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公开(公告)号：CN113586686A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111016911.X
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H48/06
Abstract: 本发明提出的混合动力变速器的离合器特性曲线自适应调整方法及装置，该方法包括：对离合器在不同扭矩范围内工作时的离合器压力和离合器传递扭矩进行采样处理；在采样处理的数据量达到预设要求时，利用所采样处理的数据进行拟合，得到离合器特性曲线的线性增益g；基于所述线性增益g和预设存储的初始线性增益g0，得到线性增益变化值△g(n)；基于所述线性增益变化值△g(n)，判断是否需要对离合器特性曲线进行修正；若需要对离合器特性曲线进行修正，则基于所述线性增益变化值△g(n)和预设存储的初始线性增益g0对所述离合器特性曲线进行修正。
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公开(公告)号：CN118928020A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411212377.3
申请日：2024-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K28/10 , B60R16/023
Abstract: 本申请涉及一种混合动力汽车的加油控制方法及装置，其中，该方法包括：在汽车处于第一状态时，且汽车的加油开关被激活后，检测汽车的换挡器位置是否处于驻车档，以及检测汽车的车速是否小于第一预设阈值；在换挡器位置处于驻车档，以及车速小于第一预设阈值的情况下，向汽车的动力总成控制器发送用于禁止启动发动机的请求；在加油开关被激活的过程中，根据汽车的动力电池电量，确定是否控制汽车执行目标操作。通过本申请，不仅可以在汽车处于第一状态下进行安全的加油，而且还能在加油过程中避免动力电池电量不足导致加油后无法启动的情况，在简化了汽车加油过程中操作的同时保证了整个过程的安全性，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN118881732A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411167476.4
申请日：2024-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车挡位的控制方法及装置、系统、存储介质、电子装置，其中，该方法包括：接收汽车的换挡器发送的状态信号；识别触发所述状态信号的换挡开关和所述状态信号的触发时长，其中，所述换挡器的换挡开关包括第一换挡开关和第二换挡开关，所述第一换挡开关和所述第二换挡开关均为互锁电路；根据所述换挡开关和所述触发时长控制所述汽车进入第一目标挡位。通过本发明实施例，实现了一种开关结构的换挡器，结构更加简单，布置更加灵活，成本更低。
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公开(公告)号：CN116066556B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310000746.1
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止双离合变速器拨叉挂挡失败的控制方法、系统及车辆，其通过识别挂挡过程中预同步阶段、同步阶段、拨环阶段、自由进挡阶段的拨叉挂挡异常原因，采用不同的控制方式，从而减小二次或多次挂挡概率，提高拨叉一次挂挡成功率，减少挂挡时间，提升整车驾驶响应，降低用户抱怨。
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公开(公告)号：CN114838121B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210610125.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明涉及一种湿式双离合器同步器辅助挂挡的控制方法、系统及汽车，所述方法具体为：S1：获取所有档位的转动惯量，判断目标档位的转动惯量是否最小，若是，则朝向目标档位挂挡，结束，否则进入S2；S2：令辅助挡位拨叉进入挂挡状态；S3：令辅助挡位进入摘挡状态，使得辅助档位拨叉位于空挡区域；S4：令目标挡位进入挂挡状态，直至目标挡位拨叉移动至在挡位置，直至目标挡位拨叉挂挡完成。本发明能够在静态挂低挡位时能够先利用空闲高挡位挂挡，将目标挡位离合器转速降低，再进行低挡位挂挡，从而使用较小的挂挡力完成挂挡，降低挂挡噪声，从而提升整车舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116857359A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310788944.9
申请日：2023-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种挡位控制方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车自动变速技术领域。该方法包括：在当前挡位运行的过程中，当车辆在第一时刻的第一运行数据满足预设的挡位预备条件时，执行目标挡位的预备操作。其中，目标挡位为大于或者小于当前挡位的任意挡位。当车辆在第二时刻的第二运行数据满足预设的取消预备条件时，取消目标挡位的预备操作。其中，第二时刻为执行目标挡位的预备操作之后的任意时刻。本申请可以有效减少了目标挡位的预备时间。
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公开(公告)号：CN116360317A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310336888.5
申请日：2023-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明实施例提供了一种双离合器的控制指令生成方法和系统，通过获取第一离合器请求压力数据和离合器实际压力数据；采用第一离合器请求压力数据和离合器实际压力数据计算生成第一离合器压力差；当第一离合器压力差大于预设诊断压力阈值时，获取离合器压力传感器电压数据；当离合器压力传感器电压数据不符合预设传感器电压标准时，确定第一电压异常时间；当第一电压异常时间大于第一预设电压异常时间阈值时，则确定目标故障为电压超限故障，并对第一离合器执行开环控制操作，以控制离合器运行，从而实现了提升双离合器的故障检测结果准确性，进而提高了离合器的运行效率。
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公开(公告)号：CN116279405A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310340353.5
申请日：2023-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种针对混合动力车辆的控制方法、装置、车辆和介质，其属于混合动力车辆控制的技术领域。本发明通过综合考虑了混合动力车辆的电动力源的温度和环境温度来准确地确定电动力源所需要预留的电量，从而实现了针对不同环境温度/不同的电动力源温度来预留电动力源的电量，既使得用户可以较长时间的使用纯电模式来驱动车辆，也可以为车辆预留当前所需要的足够的电量。
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公开(公告)号：CN116044984A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310000882.0
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力变速器离合器电磁阀动态洗阀控制方法及系统，方法为判断离合器为接合状态或者打开状态；若离合器为接合状态，则离合器的扭矩传递模式为不允许滑摩模式时，计时器开始计时，等待第一预设时间后，离合器进入第一洗阀程序，直至完成洗阀；若离合器为打开状态，则计时器开始计时，等待第二预设时间，并在第二预设时间内持续监测离合器的状态，若离合器的状态未改变，则进入第二洗阀程序，直至完成洗阀；洗阀完成后，再次判断离合器的状态，并且计时器清零。本发明能够显著改善电磁阀响应特性，降低电磁阀卡滞风险，提高驾驶性能和行车安全，同时在洗阀过程中，不与变速器其他任何正常功能冲突，也无需进行拨叉回中等任何额外动作。
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公开(公告)号：CN115727021A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211519898.4
申请日：2022-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力系统的蓄能器预充压力估计方法及系统，所述方法具体为：判断是否触发检测预充压力的条件；若触发，则按照时间顺序，至少记录预设数量的数据点，每个所述数据点包括蓄能器在当前时刻的充油体积和压力，相邻两个所述数据点的时间间隔均为预设时间间隔；基于所有数据点，获取蓄能器的初始预充压力，并对初始预充压力进行温度补偿；基于所述温度补偿后的初始预充压力，获得蓄能器的预充压力。本发明可准确估计蓄能器在充油开始时的预充压力，可用于诊断以判断蓄能器是否能够满足正常的使用要求。
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