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公开(公告)号：CN104831595A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510176692.X
申请日：2015-04-14
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01C1/04
Abstract: 本发明提供一种越江工程跨越（或下穿）滨江路的互通式立体交叉的布局结构。其中，按照越江工程和滨江路立体交叉并互相通达，以及越江工程江面段不能分叉匝道的要求，使越江工程跨越（或下穿）滨江路后在主线两侧分叉出匝道，匝道以双向迂回调头的方式衔接滨江路，在滨江路上以平面交叉口的方式实现机动车流的互相通达。越江工程可以是跨越江河的桥梁，也可以是下穿江河的隧道。非机动车和行人在通过江面段后即以梯（坡）道的形式连接地面，在平面交叉口实现各方向的通达。本发明实现的解决方案，交通功能完备，交通转换便捷，越江工程简洁，工程造价节省，占用土地很少，具有很大的推广应用价值，符合现在倡导的节约型社会的理念。
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公开(公告)号：CN101235619A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200810034176.3
申请日：2008-03-03
Applicant: 上海市政工程设计研究总院
IPC: E01C1/04
Abstract: 本发明公开了一种高架道路连接地面道路的匝道，其特征为：高架道路的一侧在第一个交叉口下游布置一根上匝道，第二个交叉口上游布置一根下匝道，此两匝道在高架道路上排列为先布置下匝道，再布置上匝道，在立面上，先下后上的两根匝道形成剪刀叉的形态；在平面上两根匝道并列布置，其中一根匝道布置在道路内侧，另一根匝道布置在道路外侧。本发明从高架道路单侧看，第一个交叉口上游不布置匝道，下游布置一根上匝道，第二个交叉口上游布置一根下匝道，下游不布置匝道，此两匝道在高架道路上排列为先布置下匝道，再布置上匝道，避免高架道路车流的短距离交织运行，同时也使地面交叉口最多只面对2根匝道，减轻了地面交叉口的交通负荷，改善了运行情况及服务水平。
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公开(公告)号：CN202298405U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120444926.1
申请日：2011-11-11
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种道路路面排水结构系统，它主要包括车行道的排水性沥青路面结构,该排水性沥青路面表面层为透水面层，下设防水粘层，其特征在于在路面外侧设置排水侧石，排水侧石设有横向排水通道，所述透水面层与横向排水通道连接，侧石外设透水性排水系统，该透水性排水系统内设纵向排水透水管。本实用新型克服了排水性沥青路面雨水直接排入市政管道的缺点，在安全性、生态性、节能性和经济性方面均体现了功能优势。
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公开(公告)号：CN205617392U
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201620242141.9
申请日：2016-03-28
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本实用新型涉及一种结合h型抗滑桩处治滑坡的悬挑结构道路，其特征在于：在滑坡体斜坡上设置有h型抗滑桩，在h型抗滑桩靠沟侧抗滑桩上设置悬挑结构，所述悬挑结构与滑坡体之间设置斜向预应力锚索，以悬挑结构作为支承设置纵向道板，悬挑结构靠沟侧边缘设置有防撞护栏，纵向道板上设置路面结构层，所述悬挑结构、纵向道板、防撞护栏和路面结构层共同形成滑坡体斜坡上的悬挑结构道路。本实用新型避免了在滑坡体上高填深挖，大大降低了填挖方工程数量，减小了对自然环境的影响，且安全可靠，具有较好的技术、经济和社会效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204608534U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520223774.0
申请日：2015-04-14
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01C1/04
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本实用新型提供一种越江工程跨越（或下穿）滨江路的互通式立体交叉的布局结构。其中，按照越江工程和滨江路立体交叉并互相通达，以及越江工程江面段不能分叉匝道的要求，使越江工程跨越（或下穿）滨江路后在主线两侧分叉出匝道，匝道以双向迂回调头的方式衔接滨江路，在滨江路上以平面交叉口的方式实现机动车流的互相通达。越江工程可以是跨越江河的桥梁，也可以是下穿江河的隧道。非机动车和行人在通过江面段后即以梯（坡）道的形式连接地面，在平面交叉口实现各方向的通达。本实用新型实现的解决方案，交通功能完备，交通转换便捷，越江工程简洁，工程造价节省，占用土地很少，具有很大的推广应用价值，符合现在倡导的节约型社会的理念。
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公开(公告)号：CN202925540U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201220603319.X
申请日：2012-11-15
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D3/10
Abstract: 本实用新型属于岩土工程中软土地基处理技术领域，具体涉及一种围海造地区域软土地基处理装置的布设结构，所述的软土地基由软土层以及覆盖于软土层上的后吹填土层构成，所述区域包括深层处理区域和非深层处理区域。其具体方案如下：深层处理区域内打设有从软土层延伸至吹填土层的长塑料排水板，长塑料排水板的高度高于吹填土层标高；同时在非深层处理区域内打设短塑料排水板。本实用新型的优点是，通过本布设结构可以达到一步处理到位的目的，吹填期间即可利用吹填土作为荷载并通过长塑料排水板加速深部软土层的排水固结沉降，同时通过真空预压设备进行真空预压，减少了传统分多步到位重复处理产生浪费的问题，达到缩短工期、降低造价的目的。
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公开(公告)号：CN201217767Y
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200820059602.4
申请日：2008-06-11
Applicant: 上海市政工程设计研究总院
IPC: E01C1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种平面组合式出租车车道边，其特征在于最近侧的车道边的站台与其它车道边的站台之间连接有人行立交设施；或者在相邻两个车道边的站台之间设有地面人行通道，近侧车道边的车道设置车行立交通道。这样，出租车可以沿该车道边的车道行驶至设置在车道边上的站台位置，而乘客可以通过立交设置穿越中间的车道，来到想要到达的车道边。因此该方法能够提高大型客流集散场所出租车上客发车的效率，同时避免人车相碰或车车相碰的交通事故，保证交通安全。
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公开(公告)号：CN201169732Y
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200820055881.7
申请日：2008-03-03
Applicant: 上海市政工程设计研究总院
IPC: E01C1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种高架道路连接地面道路的匝道，其特征为：高架道路的一侧在第一个交叉口下游布置一根上匝道，第二个交叉口上游布置一根下匝道，在立面上，第一个交叉口下游布置的上匝道与第二个交叉口上游布置一根下匝道的两根匝道形成剪刀叉的形态。本实用新型从高架道路单侧看，第一个交叉口上游不布置匝道，下游布置一根上匝道，第二个交叉口上游布置一根下匝道，下游不布置匝道，此两匝道在高架道路上排列为先布置下匝道，再布置上匝道，避免高架道路车流的短距离交织运行，同时也使地面交叉口最多只面对2根匝道，减轻了地面交叉口的交通负荷，改善了运行情况及服务水平。
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公开(公告)号：CN201217768Y
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200820059603.9
申请日：2008-06-11
Applicant: 上海市政工程设计研究总院
IPC: E01C1/04
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本实用新型公开了一种立体组合式出租车车道边，包括第一车道边和第二车道边，其特征在于第一车道边和第二车道边上下两层设置，并在上下两层之间设置有相应的车辆通道和行人通道。本实用新型提出的解决办法，是使两组车道边形成上、下层布置的形式，可以使出租车上客发车效率成倍增加，同时又可以避免不同的车道边的车流交织或冲突，而且也避免乘客与车流的冲突，确保交通安全。
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