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公开(公告)号：CN214110256U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022755205.4
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机缸体油堵自动拧紧机构，包括安装座、拧紧轴固定板、拧紧轴、主传动轴、用于拧紧发动机缸体油堵的平行设置的至少两组拧紧机构，其中，所述拧紧轴固定板和所述两组拧紧机构均安装于所述安装座上，所述拧紧轴安装于所述拧紧轴固定板上，所述拧紧轴的输出端与所述主传动轴的输入端连接，所述主传动轴与所述两组拧紧机构相联动。本实用新型通过一根主动轴带动至少两组拧紧机构拧紧发动机缸体油堵，可以提高工作效率，并且结构简单，制造及后期维护成本低，可推广性，该机构可推广用于其他发动机工厂同类型或不同类型发动机缸体油堵的全自动装配。
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公开(公告)号：CN214110255U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022755086.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本实用新型提供一种拧松轴伺服变距机构，属于机械加工领域。本实用新型包括导轨滑块运动模组，所述导轨滑块运动模组设置有两条平行导轨，两条平行导轨上均设置滑块，所述滑块上设有第一运动板和第二运动板，拧松轴的数量为2个以上，分散设置在第一运板和第二运动板上，还包括驱动所述第一运动板和第二运动板运动，调节两个运动板之间间距的驱动机构。本实用新型的有益效果为：自动拧松主轴承盖螺栓，提升了自动化率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208568288U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201821160995.8
申请日：2018-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机冷试的油压测试装置，所述油压测试装置包括第一输油管道、第二输油管道、转接块以及油压传感器，所述转接块内形成有容油空腔，所述第一输油管道、所述第二输油管道及所述容油空腔依次连通，且所述第一输油管道与发动机的缸体连通，所述油压传感器安装在所述转接块上并用于测量所述容油空腔内的油压，所述油压测试装置还包括与所述容油空腔连通的输气管，所述输气管上安装有用于控制所述输气管通断的阀门。本实用新型能在第一输油管道和第二输油管道分开时有效避免高压机油飞溅出来，保护冷试站的冷试台架、线束、托盘及辊道不受油污，降低清洁成本，并且通过控制阀门的方式来实现高压机油的自动回吹，耗时短。
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公开(公告)号：CN210703519U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201921411811.5
申请日：2019-08-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/06
Abstract: 本实用新型提供了一种柔性化反作用力臂，其包括左右方向调节机构、前后方向调节机构、上下方向调节机构和电枪，所述电枪与上下方向调节机构可转动的连接，所述上下方向调节机构与前后方向调节机构连接，所述前后方向调节机构与左右方向调节机构滑动连接。采用本实用新型的技术方案，机构能左右、上下移动，且电枪的角度可调，提高了机构的柔性化；增加了弹簧辅助机构，提高了人机工程性；机构简单，占地面积大大减少，也利于生产线布局。
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公开(公告)号：CN208117701U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820335246.8
申请日：2018-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B21/02
Abstract: 本实用新型公开一种凸轮轴固定工装，所述凸轮轴固定工装用于对第一凸轮轴和第二凸轮轴进行固定，其特征在于，所述凸轮轴固定工装包括固定连杆以及套设在所述固定连杆的第一端且能够在所述固定连杆上滑动的第一卡勾，所述固定连杆的第二端设有第二卡勾，所述第一卡勾用于固定卡接所述第一凸轮轴，所述第二卡勾用于固定卡接所述第二凸轮轴。本实用新型的第一卡勾与第二卡勾之间的距离可调，使得凸轮轴固定工装能够适应于第一凸轮轴和第二凸轮轴之间中心距有差别的不同的发动机，拓展了凸轮轴固定工装的适应范围。
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公开(公告)号：CN207464798U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201720855448.0
申请日：2017-07-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23Q7/00
Abstract: 本实用新型适用于发动机制造技术领域，提供了一种CNC自动上下料装置，包括底座、X轴移动系统、Y轴移动系统、Z轴移动系统及驱动系统，所述X轴移动系统设置于所述底座上，所述Y轴移动系统设置于所述X轴移动系统上，所述Z轴移动系统设置于所述Y轴移动系统上，所述驱动系统的输出端分别连接所述X轴移动系统的输入端、Y轴移动系统的输入端及Z轴移动系统的输入端，本实用新型有效地取代了人工操作，最大程度上规避了人工推拉过程的安全风险，提高了生产效率，且结构简单，设备制造周期短，降低了投入成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203936622U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420194159.7
申请日：2014-04-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机装配领域，尤其涉及一种发动机连杆瓦防漏装工装。本实用新型提供一种发动机连杆瓦防漏装工装，包括连杆瓦安装工装、传感器、控制器、报警装置，所述连杆瓦安装工装包括固定安装底座、半圆工装、固定螺栓，所述半圆工装通过所述固定螺栓固定在所述固定安装底座上，所述传感器间隔地安装在所述半圆工装的定位槽上，所述传感器连接所述控制器，所述控制器连接所述报警装置。连杆瓦防漏装工装具有自动防漏装功能后，可以取消人工检查连杆瓦漏装的操作，提高生产节拍4秒。100%消除安装过程中由于员工漏放连杆瓦导致漏装的质量事故，减少因为连杆瓦漏装导致的发动机报废，降低了售后服务成本。
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