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公开(公告)号：CN119348426A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411701752.0
申请日：2024-11-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种副驾安全气囊状态的控制方法、装置、设备和存储介质，涉及安全气囊控制领域，所述方法应用于车机系统，车机系统与车机屏幕通信连接，车机系统与气囊控制系统通信连接；所述方法包括：将第一状态控制指令周期性发送至气囊控制系统，以使气囊控制系统根据第一状态控制指令调整副驾安全气囊的状态；其中，第一状态控制指令通过响应用户对副驾安全气囊抑制开关的第一操作而生成；副驾安全气囊抑制开关基于电信号而显示于车机屏幕上；响应于气囊控制系统根据第一状态控制指令调整副驾安全气囊的状态而回传的第一状态反馈信令，生成第一反馈显示指令，并根据第一反馈显示指令调整车机屏幕的显示内容。
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公开(公告)号：CN119334066A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411695832.X
申请日：2024-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制车载冷暖箱下电后持续工作方法、装置、介质及设备。本申请通过获取冷暖箱工作时间和目标工作温度的工作指令，在车辆下电后依据这些指令自动启动冷暖箱，并持续监测其工作状态。若在预设时间内冷暖箱未能达到目标工作温度，则会自动触发车辆空调系统以辅助达到所需温度。同时，系统会根据设定的工作时间监测冷暖箱的实际工作时间，一旦实际工作时间与设定时间相符，系统将控制冷暖箱停止工作。这样的流程确保了冷暖箱在无人值守的情况下也能高效、准确地按照用户预设的条件运行，提高了冷暖箱使用的便捷性和可靠性，以解决现有技术中无法在车载冷暖箱下电后控制冷暖箱持续工作的问题。
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公开(公告)号：CN119190040A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411388387.2
申请日：2024-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W40/08
Abstract: 本申请实施例提出了一种离座检测方法、装置、整车控制器及车辆，能够在不依赖于额外辅助设备的情况下，便可以准确地对驾驶员是否处于离座状态进行检测，同时也降低了整车成本。其中，离座检测方法包括：当确定车辆处于可行驶状态时，获取车辆中与驾驶员的驾驶行为相关的运行状态参数；基于运行状态参数确定驾驶员是否处于离座状态。
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公开(公告)号：CN117734507A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311851372.0
申请日：2023-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种充电方法、装置、存储介质、用户设备和车辆，所述方法包括：获取充电电量限值；基于获取的用户输入的预约类型，响应于用户输入的设置其他信息的操作，生成充电相关信息；根据充电电量限值、预约类型与充电相关信息生成预约信息；将预约信息发送至车辆，以使车辆根据预约信息进行充电，从而用户能够通过用户设备设置充电电量限值、预约类型与充电相关信息，方便用户设置充电结束时电池电量的多少，方便用户根据自身需求合理选择是否单次预约充电，也方便用户选择充电开始的时间，使车辆能够根据预约信息进行充电，进而使车辆能够根据充电电量限值或充电相关信息确定充电结束的时间，提升客户体验感。
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公开(公告)号：CN116424217A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310457337.4
申请日：2023-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60Q9/00 , B60W50/14 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及车辆安全驾驶领域，尤其涉及一种行车预警的方法和系统。其中，上述方法应用于行车预警系统，上述方法包括：获取车辆当前所处环境的天气类型和车辆的实时行车参数，所述天气类型根据车辆前方的驾驶环境图像确定，所述实时行车参数包括车辆的实时车速以及雨刷、雾灯的实时状态；根据所述天气类型和实时行车参数，确定行车预警模式；根据所述行车预警模式生成预警指令，所述预警指令用于进行行车预警。该方法可以实时、准确地获取车辆所处环境的天气状况，并生成相应的预警信息，从而降低恶劣天气下的行车风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114162078A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111414019.7
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车远程报警防盗控制方法，包括：S1、在整车设防状态下车身控制器检测防盗报警系统是否被触发；S2、车身控制器驱动声光报警并唤醒网络，T‑ICE检测到设防报警触发状态后将设防报警触发状态反馈给云端服务器；S3、云端服务器通过通信网络通知用户，用户在远程客户端向云端服务器下发锁止/激活发动机防盗指令；S4、T‑ICE接收云端服务器转发的发动机防盗指令并唤醒整车网络；S5、T‑ICE向BCM或PEPS发起远程防盗功能锁止/激活鉴权请求；S6、云端服务器将发动机防盗锁止/激活结果反馈给用户客户端且用户实时监控防盗状态。远程通过鉴权算法验证控制发动机防盗系统锁止与激活，安全性高。
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公开(公告)号：CN113370891A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110577731.2
申请日：2021-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60Q3/80 , B60Q3/70 , H05B47/105 , H05B47/155
Abstract: 本发明提供一种具有迎宾功能的汽车多色氛围灯控制方法，属于汽车应用技术领域。本发明包括如下步骤：S1：车辆未上电时，车身控制器获取车门状态；S2：当汽车的任意车门为打开状态时，发送指令给氛围灯主控制系统；S3：所述氛围灯主控制系统进入迎宾模式；S4：氛围灯主控制系统随机选择多种颜色，控制氛围灯在设定时间后由一种随机颜色变换为另外一种随机颜色；S5：达到设定条件，关闭氛围灯。本发明的有益效果为：提升了汽车档次和安全性能。
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公开(公告)号：CN112681927A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011642417.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05F15/689 , E05F15/695 , E05F15/42
Abstract: 本发明提供了一种基于平台化的汽车车窗控制系统，其包括主控节点，所述主控节点通过LIN总线与主驾车窗开关模块、车窗电机总成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块电连接，所述主驾车窗开关模块、车窗电机成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块与蓄电池连接，所述主控节点通过CAN总线与整车的控制器进行通讯交互；其中，所述主驾车窗开关模块与主驾车窗电机电连接，所述车窗电机总成模块与带防夹功能的车窗电机电连接，除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块与各自的车窗电机电连接。采用本发明的技术方案，共用一套平台化方案，可在主驾车窗防夹、四门车窗防夹与四门非防夹间切换，无需更换系统架构方案，降低了成本。
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公开(公告)号：CN112198384A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011049958.1
申请日：2020-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G06F16/2458 , G06F16/248
Abstract: 本发明提供了一种汽车自动电检方法，包括以下步骤：S1、检测设备从待检的车辆获取检测数据记录，完成检测并生成检测结果，上传给后台服务器；S2、返修人员从后台服务器获取与车辆对应的检测结果，并根据检测结果进行返修，完成后将返修结果上传给后台服务器。本发明还提供了一种汽车自动电检系统。本发明的有益效果是：实现了汽车自动电检，提高了检测效率，并且，将检测结果与车辆信息汇总到后台服务器，形成闭环管理，可降低出错概率。
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公开(公告)号：CN215526753U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121149396.8
申请日：2021-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种基于蓝牙的尾门控制系统，属于汽车控制技术领域。本实用新型包括智能设备、设置在汽车上的远程车载终端、尾门控制模块、尾门锁和尾门驱动打开模块，其中，所述智能设备和远程车载终端均设有蓝牙通信模块，所述智能设备和远程车载终端通过蓝牙无线连接，所述远程车载终端与尾门控制模块相连，所述尾门控制模块能够控制尾门锁和尾门驱动打开模块同时打开或关闭。本实用新型的有益效果为：用户进行蓝牙开尾门操作后，尾门直接解锁并打开，用户无需再次按下尾门开关，用户体验较好。
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