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公开(公告)号：CN101357649A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200810070308.8
申请日：2008-09-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本发明公开一种汽车侧围内板，其板体为长方形的冲压件，板体前端为C柱，后端为D柱，板体中上部有后侧窗框，板体中下部分布有减重孔；所述减重孔有多个，在板体中下部分均匀分布，并在其孔边缘留有向外倾斜伸出的支撑脚，安装后支撑在右侧围内板和外板之间。支撑脚上有储胶槽，储胶槽两端呈封闭的圆弧形。支撑脚上还有加强筋。后侧窗框下侧靠近D柱中部位置为一向内的斜角，使D柱中部呈喇叭形状。本发明结构简单，强度较高，能克服现有技术强度不足，支撑不够，外板容易变形，影响车身的使用寿命的缺陷。
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公开(公告)号：CN113734286A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111151420.6
申请日：2021-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开了一种前纵梁吸能结构及车辆，包括前碰撞横梁、吸能盒、前纵梁总成、机舱边梁、第一钣金、第二钣金和第三钣金，由前至后的方向上前碰撞横梁、吸能盒、前纵梁总成依次连接，机舱边梁设于前纵梁总成外侧，第一钣金一端与吸能盒外侧面固定连接，另一端与机舱边梁前端面固定连接；第二钣金横向布置，一端与前纵梁总成前部上边沿固定连接，另一端机舱边梁前部上边沿固定连接；第三钣金纵向布置于第二钣金下方，一端与前纵梁总成前部外侧面固定连接，另一端机舱边梁前部内侧面固定连接，第二钣金下表面与第三钣金顶端固定连接；前纵梁总成、机舱边梁、第二钣金和第三钣金合围构成第一吸能腔。其能够提升前纵梁总成在偏置碰撞时的吸能效果。
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公开(公告)号：CN109532397A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811544325.0
申请日：2018-12-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种导水板的安装结构及车辆，包括导水板、流水槽左挡板、流水槽右挡板、暖风机压力室左侧封板、暖风机压力室右侧封板、暖风机压力室后板、暖风机压力室前板和前罩装饰件；所述导水板的横截面为U形，该导水板的底部与暖风机压力室前板固定连接，导水板的后边缘与暖风机压力室前板之间设有密封胶；所述导水板的左右两端的前边分别与流水槽左挡板、流水槽右挡板固定连接；所述导水板的左右两端的后边分别与暖风机压力室左侧封板、暖风机压力室右侧封板固定连接；所述前罩装饰件的前边与导水板的前边卡接，所述前罩装饰件的后边与暖风机压力室后板卡接。本发明解决了空调外循环过程中向乘员舱吸水的问题。
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公开(公告)号：CN101780814A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN201010136501.4
申请日：2010-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本发明提出一种汽车顶盖撑条布置结构，其包括顶盖前横梁、顶盖后横梁、侧围部分、前立柱、中前立柱、中后立柱、后立柱和顶盖撑条。所述顶盖撑条为具有相同结构的四根，顶盖前横梁、顶盖第一撑条、顶盖第三撑条和顶盖后横梁分别位于前立柱、中前立柱、中后立柱和后立柱在整车顶部的与侧围部分的节点位置处，与侧围部分进行焊接。顶盖第二撑条在中前立柱和中后立柱的中间位置，顶盖第四撑条在中后立柱和后立柱的中间位置，分别与侧围部分焊接，将整车组成一个骨架式结构。发明结构简单，布局合理，在满足顶盖撑条的支撑顶盖的情况下，能有效满足整车的扭转强度、整车模态要求，提高整车的疲劳强度及使用寿命，解决顶盖异响问题。
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公开(公告)号：CN219687443U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202320933693.4
申请日：2023-04-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种侧围内板及车辆，涉及车辆制造技术领域。该所述侧围内板为一体结构，所述侧围内板具有前门洞和后门洞。所述侧围内板包括：位于所述侧围内板底部、且横向设置的门槛内板，所述门槛内板上设置有多个安装孔，所述安装孔用于安装电池包。由此，可以提高侧围内板集成度，解决新能源车辆的侧围内板与电池包连接的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213892677U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202022820834.0
