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公开(公告)号：CN106427664A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610869969.1
申请日：2016-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60L15/20 , B60L15/2063 , B60L2240/12 , B60L2250/26 , B60L2250/28
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的扭矩控制方法及系统，扭矩控制方法包括如下步骤：判断步骤，当车辆挂前进档或倒车档时，判断制动踏板信号是否等于零，且判断油门踏板信号是否小于油门踏板设定值，且判断车速小于设定车速值时，那么车辆进入蠕行模式，否则车辆进入正常模式。本发明的有益效果是：使用本发明的方法及系统，起步时，扭距响应迅速，快速到达期望车速；并且起步时，避免了扭距的突变，扭距衔接较好。
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公开(公告)号：CN105759776A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201410775422.6
申请日：2014-12-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种下线检测仪及应用该检测仪的检测方法，下线检测仪，包括测试主机、USBCAN卡、人机交互界面、扫描设备和打印设备，USBCAN卡、人机交互界面、扫描设备和打印设备分别与测试主机连接。下线检测仪通过CAN总线发出故障读取、存储及清除的指令，整车控制器开发相应响应程序执行相应动作；根据设定内容完成对整车关键参数的读取，并与设定的参数范围进行比对，确认整车状态是否正常；对关键零部件、高压继电器等进行动作测试，并采集反馈结果，进行结果判定；对于下线的车辆建立档案，实现下线车辆信息的可追溯性。
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公开(公告)号：CN102935840B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201210466540.X
申请日：2012-11-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60S5/06
Abstract: 本发明提供一种新能源车动力电池包的装配工具，包括可移动的机架和电池包吊装架；所述吊装架通过固定设置在所述机架上的支撑架与所述机架固定连接，所述吊装架垂直于所述支撑架；所述装配工具还包括用于控制所述支撑架的起降的升降控制装置；所述吊装架包括水平对称设置的一对悬梁和位于所述悬梁的两端的下方并与所述悬梁连接的一前横梁和一后横梁；所述前横梁和所述后横梁水平对称设置；所述横梁的两端的底部分别设有吊装螺栓，其与所述电池包的吊装孔相匹配，用于起吊所述电池包。本发明的装配工具结构简单，操作容易，安全可靠，可以实现三维方向共六个自由度的变换移动，提高动力电池包在车间取料和安装的通用性、灵活性和机动性。
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公开(公告)号：CN104842796A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510211080.X
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及一种纯电动汽车的能量管理方法，包括，A、判断车辆的驾驶员对整车控制器是否在使用除霜及除雾的功能；B、判断车辆整车模式是否为制动能量回馈模式；C、判断车辆整车模式是否为正常的驱动模式；D、判断动力蓄电池最大放电功率是否大于或等于驾驶员需求功率与高压电动辅件最大功率需求之和；E、判断动力蓄电池最大放电功率是否小于驾驶员需求功率与高压电动辅件最大功率需求之和。根据驾驶员功率需求、动力蓄电池当前状态等信息进行判断，在不影响整车安全的前提下，优先满足驾驶员的扭矩需求，保证车辆的正常行驶，通过对制动能量回馈的限制，有效保护动力蓄电池。实现高效的能量利用，同时有效保护动力蓄电池。
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公开(公告)号：CN103713539A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201410007895.1
申请日：2014-01-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车控制系统开发中配置底层驱动和I/O模块的方法，其实现整车控制系统底层驱动和1/O模块的通用性、可移植性及模块化编程，提高整车控制系统的开发效率，缩短开发周期，降低开发风险和成本。该方法包括步骤：（1）当获得数字量和模拟量输入信号后，根据配置文件的相关信息设置控制芯片的寄存器，并把输入信号映射至应用层的I/O结构化变量上；（2）当应用层输出应用层输出信号时，把应用层输出信号映射至应用层的I/O结构化变量上，根据配置文件的相关信息设置控制芯片的寄存器，然后给出输出数字量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103699122A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201410009442.2
申请日：2014-01-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器测试平台，其包括平台主控制器、数据采集板卡、信号激励板卡、CAN通讯板卡、显示卡及显示器，平台主控制器将给整车控制器的激励信号通过信号激励板卡、CAN通讯板卡，经过BOB接线板传递给待测整车控制器，待测整车控制器的响应和反馈信号经过BOB接线板，由数据采集板卡和CAN通讯板卡采集并经过显示卡显示在显示器上，BOB接线板通过接插件与待测整车控制器连接。还提供了采用该整车控制器测试平台的控制方法。其能够广泛用于不同纯电动车型的整车控制器控制策略的验证，确保控制策略在实车上的可靠性，提高整车控制策略的测试效率，缩短控制策略的开发周期，从而保证整车控制器开发的顺利进行。
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公开(公告)号：CN112866953B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202110122138.9
申请日：2021-01-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于终端车联网的无人机控制装置、方法、系统及介质，本发明基于终端车联网的无人机控制装置包括：车辆、车机、终端车联网、手柄和无人机，所述车辆内部安装有所述车机，所述车机和所述终端车联网连接，所述终端车联网和所述手柄连接，所述手柄和所述无人机连接。本发明解决了现有技术中用户在汽车中无法便利地操控无人机的问题。
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公开(公告)号：CN109273006B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201811143883.6
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G10L15/26 , G10L21/0208 , G10L15/22
Abstract: 本发明公开了一种车载系统的语音控制方法、车载系统、车辆及存储介质，其中，语音控制方法包括：监听是否与移动终端通信连接；若与移动终端通信连接，则调用终端传声器采集混合音频并发送至终端降噪模块；音频采集模块获取车载扬声器播放的功放音频，并发送至终端降噪模块；调用终端降噪模块根据功放音频的音频信号对混合音频进行降噪处理；接收终端降噪模块发送的经过降噪处理后的混合音频，并通过车载语音识别模块解析混合音频，得到与语音控制指令相对应的数字控制指令，执行数字控制指令。本发明可避免车载系统采集的混合音频质量差造成语音识别准确率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114115786A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111446829.0
申请日：2021-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F3/147
Abstract: 本发明公开了一种多功能应用集中显示控制的方法、装置及可读存储介质，该方法为：基于主控制器接收开启数据传输通道的副控制器发出的功能信号；通过将所述功能信号经由仪表主机转化为显示图像后，基于LVDS接口接收所述显示图像；将所述显示图像显示在车载显示设备指定的显示区域内。使得在控制功能繁多的情况下即实现了设计成本的降低，又保证了车载显示设备的灵活和稳定性，避免了车辆线束接口和车载显示设备的数量过多的情况，在一定程度上也提升了用户的用车体验感，降低整车成本。
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公开(公告)号：CN113815564A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111072560.4
申请日：2021-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R25/34 , B60R25/021 , B60R25/10 , B60R25/30
Abstract: 本发明公开了一种车辆防盗方法、车辆防盗控制设备及可读存储介质，该方法包括：判断车辆周围是否存在异常情况；若存在异常情况，则控制车辆进入预警模式，唤醒车辆的整车网络，车机启动，在车机屏幕上显示哨兵防盗；判断车辆是否存在异常开门情况；若存在异常开门情况，则控制车辆进入报警模式，控制车辆整车上电，控制电子转向驻锁保持锁止状态，在车机屏幕上显示告警信息并向车主发送告警信息和提醒信息，本发明解决了现有技术中汽车防盗的方式效果差、汽车的主动安全性低的技术问题，同时，在车辆被盗时，可以远程通知车主以便车主采取措施，由于将含有偷盗者头像的告警信息发送给了车主，在车辆被盗时，也有利于警方破案。
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