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公开(公告)号：CN118190304A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410172669.2
申请日：2024-02-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明涉及汽车NVH开发中动刚度指标的设定技术领域，尤其涉及一种方向盘动刚度目标设定方法及系统，通过路面输入车身的振动拟合法，拟合路面激励下车身不同频率的振动幅值特性函数；通过实际方向盘振动与动刚度测试值推导出方向盘的系统等效质量；通过系统特征方程建立方向盘振动与输入振动、方向盘安装动刚度的关系模型；通过特征关系模型实现指标的相互转换计算。
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公开(公告)号：CN117473820A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311403680.7
申请日：2023-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车路噪预测方法、系统及存储介质，属于汽车领域。所述方法包括：轮胎传递函数测试；获取传函轮胎仿真模型；搭建底盘仿真模型；构建整车缩减模型；对整车缩减模型中的底盘进行两级标定，并构建整车有限元模型；以整车有限元模型计算车内噪声。本发明通过构建整车缩减模型，在没有车身的情况下能对底盘与车身连接硬点传递力进行计算，进而可以早期评估车内路噪效果；本发明通过对整车缩减模型中底盘进行两级标定，确保仿真时底盘件的工作状态与实车的工作状态相一致，以及前后悬架的底盘硬点传递力也一致，这样在后续新车型的开发中，用该标定好的底盘模型，就能确保底盘硬点传递力处于同一量级水平，保证新车型的计算精度。
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公开(公告)号：CN115238380A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210829188.5
申请日：2022-07-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种车辆部件力学参数优化方法、电子设备及存储介质，所述车辆部件力学参数优化方法包括：依据所述目标车辆对应的目标车辆仿真模型，在各扭振模态对所述目标车辆进行能量分析，获得各所述扭振模态对应的能量分析结果；根据各所述能量分析结果，优化各所述扭振模态对应的车辆部件的力学参数。本申请解决了现有技术中车辆部件力学参数优化的准确度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN101934717B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200910114014.5
申请日：2009-11-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机悬置装置，包括车架、左支承架、右支承架、左悬挂总成、右悬挂总成，所述左支承架连接在左悬挂总成上，所述右支承架连接在右悬挂总成上，所述左支承架和右支承架为槽形，发动机连接件置于支承架的槽中。构建一种汽车发动机的悬置装置，将左支承架和右支承架设置成槽形结构，改善了车架的受力状况及结构模态。
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公开(公告)号：CN101367357B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200810142597.8
申请日：2008-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 一种分体式汽车吸音降噪装置的清洁排水方法包括制作至少两件包括有屏蔽基板的屏蔽件；在屏蔽基板上设置排水通道，将该屏蔽组件中各屏蔽件分别固定在汽车主梁上，该屏蔽组件中各屏蔽件之间留有一定的间隙，该屏蔽组件中各屏蔽件包裹于噪声和发热源部件的外面。本发明采用上述的技术，除有效降低了发动机噪声以及散热对环境的影响外，还解决了整体式汽车吸音降噪装置的清洁排水问题，通过在五菱之光上作试验，整车噪声下降了1dB以上，完全可以达到国家要求的标准。而且，采用分体式左、右屏蔽件，中间部位不相连，安装后整车离地间隙不变。确保了整车通过性要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101367358A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200810142598.2
申请日：2008-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 一种分体式汽车吸音降噪的方法包括制作一组至少两件的屏蔽组件，各屏蔽件均包括有屏蔽基板、表面防护层以及屏蔽基板与表面防护层之间所夹的吸声层和热反射层；将该屏蔽组件中各屏蔽件分别固定在汽车主梁上，该屏蔽组件中各屏蔽件之间留有一定的间隙，该屏蔽组件中各屏蔽件包裹于噪声和发热源部件的外面。所述屏蔽基板的内表面设有加强筋，所述屏蔽基板上设有泄水孔，所述表面防护层采用防水无纺布。
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公开(公告)号：CN101367357A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200810142597.8
申请日：2008-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 一种分体式汽车吸音降噪装置的清洁排水方法包括制作至少两件包括有屏蔽基板的屏蔽件；在屏蔽基板上设置排水通道，将该屏蔽组件中各屏蔽件分别固定在汽车主梁上，该屏蔽组件中各屏蔽件之间留有一定的间隙，该屏蔽组件中各屏蔽件包裹于噪声和发热源部件的外面。本发明采用上述的技术，除有效降低了发动机噪声以及散热对环境的影响外，还解决了整体式汽车吸音降噪装置的清洁排水问题，通过在五菱之光上作试验，整车噪声下降了1dB以上，完全可以达到国家要求的标准。而且，采用分体式左、右屏蔽件，中间部位不相连，安装后整车离地间隙不变。确保了整车通过性要求。
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公开(公告)号：CN201276073Y
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200820095900.9
申请日：2008-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 一种分体式汽车吸音降噪的装置包括至少两件构成的屏蔽组件，该屏蔽组件中各屏蔽件(10)均包括有屏蔽基板(11)、表面防护层(13)以及屏蔽基板(11)与表面防护层(13)之间所夹的吸声层(12)和热反射层(13)，所述屏蔽组件中各屏蔽件(10)分别固定在汽车主梁上，并包裹于噪声和发热源部件的外面。所述屏蔽基板(11)的内表面设有加强筋(111)和泄水孔(112)。本实用新型采用上述的技术，有效降低了车外加速行驶发动机噪声，降低了噪声对环境的影响，通过在五菱之光上作试验，整车噪声下降了1dB以上，完全可以达到国家要求的标准。而且，采用分体式左、右屏蔽件，安装后整车离地间隙不变。确保了整车通过性要求。
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公开(公告)号：CN218759413U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202221191635.0
申请日：2022-05-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车门缓冲装置及车辆，其中，所述车门缓冲装置包括：缓冲塞，包括缓冲柱，缓冲柱的外侧沿缓冲柱的轴向设置有突出部；缓冲座，包括贯穿缓冲座的容纳孔；弹性件，设置于缓冲座的内壁上；其中，缓冲塞的突出部正对弹性件插入容纳孔，以将弹性件压缩，缓冲塞在插入就位后沿着缓冲座的内壁旋转，弹性件在突出部旋离弹性件后复位以将缓冲塞固定。通过本申请实施例提供的车门缓冲装置，缓冲塞不易松脱窜动，保证缓冲塞凸出缓冲座的长度固定，以及能够提高缓冲塞和缓冲座连接的稳定性。
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公开(公告)号：CN201276071Y
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200820095898.5
申请日：2008-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 一种分体式汽车发动机吸音降噪的装置包括至少两件构成的屏蔽组件，该屏蔽组件中各屏蔽件(10)均包括有屏蔽基板(11)、表面防护层(13)以及屏蔽基板(11)与表面防护层(13)之间所夹的吸声层(12)和铝箔热反射层(14)，所述屏蔽组件中各屏蔽件(10)分别固定在汽车主梁上，并包裹于发动机的外面。本实用新型采用上述的技术，有效降低了发动机噪声以及散热对环境的影响，通过在五菱之光上作试验，整车噪声下降了1dB以上，完全可以达到国家要求的标准。而且，采用分体式左、右屏蔽件，中间部位不相连，安装后整车离地间隙不变。确保了整车通过性要求。
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