请日：2017-08-16
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明提供一种导弹发动机带热障涂层挡药板结构，包括双层镂空结构金属基体，喷涂于所述金属基体表面的热障涂层，所述热障涂层包括金属粘接层和隔热陶瓷层；所述金属基体的材料采用高强度钢；金属粘接层采用MCrAlY系合金,隔热陶瓷层材料采用纳米ZrO2团聚体粉末。
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公开(公告)号：CN106450976A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610952632.7
申请日：2016-10-27
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: H01R13/73
CPC classification number: H01R13/73
Abstract: 本发明公开了一种双脉冲固体发动机电连接器固定结构，包括一脉冲点火电连接器固定架与二脉冲点火电连接器固定架。所述一脉冲点火电连接器固定架呈L型结构，通过螺钉与一脉冲点火装置连接；所述二脉冲点火电连接器固定架由束线夹和盖板组成，并通过螺钉与发动机隔舱连接。本发明采用的电连接器固定结构，不仅可以可靠固定电连接器；还可以可靠束紧导线，避免导线与电连接器焊接处因振动疲劳断裂，提高了发动机点火电路工作的可靠性，从而提高了发动机性能，同时提高了结构完整性及装配便捷性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119616724A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411715620.3
申请日：2024-11-27
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种安装于喷管收敛段的固体火箭发动机中部点火支架，包括点火器支架底座，点火器支架杆，点火器十字支架，海绵垫片，点火装置和螺钉。点火器支架底座外端面为弧面结构，用于与喷管收敛段粘接，中心处为螺纹孔结构，用于与点火器支架杆的一端进行螺纹连接；点火器支架杆的另一端为小圆盘结构，用于安装点火器十字支架；点火装置通过延伸到燃烧室中部的导线接收外部点火信号实现点火。本发明一种安装于喷管收敛段的固体火箭发动机中部点火支架结构，与现有技术相比，其优点和有益效果是：在兼具安装、维修方便的同时，提高了点火药的能量利用率与点火可靠性；不占用发动机燃烧室头尾部空腔，提高装药量。
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公开(公告)号：CN114412659B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202111592462.3
申请日：2021-12-23
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/34
Abstract: 本发明公开了一种组合式锥段复合壳体结构，包括：带锥复合壳体、前舱和舱段连接结构；前舱通过舱段连接结构安装在带锥复合壳体头部。本发明通过复合壳体锥段结构设计大幅度提高复合壳体空间利用率，结合前舱结构实现带锥段助推级发动机装药空间有效利用，同时大幅度降低了壳体消极质量，提高发动机冲质比，避免传统非锥段复合壳体结构空间利用率低，舱段对接空间无法利用，结构整体消极质量大等问题，同时利用舱段连接结构实现了火箭垂直状态下前舱重力的分摊，及内压工作状态下轴向受力的释放，避免了前舱与复合壳体间侧变形不协调。
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公开(公告)号：CN116025487A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211448937.6
申请日：2022-11-18
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明涉及一种固体火箭发动机喷管壳体强度液压试验工装，属于固体火箭发动机领域；液压封头为轴向水平放置的壳体结构；喷管壳体与液压封头同轴对接；卡环设置在喷管壳体与液压封头的对接处，实现对喷管壳体和液压封头相对固定限位；喷管壳体轴向中部内壁为台阶结构；液压闷头同轴卡在喷管壳体内腔该台阶处；收敛环贴附在喷管壳体轴向指向液压封头一端的内壁；液压连接杆同轴设置在喷管壳体的轴线处；液压闷头的中心设置有通孔；液压连接杆的轴向一端与液压封头固连，液压连接杆的轴向另一端伸入液压闷头的通孔中；本发明在全面考核了喷管壳体结构性能的前提下，解決了喷管壳体液压试验后易变形的问题。
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公开(公告)号：CN114412659A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111592462.3
申请日：2021-12-23
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/34
Abstract: 本发明公开了一种组合式锥段复合壳体结构，包括：带锥复合壳体、前舱和舱段连接结构；前舱通过舱段连接结构安装在带锥复合壳体头部。本发明通过复合壳体锥段结构设计大幅度提高复合壳体空间利用率，结合前舱结构实现带锥段助推级发动机装药空间有效利用，同时大幅度降低了壳体消极质量，提高发动机冲质比，避免传统非锥段复合壳体结构空间利用率低，舱段对接空间无法利用，结构整体消极质量大等问题，同时利用舱段连接结构实现了火箭垂直状态下前舱重力的分摊，及内压工作状态下轴向受力的释放，避免了前舱与复合壳体间侧变形不协调。
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公开(公告)号：CN114309977A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111592498.1
申请日：2021-12-23
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: B23K26/38 , B23K26/382 , B23K26/70
Abstract: 本发明涉及一种超高强度多孔薄壁蒙皮激光切割方法，解决由于旋压、热处理工艺等原因导致激光切割后蒙皮圆柱面上的径向燃气通道孔、螺钉孔间的环向间距以及孔径大小变化较大，给蒙皮装配带来燃气通道孔环向包覆不到位、贯穿缝两侧的螺钉无法拧入的难题。蒙皮激光切割工艺方法采用分步激光切割成型，工步一：第一次装夹卧式切割贯穿缝及轴向总长，工步二：第二次装夹立式切割径向燃气通道孔及螺钉孔，第二次装夹时采用定型工装、压紧工装及拉紧工装配合。通过分次装夹、分步加工，使得蒙皮上的径向燃气通道孔、螺钉孔与轨控装置之间的孔位偏差不受旋压后内径、热处理后圆度等影响，大大提高了环向孔的装配精度，极大提高了蒙皮的质量合格率。
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