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公开(公告)号:CN113352839B
公开(公告)日:2022-07-05
申请号:CN202010364098.4
申请日:2020-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种纯电动车型热管理系统及纯电动汽车,将采暖系统、强电系冷却系统、电池冷却系统、空调系统集成为一个高效的系统,不仅满足各部件的冷却需求,且当乘员舱有采暖、除雾或者电池有加热需求时,可以充分利用强电系余热、空调系统废热。该系统包括热管理控制器、采暖系统、电池冷却系统、空调系统和强电系冷却系统,其中空调系统中的冷凝器采用水冷冷凝器,利用强电系冷却系统为空调系统冷却,且采用水冷冷凝器使前端冷却模块也更加紧凑、高效。该系统还包括四通阀、第一和第二三通阀,热管理控制器根据所采集到的冷却、加热需求,控制四通阀、第一和第二三通阀的工作模式将各系统连通或断开,以最大限度地的发挥系统部件的功能。
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公开(公告)号:CN114407748A
公开(公告)日:2022-04-29
申请号:CN202210093306.0
申请日:2022-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N3/00
Abstract: 本发明公开了一种弥散型供氧系统、方法及车辆,包括:增氧装置,安装在车内,用于制氧;HU模块,其界面上具有车载增氧功能开启按键,用于在电源挡位处于ON挡或START挡,且检测到车载增氧功能开启按键被触发时,发送增氧装置启动请求,并发出关闭车窗的提醒;车身控制器,用于在接收到HU模块发出的增氧装置启动请求时,控制增氧装置启动进行制氧,该车身控制器分别与HU模块和增氧装置连接;空调控制单元,用于在接收到增氧装置启动请求时,判断是否处于内循环,若不是内循环,则切换为内循环,该空调控制单元与车身控制器连接。本发明能够与整车高度融合实现供氧。
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公开(公告)号:CN106004336A
公开(公告)日:2016-10-12
申请号:CN201610521098.4
申请日:2016-07-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00899 , B60H1/00278 , B60H1/004 , B60H2001/00942
Abstract: 本发明公开了一种混动汽车的整车热管理系统,包括热泵循环回路、发动机热管理回路、乘员舱热管理回路、电机热管理回路和电池热管理回路。其中,所述热泵循环回路包括压缩机、第一热交换器、换热器、蒸发器和第二热交换器,电池冷却器与蒸发器并联后与第二热交换器连接,所述发动机热管理回路包括发动机、第一散热器和第一水泵,所述电机热管理回路包括电机、第三水泵和第二散热器,所述乘员舱热管理回路包括暖风芯体、第二水泵和所述第一热交换器,所述电池热管理回路包括电池包、第四水泵和所述电池冷却器。本系统实现了混动汽车的整车热量管理及合理分配利用。
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公开(公告)号:CN102529642B
公开(公告)日:2015-07-01
申请号:CN201210003489.9
申请日:2012-01-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于增程式电动车的空调供热系统,包括一控制电路和两条供热循环水回路:控制电路包括热管理集成控制单元,空调控制器、水温传感器、供暖电动水泵、PTC电加热器、发动机控制单元;第一供热循环水回路由供暖电动水泵依次通过水管经发动机下游三通电动阀、PTC电加热器、暖通空调总成、膨胀箱、发动机上游三通电动阀回到供暖电动水泵;第二供热循环水回路由发动机依次通过水管经发动机下游三通电动阀、PTC电加热器、暖通空调总成、膨胀箱、发动机上游三通电动阀回到发动机。还公开一种用于增程式电动车的空调供热系统的控制方法。本发明有效利用了发动机工作时的可用热量和动力源,节省了电池电量、增加了整车续航里程。
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公开(公告)号:CN118906747A
公开(公告)日:2024-11-08
申请号:CN202411164809.8
申请日:2024-08-23
Applicant: 中国长安汽车集团有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及热管理技术领域,具体涉及一种具备单换热器的空调总成的车辆热管理系统及车辆,所述具备单换热器的空调总成的车辆热管理系统包括第一支路、第二支路、第三支路以及使不同支路选择性连通的多通阀;所述第一支路中设置有空调总成的换热器,所述第一支路两端分别与多通阀的阀口a和阀口b相连;所述第二支路中设置有串联的第一泵和制冷机的冷端流道,所述第一支路两端分别与多通阀的阀口e和阀口f相连;所述第三支路中设置有串联的第二泵和冷凝器的热端流道,所述第二支路两端分别与多通阀的阀口c和阀口d相连;所述冷凝器的冷端流道与制冷机的热端流道串联构成自循环回路。其结构简单,通过单一换热器即可满足空调总成的制冷和制热需求。
