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公开(公告)号：CN114320676A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111614770.1
申请日：2021-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的一种发动机EGR冷却控制系统、方法及车辆，包括排气气道、三元催化器、油冷式EGR冷却器总成、机油盘、空滤器、进气歧管、缸盖和油温传感器；缸盖的排气端通过排气气道与三元催化器连接，三元催化器与油冷式EGR冷却器总成的进口端连接，油冷式EGR冷却器总成的出口端通过第一管道、进气歧管与缸盖的进气端连接，并在第一管道上设有EGR阀，空滤器通过第二管道与进气歧管连接，并在第二管道上设有混合阀；所述油温传感器设置在机油盘上；油冷式EGR冷却器总成包括从进口端到出口端依次设置的冷却器进气法兰、进气室、热交换器、出气室和冷却器出气法兰。本发明能够降低机油粘度，降低发动机摩擦，提升燃油经济性。
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公开(公告)号：CN105599727B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610156937.7
申请日：2016-03-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60S1/34
Abstract: 本发明涉及一种汽车后雨刮臂拉簧防腐结构，其包括刮臂壳体和罩盖，刮臂内槽的前端固定有与拉簧前端配合连接的约束块，罩盖中安装有连接罩盖与刮臂壳体的连接头，刮臂壳体与罩盖间具有折叠间隙，刮臂内槽中设有L型的肋板，肋板的纵部和横部分别位于簧圈的侧方和下方；肋板纵部以及刮臂内槽与肋板相邻的侧壁上设有通孔，肋板的横部以及刮臂内槽的后端壁上也设有通孔，贯通刮臂内槽侧壁上的通孔、刮臂内槽后端壁上的通孔以及折叠间隙的空间形成第一流通通道，贯通刮臂内槽侧壁上的通孔、肋板纵部的通孔、肋板横部的通孔、刮臂内槽后端壁上的通孔以及折叠间隙的空间形成第二流通通道。本方案解决了现有技术中汽车后雨刮臂中的拉簧易被腐蚀的问题。
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公开(公告)号：CN107054067A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710010493.0
申请日：2017-01-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K15/04
CPC classification number: B60K15/04 , B60K2015/0458
Abstract: 本发明公开了一种汽车侧围加油口盒的安装结构，包括加油口盒和侧围外板，加油口盒和侧围外板一体成型，在加油口盒的中部开设有加油管装配孔，在加油口盒的左部开设有两个呈上下布置的第一圆锥形凸台，第一圆锥形凸台用于安装加油盖板开闭托架，在加油口盒的右部开设有两个呈上下布置的第二圆锥形凸台，在第二圆锥形凸台上装配有缓冲块，缓冲块用于缓冲加油盖板的关闭力。本发明能够极大的改善安装结构的密封性能，避免了因为密封不良导致的锈蚀问题。
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公开(公告)号：CN101660972B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200910104181.1
申请日：2009-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种混合动力总成性能匹配试验台架，它包括发动机、离合器、变速器、发动机控制器ECU、发电/电动一体化电机ISG、电机控制器IPU、动力电池组、电池管理系统BCU、整车控制器HCU、直流转换器DC/DC、换档机构、离合器踏板、制动踏板、加速踏板、两台测功机、台架控制系统和快速控制原型dSPACE。本发明的优点是在发动机试验台架上模拟了整车状态，将混合动力系统的主要部件、动力电池组及BCU、HCU、IPU、DC/DC模拟整车状态布置，结构紧凑，试验方案简单，易于在试验台架上实现混合动力总成的性能匹配，可以模拟整车进行NEDC等工况试验。
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公开(公告)号：CN101660972A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910104181.1
申请日：2009-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种混合动力总成性能匹配试验台架，它包括发动机、离合器、变速器、发动机控制器ECU、发电/电动一体化电机ISG、电机控制器IPU、动力电池组、电池管理系统BCU、整车控制器HCU、直流转换器DC/DC、换档机构、离合器踏板、制动踏板、加速踏板、两台测功机、台架控制系统和快速控制原型dSPACE。本发明的优点是在发动机试验台架上模拟了整车状态，将混合动力系统的主要部件、动力电池组及BCU、HCU、IPU、DC/DC模拟整车状态布置，结构紧凑，试验方案简单，易于在试验台架上实现混合动力总成的性能匹配，可以模拟整车进行NEDC等工况试验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113483034A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110742698.4
