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公开(公告)号：CN102383373B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201010273753.1
申请日：2010-09-06
Applicant: 上海市政工程设计研究总院
IPC: E01D19/08
Abstract: 本发明公开了一种应用于平坡的高架桥梁隐形雨水收集系统，其特征在于该隐形雨水收集系统包括设置在桥面内的纵向排水沟，纵向排水沟底部每隔一定间距设置横向联管，横向联管连接到设在桥梁梁体内部的纵向雨水主干管，纵向雨水主干管通过顺桥墩的雨水管，接入地面雨水系统，横向联管设置不小于3‰的排水横坡，纵向雨水主干管设置不小于3‰的排水纵坡。本发明克服了常规高架桥梁需利用横坡、纵坡的合成坡度将雨水引至设置在桥墩处的桥梁边缘单个雨水收水口，其桥面的若干条纵向排水沟克服了桥面较宽时无法设置多排点式雨水口的问题，大大的节约了接入地面雨水系统的雨水管排水系统的数量，不仅维修方便，且节约造价，有很好的经济效果。
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公开(公告)号：CN104005318A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410206315.1
申请日：2014-05-16
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01C11/26
Abstract: 本发明涉及一种应用于市政道路的电融雪沥青混凝土路面，其特征在于所述沥青路面包括融雪发热电缆，融雪发热电缆上方铺设导热沥青混凝土，融雪发热电缆下方铺设隔热层，所述融雪发热电缆通过冷线与控制器连接，导热沥青混凝土中设置温度传感器。本发明利用电发热及热传导原理，借助电能加热经钢管保护的发热电缆，通过采用导热沥青混凝土上面层、路面结构中电缆下方设置隔热层，高、中、低三档控制开关控制系统输出功率，设置温度传感器实时控制系统融雪期间路表面温度等具体措施，在保证系统融雪效果的同时最大程度地减少能耗，并便于检修及维护。本发明具有效率高、能耗小、升温快、环保经济、检修方便、寿命长等特点。
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公开(公告)号：CN101545234A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910048818.X
申请日：2009-04-03
Applicant: 上海市政工程设计研究总院
IPC: E01C3/00
Abstract: 本发明提供了一种利用建筑垃圾修筑路基和基层的方法，其特征在于它包含以下步骤：A.将所述废砖、废旧混凝土和砖土混合物现场破碎，并筛分成粗、中、细和土四档，其中粗档的粒径为19～37.5mm、中档粒径为4.75～19mm、细档粒径为2.36～4.75mm、土的粒径为2.36mm以下；B.按粗档，中档，细档料三者质量之和与土的质量比在4∶6～6∶4之间的比例进行混合，并在1000克上述混合物中添加40～60克HEC固结剂，作为道路路基、底基层和二级公路以下(包括二级公路)的基层材料。本发明的优点在于：1)充分利用现场材料；2)提高土体的强度；3)延长道路使用寿命、维修费用少；4)改善环境，并推动建筑废弃物“就地资源化”循环经济的发展。
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公开(公告)号：CN102383373A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201010273753.1
申请日：2010-09-06
Applicant: 上海市政工程设计研究总院
IPC: E01D19/08
Abstract: 本发明公开了一种应用于平坡的高架桥梁隐形雨水收集系统，其特征在于该隐形雨水收集系统包括设置在桥面内的纵向排水沟，纵向排水沟底部每隔一定间距设置横向联管，横向联管连接到设在桥梁梁体内部的纵向雨水主干管，纵向雨水主干管通过顺桥墩的雨水管，接入地面雨水系统，横向联管设置不小于3‰的排水横坡，纵向雨水主干管设置不小于3‰的排水纵坡。本发明克服了常规高架桥梁需利用横坡、纵坡的合成坡度将雨水引至设置在桥墩处的桥梁边缘单个雨水收水口，其桥面的若干条纵向排水沟克服了桥面较宽时无法设置多排点式雨水口的问题，大大的节约了接入地面雨水系统的雨水管排水系统的数量，不仅维修方便，且节约造价，有很好的经济效果。
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公开(公告)号：CN203904798U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420250114.7
申请日：2014-05-16
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01C11/26
Abstract: 本实用新型涉及一种应用于市政道路的电融雪沥青混凝土路面，其特征在于所述沥青路面包括融雪发热电缆，融雪发热电缆上方铺设导热沥青混凝土，融雪发热电缆下方铺设隔热层。本实用新型利用电发热及热传导原理，借助电能加热经钢管保护的发热电缆，通过采用导热沥青混凝土上面层、路面结构中电缆下方设置隔热层，高、中、低三档控制开关控制系统输出功率，设置温度传感器实时控制系统融雪期间路表面温度等具体措施，在保证系统融雪效果的同时最大程度地减少能耗，并便于检修及维护。本实用新型具有效率高、能耗小、升温快、环保经济、检修方便、寿命长等特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201217768Y
