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公开(公告)号：CN116691846A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310776259.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及悬置安装点加强结构、发动机舱边梁总成及车辆，所述悬置安装点加强结构包括发动机舱边梁前段本体以及设于发动机舱边梁前段本体是的两个悬置安装点，所述发动机舱边梁前段本体内部中空形成腔室，发动机舱边梁前段本体内部与两个悬置安装点对应位置固定连接有加强件，所述加强件与发动机舱边梁前段本体内壁合围形成子腔室；所述悬置安装点中的至少一个为螺纹管，该螺纹管贯穿发动机舱边梁前段本体上、下端面设置。其能够提升发动机悬置安装点动刚度，减轻发动机振动对乘员舱影响。
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公开(公告)号：CN116442944A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310612996.0
申请日：2023-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车前防撞梁结构，具体地，公开了一种副防撞梁总成及汽车，包括副防撞横梁以及设于副防撞横梁两端凹槽面内的吸能盒，吸能盒包括吸能盒上板及吸能盒下板，吸能盒上板与吸能盒下板的横截面为U形，吸能盒上板与吸能盒下板上对应设有多个凹凸筋，吸能盒上板和吸能盒下板的一端高度均低于另一端高度，吸能盒上板的高度较高的一端与吸能盒下板的高度较低的一端连接，以能够形成为具有多道环绕结构的凹凸筋的方形空心管，吸能盒的远离副防撞横梁的一端连接有吸能盒安装板，吸能盒安装板上设有凸焊螺柱，以能够通过凸焊螺柱对副防撞梁总成与前副车架总成装配时形成预定位。本发明的副防撞梁总成连接牢固、吸能效果强、装配便捷且成本较低。
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公开(公告)号：CN113085456A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110482900.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种拖车结构和车辆，车辆上设置有，拖车结构包括拖钩梁，所述拖钩梁上设有多个结构一致的拖钩安装结构，多个所述拖钩安装结构在所述拖钩梁的长度方向上间隔布置，一个或多个所述拖钩安装结构通过可拆卸的方式固定连接有一个或多个拖钩。本发明能提供一个或多个可自由调节的拖动点，能够更好的适应不同的拖车工况。
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公开(公告)号：CN118810470A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410982523.4
申请日：2024-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L50/64 , B60L50/60 , B60K1/04 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/271 , H01M50/284 , B60K11/02 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本申请提供一种电池包及汽车，电池包包括与门槛连接的电池包侧边梁，所述电池包侧边梁设有用于与车身的管件相连接的第一容纳部。本申请在电池包侧边梁设置了第一容纳空间，车身的管件与第一容纳空间相连接，可以使得车身的管件的部分从电池包侧边梁经过，进而节约了布置管件的空间，同时缩短了管件的长度，减少了用于固定管件的卡扣，进而节约了成本。
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公开(公告)号：CN118336280A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410520497.3
申请日：2024-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M50/271 , B60L50/64 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/24
Abstract: 本发明涉及一种电池包上盖，包括上盖本体和环绕在上盖本体外围的外边沿，外边沿前部的上侧设置有第一密封面，外边沿左部的上侧设置有第二密封面，上盖本体后部的上侧设置有第三密封面，外边沿右部的上侧设置有第四密封面，第一密封面、第二密封面、第三密封面和第四密封面依次首尾连接，以形成闭环的上盖密封面。本发明还提出了一种车身结构。本发明还提出了一种车辆。本发明优化了电池包上盖的结构，有助于实现车身结构的平台化，使得前机舱主体铸件和后地板主体铸件能够应用于不同轴距的车型，还有助于降低后地板主体铸件的制造难度、制造成本和重量；本发明能够保证车身本体和电池包上盖之间的密封性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116749845A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310776263.0
