公开(公告)号：CN118343126A

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202410568533.3

申请日：2024-05-09

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘军 ,  张燕

IPC: B60W30/18 ,  B60W30/182 ,  B60W40/105 ,  B60W40/06 ,  B60W50/00 ,  B60W50/14 ,  B60K28/14

Abstract: 本申请公开了一种能耗控制方法、装置、设备及存储介质，其中，所述能耗控制方法包括：获取车辆的实时涉水深度与实时涉水速度；基于所述实时涉水深度和所述实时涉水速度，结合涉水特性曲线确定所述车辆的实时涉水等级；所述涉水特性曲线用于表征所述车辆以不同涉水速度在不同涉水深度的环境中行驶时的安全程度。本申请采用上述方法，减少了车辆在涉水时导致车辆发生电气事故的情况，同时提高了车内人员的安全性。

公开(公告)号：CN110723210B

公开(公告)日：2022-06-07

申请号：CN201911051822.1

申请日：2019-10-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 孙旗 ,  张燕

IPC: B62D15/02

Abstract: 本发明的目的在于提供了一种方向盘转角识别装置及汽车，以实现对方向盘转角进行识别与提示。该方向盘转角识别装置，包括：安装在转向柱上的导电开关，其可随所述转向柱转动；安装在方向盘上的提示装置，其与所述导电开关连接；连接所述导电开关和所述提示装置的供电装置；所述导电开关在所述转向柱转动至不同角度时，向所述提示装置发送与转动柱转动角度对应的触发信号，使所述提示装置输出表示方向盘转角的提示信号。

公开(公告)号：CN118025191A

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202410376462.7

申请日：2024-03-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘军 ,  张燕

IPC: B60W40/08 ,  B60W40/00 ,  B60W50/14 ,  B60W30/08

Abstract: 本申请涉及一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，车辆控制方法包括：确定车辆的当前行车风险等级；将当前行车风险等级在设定配置信息中对应的驾驶压力等级，预判为当前行车风险等级对应的当前驾驶压力等级；其中，设定配置信息包括多个行车风险等级与多个驾驶压力等级的对应关系，且多个行车风险等级与多个驾驶压力等级一一对应；基于当前驾驶压力等级，控制车辆。本申请可先确定车辆的当前行车风险等级，然后基于上述行车风险等级来预判驾驶压力等级，以解决相关技术存在驾驶员所面临的驾驶压力不能根据行车风险等级进行预判的问题，从而实现基于提前预判的驾驶压力等级来控制车辆，以更好地避免行车风险，更好地提高行车安全性。

公开(公告)号：CN115285222A

公开(公告)日：2022-11-04

申请号：CN202210753595.2

申请日：2022-06-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王禄儒 ,  胡勇 ,  张燕 ,  张松 ,  牛伟

IPC: B62D21/02

Abstract: 本发明涉及一种汽车纵梁结构，包括汽车纵梁和第一加强件；汽车纵梁包括纵梁底板、连接在纵梁底板上侧的纵梁上侧板以及连接在纵梁底板下侧的纵梁下侧板，纵梁底板、纵梁上侧板和纵梁下侧板围成U型梁状结构，汽车纵梁上设置有用于避让汽车车轮的凹陷部；第一加强件的上侧部与纵梁上侧板连接，第一加强件的下侧部与纵梁下侧板连接，第一加强件的前侧部和后侧部分别与纵梁底板连接，第一加强件整体上为中部相对于前侧部和后侧部向左拱起的结构，第一加强件和汽车纵梁之间围成封闭腔体结构，封闭腔体结构设置在凹陷部处。本发明能够提升汽车纵梁结构的碰撞性能，能够减轻甚至消除因为避让汽车车轮而设置的凹陷部所带来的不利影响。

公开(公告)号：CN113734286A

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202111151420.6

申请日：2021-09-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王禄儒 ,  牛伟 ,  张燕 ,  张松 ,  熊勇

IPC: B62D21/15

Abstract: 本发明公开了一种前纵梁吸能结构及车辆，包括前碰撞横梁、吸能盒、前纵梁总成、机舱边梁、第一钣金、第二钣金和第三钣金，由前至后的方向上前碰撞横梁、吸能盒、前纵梁总成依次连接，机舱边梁设于前纵梁总成外侧，第一钣金一端与吸能盒外侧面固定连接，另一端与机舱边梁前端面固定连接；第二钣金横向布置，一端与前纵梁总成前部上边沿固定连接，另一端机舱边梁前部上边沿固定连接；第三钣金纵向布置于第二钣金下方，一端与前纵梁总成前部外侧面固定连接，另一端机舱边梁前部内侧面固定连接，第二钣金下表面与第三钣金顶端固定连接；前纵梁总成、机舱边梁、第二钣金和第三钣金合围构成第一吸能腔。其能够提升前纵梁总成在偏置碰撞时的吸能效果。

公开(公告)号：CN110723210A

公开(公告)日：2020-01-24

申请号：CN201911051822.1

申请日：2019-10-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 孙旗 ,  张燕

IPC: B62D15/02

Abstract: 本发明的目的在于提供了一种方向盘转角识别装置及汽车，以实现对方向盘转角进行识别与提示。该方向盘转角识别装置，包括：安装在转向柱上的导电开关，其可随所述转向柱转动；安装在方向盘上的提示装置，其与所述导电开关连接；连接所述导电开关和所述提示装置的供电装置；所述导电开关在所述转向柱转动至不同角度时，向所述提示装置发送与转动柱转动角度对应的触发信号，使所述提示装置输出表示方向盘转角的提示信号。