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200820059603.9
申请日：2008-06-11
Applicant: 上海市政工程设计研究总院
IPC: E01C1/04
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本实用新型公开了一种立体组合式出租车车道边，包括第一车道边和第二车道边，其特征在于第一车道边和第二车道边上下两层设置，并在上下两层之间设置有相应的车辆通道和行人通道。本实用新型提出的解决办法，是使两组车道边形成上、下层布置的形式，可以使出租车上客发车效率成倍增加，同时又可以避免不同的车道边的车流交织或冲突，而且也避免乘客与车流的冲突，确保交通安全。
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公开(公告)号：CN201801811U
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201020518644.7
申请日：2010-09-06
Applicant: 上海市政工程设计研究总院
IPC: E01D19/08
Abstract: 本实用新型公开了一种应用于平坡的高架桥梁隐形雨水收集装置，其特征在于该隐形雨水收集装置包括设置在桥面内的纵向排水沟，纵向排水沟底部设有横向联管，横向联管连接到设在桥梁梁体内部的纵向雨水主干管，纵向雨水主干管通过顺桥墩的雨水管，接入地面雨水系统。本实用新型克服了常规高架桥梁需利用横坡、纵坡的合成坡度将雨水引至设置在桥墩处的桥梁边缘单个雨水收水口，其桥面的若干条纵向排水沟克服了桥面较宽时无法设置多排点式雨水口的问题。纵向的雨水主干管的设置也使得不必在每个桥墩处将收集到的雨水接入地面雨水系统，大大的节约了接入地面雨水系统的雨水管排水系统的数量。不仅维修方便，且节约造价，有很好的经济效果。
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公开(公告)号：CN201648983U
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200920287023.X
申请日：2009-12-30
Applicant: 上海市政工程设计研究总院
IPC: E01F1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种安全型巴士车道边，包括通过车道、停靠车道和人行道，停靠车道设有停靠车位，其特征在于停靠车道的道路边线采用锯齿形设计，车位沿锯齿形道路边平行设置。本实用新型的优点在于它能够：保证车道边资源充分利用，节省空间；满足车辆一次驶入、驶出，不经过倒车，使用便捷；有利于车辆有序组织，固定车位，杜绝乱停车现象，为各种集散场所提供高效、安全的旅客承载服务。
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公开(公告)号：CN202925406U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201220602462.7
申请日：2012-11-15
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01C1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种平行多组式出租车上客车道边，包括人行道和车行道，其特征在于在所述车道边平行设置有至少两组上客区域，相邻两组上客区域之间设置有由黄色禁停线围成的错时控制交织区，每组上客区域包括依次设置的蓄车段、上客段和缓冲段，错时控制交织区之前设有信号灯或闸机，缓冲段和蓄车段内设置有车辆感应器。本实用新型的平行多组式出租车上客车道边结合相应的控制系统，通过位于缓冲段前端的信号灯或闸机控制车辆通行，可在充分发挥单个上客区域服务效率的基础上，通过增加上客区域数量实现提高服务效率的目的。
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公开(公告)号：CN201217767Y
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200820059602.4
申请日：2008-06-11
Applicant: 上海市政工程设计研究总院
IPC: E01C1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种平面组合式出租车车道边，其特征在于最近侧的车道边的站台与其它车道边的站台之间连接有人行立交设施；或者在相邻两个车道边的站台之间设有地面人行通道，近侧车道边的车道设置车行立交通道。这样，出租车可以沿该车道边的车道行驶至设置在车道边上的站台位置，而乘客可以通过立交设置穿越中间的车道，来到想要到达的车道边。因此该方法能够提高大型客流集散场所出租车上客发车的效率，同时避免人车相碰或车车相碰的交通事故，保证交通安全。
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