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种同步器滑块，包括平板部、弹性凸起和两个凸缘部，两个所述凸缘部分别设置在所述平板部的左右两侧，所述弹性凸起设置在平板部的中部，所述弹性凸起包括第一弹片部和第二弹片部，所述第一弹片部的右端与所述平板部连接，所述第一弹片部的左端与所述第二弹片部的右端连接，所述第二弹片部的左端悬空，所述第一弹片部从右至左向上倾斜，所述第二弹片部从右至左向下倾斜；本发明提供的同步器滑块结构简单，加工简便，解决了传统滑块在使用过程中可能会出现钢球脱落导致换档失败的问题，并且通用性强；本发明还公开了一种同步器，包括如上所述的同步器滑块，本发明提供的同步器结构简单，装配工艺简单，滑档动作与传统的同步器相同。
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公开(公告)号：CN206017033U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620981331.2
申请日：2016-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02N15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机起动机的安装结构，包括发动机缸体和起动机，在缸体后端面一侧设置有安装凹槽，在该安装凹槽两侧的缸体端面上开设有定位安装孔，该定位安装孔为台阶孔，其上部为销子孔，下部为螺纹孔；起动机上开设有销子孔，空心圆柱销同时位于定位安装孔的销子孔中和起动机的销子孔中，与销子孔过渡配合，且起动机通过穿过空心圆柱销的螺栓与定位安装孔的螺纹孔旋接。该安装结构便于起动机的安装拆卸，并且在缸体上定位固定可靠。
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公开(公告)号：CN216198537U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122632000.1
申请日：2021-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型保护一种EGR外部冷却装置及发动机，包括EGR废气连接管3和发动机进水管4。EGR废气连接管3包括依次分为EGR管进气段31、EGR管冷却段32和EGR管出气段33。EGR管进气段31和EGR管出气段33分别连接在发动机排气歧管2和进气歧管6，EGR管冷却段32位于发动机进水管3中，通过与发动机进水管中流动的冷却水充分接触而进行热交换实现冷却。本实用新型可以使EGR外部冷却功能和结构更加集成、简化，解决布置空间不足的问题。
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公开(公告)号：CN208169025U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820620413.3
申请日：2018-04-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机的增压进气系统，包括增压器、进气高频谐振腔、水冷中冷器、节气门和进气歧管，增压器的压气机出气管接头通过进气第一转接管与进气高频谐振腔连通，进气高频谐振腔通过进气第二转接管与水冷中冷器的进气口连通，水冷中冷器的出气口通过出气连接管路与进气歧管连通，节气门安装在出气连接管路上，水冷中冷器的上部集成有上支架，上支架上开设有上安装孔，水冷中冷器的下部集成有下支架，下支架上开设有下安装孔，所述上安装孔、下安装孔处于同一安装平面内，水冷中冷器通过上安装孔、下安装孔安装在纵梁上，其能缩短气道长度，减小发动机布置难度。
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公开(公告)号：CN201535718U
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200920127789.1
申请日：2009-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力总成性能匹配试验台架，它包括发动机、离合器、变速器、发动机控制器ECU、发电/电动一体化电机ISG、电机控制器IPU、动力电池组、电池管理系统BCU、整车控制器HCU、直流转换器DC/DC、换档机构、离合器踏板、制动踏板、加速踏板、两台测功机、台架控制系统和快速控制原型dSPACE。本实用新型的优点是在发动机试验台架上模拟了整车状态，将混合动力系统的主要部件、动力电池组及BCU、HCU、IPU、DC/DC模拟整车状态布置，结构紧凑，试验方案简单，易于在试验台架上实现混合动力总成的性能匹配，可以模拟整车进行NEDC等工况试验。
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