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公开(公告)号：CN101694416B
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200910104677.9
申请日：2009-08-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提出一种发动机的气道和燃烧室性能检测模拟装置，包括本体、气门导管、排气门和进气门。本体模拟气缸盖的结构，左右设置进气道、排气道以及进排气气门导管安装斜孔。气门导管过盈压入本体两侧的斜孔中，排气门和进气门安装于气门导管中，上端为与测量装置配合的连接端。本体上在分别靠近排气气门导管安装斜孔的位置设计与测量装置配合的定位平台，定位平台分别垂直于各自对应的气门的轴线。本装置与测量仪器配合使用，排气门和进气门的上端连接端与测量装置连接，定位平台与测量装置配合，通过控制进气门或排气门的升程，模拟发动机的进排气过程，检查气流的各项参数。本发明能够在不制造发动机汽缸盖实体的情况下，检测汽缸盖的性能，能节省验证的时间和成本。
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公开(公告)号：CN101956624A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010289283.8
申请日：2010-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机在燃烧开发实验阶段用于燃烧开发的发动机气缸盖，包括气缸盖和固定在其顶部的气缸罩，在气缸盖上开设有将回油腔和冷却水道连通，以及将冷却水道与燃烧室连通的第一、第二安装孔，安装孔内安装有铜套。将缸压传感器安装在铜套下端，能够使缸压传感器布置于气缸盖燃烧室中，并且气缸盖不会出现漏气、漏水和漏油的情况。
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公开(公告)号：CN102606303B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201210085889.9
申请日：2012-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B77/04
Abstract: 本发明公开一种清洗机械节气门体总成的装置，包括底座、节气门体安装座，其特征是：一高度调节构件设在所述底座上，所述节气门体安装座配合连接在该高度调节构件上；一轴向距离调节构件与所述节气门体安装座配合，并通过锁紧构件定位；一旋转盘配合连接在所述轴向距离调节构件上；被清洗的机械节气门体总成连接在所述节气门体安装座上，所述旋转盘与该机械节气门体总成的旋架配合。本发明实现了在保持节气门体阀片处于全开状态，便于售后对节气门体主通道和阀片边缘的清洗。其优点在于：结构简单，制造成本低；操作简单，易于在售后推广；使用范围广，能在大多数机械节气门体总成上使用。
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公开(公告)号：CN102536506A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210034279.6
申请日：2012-02-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种发动机排气系统金属密封垫，装配在增压器与排气歧管之间，包括上层、下层金属波纹基板和中间层金属波纹基板，基板上有全波纹密封筋。上层金属波纹基板的全波纹密封筋凸起部位和中间层金属波纹基板的全波纹密封筋凸起部分相接触呈对称布置，下层金属波纹基板的全波纹密封筋的凹陷部分与中间层金属波纹基板的全波纹密封筋的凹陷部分相向呈对称布置，三层金属波纹基板焊接为一体。对于排气系统温度较高、排气压力大、法兰变形量大的增压发动机，该密封垫的中间层采用全波纹板，在不增加成本的情况下，该密封垫的密封筋高度增高，压紧后密封筋的反弹作用更强，能更好地弥补密封法兰面的不平度，消除密封法兰面的泄露通道，取得更好地密封效果。
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公开(公告)号：CN102284927A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110206871.5
申请日：2011-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B27/22
Abstract: 本发明公开了一种弹性多楔带安装工装结构，该工装的主体为一个长条块，在主体的上表面加工有斜向的楔齿，楔齿的齿形与弹性多楔带的齿形一致；在主体的一端接近楔齿端部的位置有高出主体上表面的挡边，对弹性多楔带进行限位；在主体底部的一侧的沿主体长度方向设有安装槽，卡在轮系附件的皮带轮最边上的轮齿上。该工装结构简单，安装过程简单方便，楔齿结构设计，可避免安装过程中弹性多楔楔齿的损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101936372A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010267234.4