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公开(公告)号:CN112428787B
公开(公告)日:2023-03-28
申请号:CN202011354551.X
申请日:2020-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/24
Abstract: 本发明公开一种汽车乘员舱自动换气的控制方法,过程是:获取当前车辆位置、天气及空气质量以及供电装置的状态以判断停车位置是否具备执行自动换气的前置条件;若满足,则定时检测车内和车外温度;若满足车内温度比车外温度大于阈值T1,则控制新风风门打开;若不满足执行通风的电压要求,则发送启动发动机或其他供电装置的请求信息给车载无线通信单元,通过移动信息交互终端向用户推送征询信息;若收到返回信息,则发出指令,控制控制新风风门打开。本发明可以用在在户外停车后,维持车内温度不至于过高而影响用户上车后的使用和体验,同时降低车内由于长期密闭带来的有害有机挥发物的释放和集聚,进而改善车内的健康状态。
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公开(公告)号:CN115790691A
公开(公告)日:2023-03-14
申请号:CN202211349451.7
申请日:2022-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种校准车载环境监测装置的方法,包括:获取车载环境监测装置监测到的第一环境数据;获取与车辆的距离在预定距离范围内的至少一个环境监测站点所监测到的第二环境数据,第一环境数据和第二环境数据为同一时刻的数据;基于第一环境数据和第二环境数据,判断是否需要对车载环境监测装置进行校准;若需要对车载环境监测装置进行校准,则利用第二环境数据对车载环境监测装置进行校准。
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公开(公告)号:CN112619320B
公开(公告)日:2022-09-06
申请号:CN202011348241.7
申请日:2020-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车空调过滤器使用总计时间确定方法、更换提醒方法及系统,响应于控制单元1上电,获取空调过滤器使用的总计时间Ttotal,并与预设的提醒时间Tset进行比对,若Ttotal比Tset大,提醒用户更换空调过滤器,并获取用户的交互反馈。若未收到用户“已更换”的反馈,则按计算策略,总计里程Ttotal再增加ΔT时,再次提醒用户更换滤芯;若收到“已更换”的有效反馈,则将Ttotal清零,进入新一轮的计时。本发明可根据用户实际使用鼓风机风量的习惯统计在不同的车外环境下,空调过滤器的等效使用时长,再与根据每款滤芯在不同环境下标定得到的提醒时间Tset对比,从而利用现有装置有效实现滤芯更换提醒的目的,引导用户养成合理更换滤芯的习惯。
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公开(公告)号:CN112428787A
公开(公告)日:2021-03-02
申请号:CN202011354551.X
申请日:2020-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/24
Abstract: 本发明公开一种汽车乘员舱自动换气的控制方法,过程是:获取当前车辆位置、天气及空气质量以及供电装置的状态以判断停车位置是否具备执行自动换气的前置条件;若满足,则定时检测车内和车外温度;若满足车内温度比车外温度大于阈值T1,则控制新风风门打开;若不满足执行通风的电压要求,则发送启动发动机或其他供电装置的请求信息给车载无线通信单元,通过移动信息交互终端向用户推送征询信息;若收到返回信息,则发出指令,控制控制新风风门打开。本发明可以用在在户外停车后,维持车内温度不至于过高而影响用户上车后的使用和体验,同时降低车内由于长期密闭带来的有害有机挥发物的释放和集聚,进而改善车内的健康状态。
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公开(公告)号:CN106004336B
公开(公告)日:2018-03-06
申请号:CN201610521098.4
申请日:2016-07-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种混动汽车的整车热管理系统,包括热泵循环回路、发动机热管理回路、乘员舱热管理回路、电机热管理回路和电池热管理回路。其中,所述热泵循环回路包括压缩机、第一热交换器、换热器、蒸发器和第二热交换器,电池冷却器与蒸发器并联后与第二热交换器连接,所述发动机热管理回路包括发动机、第一散热器和第一水泵,所述电机热管理回路包括电机、第三水泵和第二散热器,所述乘员舱热管理回路包括暖风芯体、第二水泵和所述第一热交换器,所述电池热管理回路包括电池包、第四水泵和所述电池冷却器。本系统实现了混动汽车的整车热量管理及合理分配利用。
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