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公开(公告)号：CN116935518A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311009014.5
申请日：2023-08-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆数字钥匙的注销方法及相关设备，所述方法包括：接收用户发送的钥匙注销请求并更新钥匙状态，向客户端推送所述钥匙注销请求；若在第一预设时间内未接收到所述客户端反馈的注销结果，则根据所述钥匙注销请求更新预先创建的钥匙黑名单；将更新后的钥匙黑名单发送到数字钥匙控制器，接收所述数字钥匙控制器返回的根据更新后的钥匙黑名单完成本地黑名单更新的执行结果，根据所述执行结果对钥匙进行注销处理。本申请提供了灵活的钥匙注销方式，增加了系统的可靠性，确保及时进行钥匙的注销处理，避免可能存在的安全风险，提高了钥匙注销的效率和准确性，进一步地增加了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN118850198A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411249164.8
申请日：2024-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供的一种用于安装翼子板的安装总成和车辆，应用于车辆，安装总成为预制件,安装总成具有第一安装位、第二安装位和第三安装位，第一安装位用于与车辆的车身连接，第二安装位用于与翼子板连接，第三安装位用于与前大灯连接。本申请通过设置专门用于装配翼子板和前大灯的安装总成，通过将安装总成设置为预制件，在安装总成上设置第一安装位用于与车身连接，设置第二安装位用于连接翼子板，设置第三安装位用于连接前大灯，减少生产过程中的过程误差，从而减小翼子板和前大灯的误差尺寸链。另一方面，安装总成为预制件，可先将翼子板和前大灯预先安装在安装总成上，再通过安装总成上的第一安装位，与车身连接，也提高了生产安装的效率。
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公开(公告)号：CN111516586A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010350889.1
申请日：2020-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 陈杰
IPC: B60Q1/04
Abstract: 本发明涉及一种汽车前大灯安装结构,包括安装框架、发动机舱边梁、前轮毂包和前大灯，其特征是：一侧部连接支架固定连接在所述安装框架的后面右边下部，所述侧部连接支架与所述发动机舱纵梁连接；一上部连接支架固定连接在所述安装框架的后面上边，所述上部连接支架与前轮毂包连接；所述和前大灯与所述安装框架连接。本发明既能满足前大灯安装的需要，又能满足整车造型的要求，解决了常规前大灯安装形式无法满足造型需求的问题。
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公开(公告)号：CN109677331A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910099541.7
申请日：2019-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B60R11/0229 , B60R16/02 , B60R2011/0003 , B60R2011/0092
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车用空中成像系统及汽车，以解决现有技术中的娱乐设备未满足后排乘员的娱乐需求的问题。该车用空中成像系统，包括：空中成像设备，其可转动地布置在后排乘员舱内的构件上，且所述空中成像设备通过固定在所述构件上的可伸缩的支撑机构带动其相对于所述构件旋转；所述空中成像设备开启时，所述可伸缩的支撑机构伸长，推动所述空中成像设备旋转至工作位置；所述空中成像设备关闭时，所述可伸缩的支撑机构收缩，带动所述空中成像设备旋转至收纳位置。
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公开(公告)号：CN117931365A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410006519.4
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆的模拟控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及汽车技术领域。该方法应用于车辆模拟平台；包括：车辆模拟平台根据开放平台申请目标车辆的请求信息，向开放平台发送目标车辆的标识。开放平台通过目标车辆的标识来确定与目标车辆对应的目标程序编程接口，进而通过目标程序编程接口向车辆模拟平台发送对目标车辆的控制信息，车辆模拟平台运行控制信息，向开放平台发送模拟操作结果，其中模拟操作结果包括对目标车辆的仿真数据进行的与控制操作匹配的模拟结果。由此，实现为应用开发者提供与真实硬件设备无差别的开发环境。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117389546A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311333447.6