申请日：2023-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车座椅技术领域，具体涉及平台化前排座椅横梁总成结构、前排座椅总成及车辆，包括横梁本体、左右间隔搭接于横梁本体顶面的两个支架以及固定于横梁本体左、右端部的连接件，所述支架上设有前排座椅安装点，所述连接件与门槛边梁顶面搭接；所述横梁本体底面与前地板上的第一搭接面固定，所述横梁本体顶面设有与支架底端对应配合的第二搭接面；所述第一搭接面的尺寸根据预设的前排座椅前后方向调节量进行确定，所述第二搭接面的尺寸根据预设的前排座椅左右方向调节量进行确定，所述支架上的前排座椅安装点高度根据前排座椅上下方向的位置进行确定。其能够解决现有的车辆前排座椅安装横梁结构通用性差、开发周期和验证周期较长、成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN116279858A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310296578.5
申请日：2023-03-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D43/10
Abstract: 本发明涉及一种备胎固定架及车辆。其中，备胎固定架上形成有备胎池；备胎固定架上设置有多个主加强筋；每个主加强筋包括两个筋条部，每个筋条部自备胎池的边缘向备胎池的底部中心延伸，且每个主加强筋的两个筋条部在备胎池的底部相连接，形成将两个筋条部连接的连接部；多个主加强筋的筋条部和连接部彼此间隔设置。上述备胎固定架，基于其主加强筋结构，备胎池所能实现的结构强度更大；同时，无需使用其他的结构加强件，可以实现轻量化；以及，主加强筋的筋条部的深度无需设置的过大，这样在以冲压等方式形成主加强筋的结构时，其工艺难度较小，且在应力集中的区域造成开裂的风险较低。
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公开(公告)号：CN115352530A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211143496.9
申请日：2022-09-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明涉及一种汽车前端梁系传力结构，利用车辆前端Z向空间形成前碰撞横梁和前副车架横梁双层吸能结构吸收碰撞初期能量，利用车辆Z向空间、Y向空间形成倒“L”型的三条传力结构，以舱边梁前端板为初始位置，Y向由纵梁前端连接件和边梁连接件形成的腔体结构将碰撞力通过路径Ⅰ和Ⅱ向车后传递，Z向由前副车架安装板和前副车架纵梁形成传力路径，将路径Ⅱ的分力向路径Ⅲ传递，有效分解路径Ⅱ承载力，通过前碰撞横梁、前副车架横梁、发动机舱边梁前段、发动机舱边梁后段、翼子板安装板及翼子板安装板前段等加强横梁及连接件形成的Y向、Z向双重吸能、传力的倒“L”型结构。有效避免碰撞力直接传递到乘员舱，导致乘员受伤，有效保护乘员安全。
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公开(公告)号：CN114715073A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210045402.8
申请日：2022-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R21/34
Abstract: 本发明公开了一种暖风机压力室板焊接总成及车辆，包括暖风机压力室板和前风窗加强件，所述前风窗加强件包括与前风挡玻璃平行配合的支撑板，所述支撑板后边沿向后下方延伸形成第一折弯板，所述第一折弯板向前下方延伸形成第二折弯板，所述第二折弯板下端朝后延伸形成与暖风机压力室板后端固定的第一搭接边。其能够在在人保护工况中车辆与行人发生碰撞时产生变形，保护行人头部不受伤害，有效保护行人的安全。
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公开(公告)号：CN114475809A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210091948.7
申请日：2022-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明涉及一种下车体及车身滑撬定位方法，下车体包括发动机舱边梁后段外衬板和后地板边梁中段，其特征在于：所述发动机舱边梁后段外衬板的部分形成冲孔区域，所述冲孔区域能够形成多个在X方向上依次布置的前滑撬定位孔，所述后地板边梁中段上设有沿X方向间隔布置的至少两个后滑撬定位孔，所述前滑撬定位孔和后滑撬定位孔的中心的连线朝向X方向延伸。本发明的用于安装定位滑撬的结构支撑稳定，可适应平台规划下不同轴距车型的需求，亦可适应各生产基地滑撬尺寸的不同，在一定程度上降低了整车开发周期和成本。
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