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公开(公告)号：CN114462150B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202210158111.X
申请日：2022-02-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车安全气囊控制器虚拟标定方法及车辆，包括以下步骤：步骤1：制定碰撞试验矩阵和项目开发需求；步骤2：建立初始碰撞虚拟样机；步骤3：基于模型验证技术更新所述初始碰撞虚拟样机的关键参数，得到高精度虚拟样机；步骤4：利用高精度虚拟样机获取各工况虚拟碰撞信号；步骤5：对各工况进行虚拟集成标定，统计虚拟标定结果信息；步骤6：判断所述标定结果是否满足项目开发需求，若满足，结束虚拟标定；若不满足，则进入步骤7；步骤7：根据所述标定结果优化改进车体结构，并返回步骤4。本发明无需使用真实的整车及试验、标定设备等资源，实际标定工作仅在计算机中进行，大大降低了资源设备投入费用。
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公开(公告)号：CN116013110A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310000753.1
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆碰撞风险预测装置及方法，包括：感知组件、基础组件、预测组件和决策组件；感知组件用于采集人员、环境和车辆的信息；基础组件包括数字人体模块和车辆预测模块，数字人体模块用于根据人员所处的场景参数，预测从当前时刻到未来某一时刻的人员位置参数，车辆预测模块包括状态参数预处理单元、轨迹预测单元和碰撞检测单元；预测组件包括人员损伤预测模块、车辆损伤预测模块和可靠度预测模块；可靠度预测模块根据场景参数和发生假设性碰撞时的期望参数，预测期望参数的可靠度指标；决策组件获取期望参数及其对应的可靠度指标，同时兼顾预测信号在时域上的极值、变化趋势指标，进行综合性的碰撞风险评估，输出控制指令。
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公开(公告)号：CN115257614A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210875784.7
申请日：2022-07-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R21/013 , B60R21/015
Abstract: 本发明属于汽车安全控制技术领域，具体涉及一种智能汽车的全过程碰撞安全控制系统及汽车，包括基础模型模块、核心算法模块和分层决策模块，所述基础模型模块用于获取汽车信息、周围环境信息和人员信息；所述核心算法模块用于预测碰撞发生概率、碰撞时的碰撞构型、车体损伤情况和车内人员损伤情况；所述分层决策模块用于根据核心算法模块的信息，评估当前行车危险程度以及碰撞时，汽车以及人员的损伤情况，实时计算并对保护系统发出控制指令。其目的是：用来解决背景技术中指出的不足，通过本方案提供的全过程碰撞安全控制系统，能够为不同类型的驾乘人员，提供多种驾乘及事故场景下，贯穿碰撞前、碰撞时及碰撞后，全时域的安全保护。
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公开(公告)号：CN106887548A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710150112.9
申请日：2017-03-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1083
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车电池包防护结构，包括设在汽车底盘上的防护结构本体、设在防护结构本体上的电池包，其特征是：防护结构本体包括底板、纵向设在底板靠近左边部位的左支撑构件、纵向设在底板靠近右边部位的右支撑构件、横向设在底板中部的防护构件、与左支撑构件和右支撑构件的上端面连接的电池包固定构件，电池包与电池包固定构件的顶面固定连接；防护构件位于电池包固定构件的下方，且与电池包的底面对应。其能够对电池包起到三重保护；能够有效的对侵入物起到缓冲作用，防止发生电池包的电池隔膜破裂状态下正负极材料短路的现象，避免由于电池包内部正负极短路而引发的起火现象，提高电动汽车的安全性能；安装方便、占用空间小。
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公开(公告)号：CN110083949B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910358731.6
申请日：2019-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前置传感器信号复现方法及系统，以实现利用有限元模型对前置传感器的信号复现。该前置传感器信号复现方法，包括：对有限元整车模型进行低速正面碰撞试验，确定对前置传感器信号变化影响最大的至少一个试验零部件以及简易台车的试验质量；根据所确定的试验零部件和简易台车的试验质量搭建简易台车，进行台车低速正面碰撞试验，采集简易台车的第一加速度；依据简易台车建立简易台车有限元模型，并按照与台车低速正面碰撞试验相同的边界条件及台车低速正面碰撞试验时所采集的第一加速度来进行整车前端结构分析模型的精度标定；在完成精度标定后，将整车前端结构分析模型应用于所搭建的有限元整车模型中，并进行低速正面碰撞试验，获取前置传感器的仿真信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114528739A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210200465.6