申请日：2020-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种翼子板安装支架结构，包括安装侧封板、固定连接在安装侧封板前端的侧封板加强件、前大灯安装支架，其特征是：还包括与所述安装侧封板、侧封板加强件和前大灯安装支架连接的翼子板安装支架总成，所述翼子板安装支架总成由安装前支架和与其固定连接的安装支撑件构成。本实用新型能够调整翼子板上下方向或左右方向，减小翼子板与相邻构件之间的缝隙，并能够提升安装支架的整体强度和刚性。
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公开(公告)号：CN208812983U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821612454.4
申请日：2018-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K15/063
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种油箱防撞横梁总成，包括一个油箱防撞梁，还包括三个防撞梁固定支架，所述防撞梁固定支架具有的支架底板和支架侧板并呈“L”型，所述支架底板与支架侧板的上端部相连接，所述支架侧板的下端部具有一焊接搭接部，所述焊接搭接部呈弧形；三个防撞梁固定支架的焊接搭接部均与油箱防撞梁贴合并焊接；所述支架底板均安装在汽车地板的下表面上并使油箱防撞梁位于油箱的前下方。本实用新型能解决油箱外露车型的油箱防撞问题，同时具有低成本、重量轻的特点。
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公开(公告)号：CN208291153U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820812785.6
申请日：2018-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种前碰撞横梁总成，以解决现有的前碰撞横梁防撞性能较差的问题，其技术方案包括：前碰撞横梁，所述前碰撞横梁朝向待碰撞物体的表面为曲面，所述前碰撞横梁沿水平方向上的表面为曲面。通过将前碰撞横梁朝向待碰撞物体的表面设置为曲面，以及将前碰撞横梁沿水平方面的表面设置为曲面，使得该前碰撞横梁具有双曲率，能够将碰撞过程中所受到的碰撞力在四个方向上进行分散，减少传递至纵梁上的应力，降低纵梁毁损程度，提高对车内人员的保护效果，降低车身的维修成本。
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公开(公告)号：CN201231726Y
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200820098689.6
申请日：2008-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本实用新型公开一种汽车用蓄电池托架，托架本体呈L型，分成底座和托架两部分；所述底座中间有一固定主线束的凹槽，凹槽两侧形成的两个侧翻边，分别用于与侧围和纵梁焊接；底座的两个侧翻边上平面分布有三个舌型挡片，三个舌型挡片呈直角三角形状分布，用于阻挡蓄电池移动；所述凹槽一直延伸到托架中部的一个大翻边孔。所述底座的凹槽中还有沿凹槽的长度方向一字排列的分线束固定卡孔。所述大翻边孔和分线束固定卡孔为圆形孔或曲线孔。本实用新型的汽车用蓄电池托架结构简洁、安装可靠、使用安全。
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公开(公告)号：CN201961387U
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201120033915.4
申请日：2011-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种货车用后围板，本体为一呈梯形的薄壁冲压件，其特征是：在本体的中下部设有三条平行的长竖筋，在三条平行的长竖筋的左边和右边分别设有3条短横筋；在本体的中上部设有一条横向贯通的长横筋，该长横筋位于三条平行的长竖筋之上；在本体的下部也设有一条横向贯通的长横筋，该长横筋位于三条平行的长竖筋之下；在本体的下边设有7条短竖筋，该7条短竖筋位于设在本体的下部的一条横向贯通的长横筋之下。本实用新型采取上述结构后，后围板的加强筋出现交错布置，部分加强筋之间相互衔接，提高了货车后围板本身的强度，从而提高了整个车身的抗扭强度和使用寿命。
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