申请日：2010-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H7/08
Abstract: 本发明提出一种具有挂钩插销结构的张紧轮总成，其包括有带轮、安装基座和张紧臂，带轮通过张紧臂安装在安装基座上，其特征在于：在所述安装基座上设计有插销孔，内插插销，在张紧臂上设计有挂钩，在安装基座和张紧臂之间安装有扭转弹簧；所述张紧臂沿扭转弹簧的扭转力反向旋转通过挂钩挂住插销。本发明提出张紧轮结构可有效缩短张紧臂长度，从而减小张紧轮总成的体积。
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公开(公告)号：CN101892923A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010242157.7
申请日：2010-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种汽缸盖罩密封垫，其截面形状为“T”型，在密封垫上部与缸盖的结合面上沿密封垫长度方向设置有至少两条相互平行的封闭的密封凸筋，并密封凸筋两侧以及之间形成有三条平行的储油槽，这样既保证了密封垫的压缩率又使机油流到储油槽内保证机油不从缸罩和缸盖中渗出。在密封垫截面的腰形部位两侧设置一组竖向的长弧条形型凸台，与缸罩的密封槽过盈配合，使得密封垫预装时能固定到槽内，提高了密封的可靠性。本汽缸盖罩密封垫可以保证高性能增压发动机上汽缸盖罩与缸盖之间的可靠密封，提高产品的使用寿命，同时利于装配，提高效率。
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公开(公告)号：CN101929382B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010265272.6
申请日：2010-08-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B39/00
Abstract: 本发明提出一种增压器与外部油管和水管的连接接头，其包括铜垫圈、螺栓和接头。接头的球头通过将中空球体从两边平行切掉一部分而获得，连接部为中空圆柱形；螺栓的螺杆部为中空圆柱形，螺杆段上径向开有进液孔，螺杆部的中心孔为出液孔；螺栓穿过球头的内孔与增压器的连接部位通过螺纹啮合紧固，铜垫圈压紧在球头的两侧面上，螺栓上的进液孔均在球头的内孔内，螺栓的螺杆部与球头的球形内表面为间隙配合。本接头可以避免将油或水管直接与增压器连接所带来的高温影响和密封问题。
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公开(公告)号：CN102146862A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201110129147.7
申请日：2011-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开一种增压汽油发动机进气歧管，包括采用铝合金材料制作的稳压腔、设在稳压腔一端的进气口法兰、与稳压腔连通的第一气道、第二气道、第三气道和第四气道、设在第一气道、第二气道、第三气道和第四气道口部的缸盖结合法兰，其特征是：所述进气口法兰与稳压腔相连的部位为圆滑过渡结构；在稳压腔的底部设有两个第一支架安装搭子，在进气口法兰的下部设有一个第二支架安装搭子；第一支架安装搭子和第二支架安装搭子分别通过第一支架和第二支架连接到缸体上。本发明在保持普通自然吸气发动机进气歧管材料不改变的情况下，减小了局部振动加速度和局部表面高频振动速度级，有效降了低表面辐射噪声；在不增加材料成本和制造工艺难度前提下，既能满足了增压汽油机使用要求，同时又不增加整机成本和重量。
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公开(公告)号：CN101608559A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200910104369.6
申请日：2009-07-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L3/08
Abstract: 本发明提出一种发动机气门油封及气门弹簧座组合及装配结构，包括气门弹簧底座、气门油封、抱紧弹簧、气门导管以及穿过气门导管气门。气门弹簧底座和气门油封呈整体式组合结构，气门油封为两端开口的套筒状，气门弹簧底座紧套于气门油封外，气门油封套在气门导管上，气门油封内壁中段有橡胶凸齿，与气门导管外壁过盈配合；气门油封上开口收小形成上唇口，上唇口紧套在气门上，并在外面装配抱紧弹簧；气门弹簧底座下开口有一外翻平面，外翻平面下表面与缸盖平面接触，上表面支撑气门弹簧。本技术方案可以避免装配气门油封发生倾斜，提高气门弹簧座的减震效果。
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