申请日：2022-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车轮毂断裂失效模仿真模拟方法，其包括如下步骤：S1，对汽车轮毂实物的轮辋和轮辐取样并进行材料测试试验，获取不同试验工况下的力‑位移曲线；S2，结合获得的不同试验工况下的力‑位移曲线，应用LS‑DYNA有限元分析软件，分别建立轮辋和轮辐的MAT_24号材料卡和MAT_ADD_EROSION材料卡，轮心的MAT_24号材料卡通过轮辋或轮辐的MAT_24号材料卡缩放得到，轮心的MAT_ADD_EROSION材料卡与轮辐的MAT_ADD_EROSION材料卡相同；S3，建立汽车轮毂有限元模型；S4，进行轮毂静态压溃试验和动态跌落试验，将S2建立的材料卡赋予S3建立的汽车轮毂有限元模型中，通过试验标定，确定汽车轮毂仿真模型。其能够实现对碰撞工况的汽车轮毂变形及失效的准确仿真模拟。
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公开(公告)号：CN112977066A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110146880.3
申请日：2021-02-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60L58/10 , B60Q9/00 , B60R16/023
Abstract: 一种电池碰撞安全监测预警系统，包括监测单元、电池管理系统、整车控制器、执行单元；所述监测单元包含电池变形感应装置和充放电次数监测装置；所述电池变形感应装置监测电池表面变形信号；所述充放电次数监测装置监测电池充放电次数；所述电池管理系统接收电池表面变形信号和电池充放电信号，并传递给整车控制器；所述整车控制器根据接收的电池表面变形信号和电池充放电信号分级判断电池损伤程度，并向执行单元发出相应的控制指令；所述执行单元根据控制指令执行预警控制。本发明不仅可以对电池受到即时高强度碰撞作出安全保护的响应，也可以对电池受到低强度碰撞在全生命周期内作出安全预警和人员保护。
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公开(公告)号：CN110083949A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910358731.6
申请日：2019-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种前置传感器信号复现方法及系统，以实现利用有限元模型对前置传感器的信号复现。该前置传感器信号复现方法，包括：对有限元整车模型进行低速正面碰撞试验，确定对前置传感器信号变化影响最大的至少一个试验零部件以及简易台车的试验质量；根据所确定的试验零部件和简易台车的试验质量搭建简易台车，进行台车低速正面碰撞试验，采集简易台车的第一加速度；依据简易台车建立简易台车有限元模型，并按照与台车低速正面碰撞试验相同的边界条件及台车低速正面碰撞试验时所采集的第一加速度来进行整车前端结构分析模型的精度标定；在完成精度标定后，将整车前端结构分析模型应用于所搭建的有限元整车模型中，并进行低速正面碰撞试验，获取前置传感器的仿真信号。
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公开(公告)号：CN109902372A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910127214.8
申请日：2019-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50 , H01M10/0587
Abstract: 一种基于有限元分析的电池卷芯模拟方法，包括步骤：（1）根据电池卷芯尺寸，在三维CAD软件中建立1：1比例大小的电池卷芯CAD模型，模型仅由一层厚度为b/2n的长方体卷绕而成；（2）建立电池卷芯的有限元模型，模型中的六面体单元被赋予厚壳单元类型，其厚度方向与电池卷芯厚度方向一致，厚壳单元在厚度方向上的积分点数量为4m/n，根据卷芯实际结构，由外向内，每个积分点分别代表隔膜、正极、隔膜、负极，共重复m/n次；（3）赋予有限元模型材料属性。本发明卷绕起来的每层厚壳单元之间可相对滑动，能模拟卷芯受挤压时，层与层之间的分层现象，模拟更准确；并且仅用积分点来代表实际正极、负极和隔膜的层数，减少有限元模型单元数量，节约计算效率。
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公开(公告)号：CN109524591A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811430126.7
申请日：2018-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池包防护结构，包括电池包壳体，还包括非牛顿流体填充物和埋头螺栓式堵头，所述电池包壳体由断面整体呈“凹”字形的底壳和分别垂直固定在底壳两端的两块侧板构成，底壳与两块侧板围成能容纳电池的安装空间；底壳的内部和两块侧板的内部都具有多个连续排列的空腔，电池包壳体的内表面开设有与空腔连通的流体注入孔，非牛顿流体填充物通过流体注入孔注入到空腔内，埋头螺栓式堵头与流体注入孔螺接将空腔密封，且埋头螺栓式堵头的端部与电池包壳体的内表面齐平。该防护结构简单、空间占用小，能对电池进行更可靠的安全防护。
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