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公开(公告)号：CN119611263A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411851134.4
申请日：2024-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车门解锁联动的控制方法、装置、介质和电子设备。本申请在获得车门解锁的完成信号时，通过蓄电池电压值确定对应的预设起动电压区域；然后通过预设起动电压区域确定多个目标对象的起动策略；基于所述起动策略控制所述多个目标对象的起动工作。在优先保证车门完成解锁的前提条件下，基于蓄电池电压值为多个目标对象制定了对应的起动策略，保证了多个目标对象在蓄电池处于亏电状态时依然能够顺利起动，在起动时大幅度降低了瞬时最大工作电流，减小了蓄电池的电压压降，确保蓄电池电压高于目标对象的最低工作电压限制值，解决了蓄电池亏电情况下解锁联动失败的问题，从而提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN116353693A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310146131.X
申请日：2023-02-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种符合功能安全的电动助力转向动力监控方法包括：采集车辆的速度、转向盘角度和方向盘所受的扭矩大小；将采集到的信息分别输入到电子控制单元和电子控制单元冗余模块；检测当前运行情况计算分析出驾驶员转向是否需要辅助转向扭矩；输出最终监控结果。本发明在EPS系统正常运行时，该电子控制单元模块可以起到监控的作用，在电动助力转向系统非预期激活时，可以关闭EPS，使汽车进入安全状态；而在电动助力转向系统电子控制单元失效时，冗余电子控制单元接管控制，使汽车电动助力转向系统正常运行。
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公开(公告)号：CN115959120A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211651110.5
申请日：2022-12-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W30/06 , B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种符合功能安全的自动泊车激活监控方法及装置，方法包括：实时采集车辆的速度，通过主控制器对速度值进行实时比较和计算，判定计算结果；通过主控制器和监控器分别实时对轮速和变速箱轴速求平均，判定计算结果；在主控制器和监控器中分别设定自动泊车功能正常开启的速度阈值范围，根据平均值进行判定，得到判定结果A和B；对判定结果A和判定结果B进行比较，得到最终判定结果，根据最终判定结果输出激活信号或错误信号；当输出任何错误信号时，关闭自动泊车功能，进入安全状态；本发明实现了自动泊车激活集中式的监控，实现了相应功能安全等级的要求，从而降低了监控系统的复杂度和成本，并能够满足功能安全要求的系统应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114185287A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111414016.3
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042 , B60R16/02
Abstract: 本发明适用于控制技术改进领域，提供了一种车身域控制器,包括一控制主板，所述控制主板上设有中央处理器MCU、电源管理模块、射频接收模块、通信模块、驱动模块、信号输入模块、LSD模块、HSD模块及CAN模块，所述中央处理器MCU的输出端分别连接所述驱动模块的输入端、LSD模块的输入端及HSD模块的输入端，所述中央处理器MCU的输入端分别连接所述信号输入模块的输出端及射频接收模块的输出端，所述中央处理器MCU分别连接所述通信模块及CAN模块双向通信，所述中央处理器MCU连接所述电源管理模块双向通信。有效较少零部件数量，降低生产售后零部件维护成本；有效减少零部件数量，降低整车成本。
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公开(公告)号：CN215204799U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202120497586.2
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R25/24
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆智能钥匙没电应急启动装置，包括智能钥匙、低频天线及控制器，所述智能钥匙置于扶手箱内底部的增强槽内，所述低频天线设于所述扶手箱底部下方，所述低频天线与所述控制器连接，所述低频天线产生交变磁场促使所述智能钥匙发出调制信号，所述调制信号由所述低频天线传输至所述控制器。本实用新型设计通过所述智能钥匙、低频天线及控制器三者之间耦合交互产生钥匙认证，不仅能够提升用户体验，节省系统成本，还能大幅提升应急启动成功率。
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公开(公告)号：CN215204647U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202120497642.2
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种转向辅助照明装置，包括控制模块、转向模块、车机模块、雾灯模块及行车灯模块，转向模块、车机模块、雾灯模块及行车灯模块均与控制模块连接；控制模块：用于收集处理车机模块信号、车灯模块信号及转向模块信号，识别出用户夜间行车转弯，自动点亮相应的雾灯模块；车机模块：用于开启或关闭辅助照明功能；转向模块：用于向控制模块传输车辆的方向盘转角信号；行车灯模块：用于向控制模块传输车辆正在开启的车灯信号；雾灯模块：受控制模块控制并开启相应的雾灯。控制模块通过获取转向模块、车机模块及行车灯模块的信号，夜间行车时辅助驾驶员开启雾灯，减少了驾驶员的操作，该功能可以由驾驶员通过车机模块开启或关闭。
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公开(公告)号：CN205168384U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520872078.2
申请日：2015-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本实用新型提供了一种集中式的车身控制装置，包括主控芯片和电源，所述主控芯片连接有RKE接收模块、洗涤控制器、双极性晶体管、继电器驱动、指示控制模块、蜂鸣器驱动和保险丝盒，所述保险丝盒与所述电源连接。本实用新型的有益效果是：零件数量较少，总装装配工艺较简单，零件维护成本较低，整车线束使用较少，整车重量减轻，整车成本降低。
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公开(公告)号：CN205168383U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520868008.X
申请日：2015-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本实用新型提供了一种集成保险丝功能的车身控制装置，包括车身控制器、安装盒和车身控制支架，所述车身控制器连接有保险丝盒、行驶控制组件、组合仪表和安全气囊模块，所述行驶控制组件包括防抱死刹车系统、自动变速箱模块和电动助力转向模块，所述保险丝盒通过定位结构安装在所述安装盒上，所述安装盒的两侧分别设有固定结构，所述安装盒通过所述固定结构设置在所述车身控制支架上。本实用新型的有益效果是：将多个功能集成于一身，集成度较高，简化了安装工艺，简化了线束连接，降低了成本。
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