申请日：2023-10-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F8/36 , G06F8/70 , G06F3/0482
Abstract: 本发明涉及一种软件开发工具包的生成方法，包括：通过开放平台的应用程序编程接口API列表确定开放平台提供的多个API，响应于目标用户的选择操作，从多个API中提取目标数量的待使用的API，通过开放平台中预设的SDK生成工具将目标数量的待使用的API生成目标软件开发工具包SDK，本发明实施例可以实现根据用户的需求选择需要的API或API组合，动态生成不同的SDK，可以更好的满足用户的个性化需求，同时，通过设置开放平台，可以实现对API的统一管理，并自动实现对SDK的编写、构建、打包、上传，使得用户只需要关注API本身的功能开发，不需要浪费太多的时间用于维护SDK，大大节省了时间和人力成本。
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公开(公告)号：CN116208621A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310153031.X
申请日：2023-02-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L67/1095 , H04L67/565 , H04L67/568 , H04L67/12 , H04L67/30 , H04L41/0806 , H04L41/22 , H04L43/0811 , H04L9/40 , H04L69/22 , G06F16/25 , G06F16/27 , G06F21/62 , G06F21/60
Abstract: 本申请涉及新能源汽车大数据技术领域，特别涉及一种国地标数据的转发方法、装置、平台及存储介质，其中，方法包括以下步骤：获取目标国地标数据的转发需求；根据转发需求创建目标国地标数据的源端数据源、源端数据集、目标端数据源、目标转发任务，并编辑目标国地标数据的处理节点；若源端数据集中更新有源端数据源发送的目标国地标数据，则触发目标转发任务，利用处理节点对目标国地标数据进行数据处理后，转发目标国地标数据至目标端数据源。由此，解决了相关技术中框架扩展性灵活性较差，难以快速迭代更新等问题。
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公开(公告)号：CN114425993A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202210072691.0
申请日：2022-01-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种集成安装支架及车辆，涉及汽车零部件技术领域。集成安装支架包括拱形腔体结构的支架本体，支架本体包括位于拱形腔体顶部的电子喇叭安装面和拱形腔体底部向侧边延伸形成的搭接面、支耳、翻边；搭接面用于与前上构件相连，支耳为空调进风口装饰件安装面，翻边为前保险杠和导风板的安装面。本发明还提供了一种车辆，包括所述的集成安装支架。本发明解决了现有汽车前保险杠、导风板、空调进风口装饰件和电子喇叭零件安装在前上构件上，导致对前上构件的精度控制要求高，增大前上构件的制造难度的问题，还可以解决采用多个支架安装，导致安装精度难以控制、空间布置困难、零部件之间易产生干涉和无法满足轻量化的问题。
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公开(公告)号：CN101246085A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200810069521.7
申请日：2008-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明请求保护一种频率可调式单腔共振型进气消声器试验装置，它具有一个共振腔，共振腔一端有与汽车进气系统相连的短管，所述共振腔由筒体和设置于筒体内的活塞构成，由筒体与活塞形成的封闭区域作为消声器的共振腔；活塞与活塞轴向位置调节机构连接，可以方便而可靠地将活塞调整到合适的位置，以调整共振腔的体积，从而实现消声频率的精确调节，该消声器试验装置结构简单、制造加工容易，精度易于保证，谐振频率调节方便，用于汽车进气噪声的控制操作性强，极大地减少了样件的试制工作，这样既可降低噪声控制周期，也可降低控制成本，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN116245483A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310171741.5
申请日：2023-02-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 陈杰
IPC: G06Q10/10 , G06Q50/30 , G06F16/21 , G06F16/215 , G06F3/0486
Abstract: 本申请涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种数据监控系统、方法、服务器及存储介质，其中，系统包括：入口层用于获取一个或多个数据源的新能源汽车数据，并由存储层进行存储，根据数据流的流向将新能源汽车数据转发至企业内部和/或企业外部；中台层用于对流向企业内部的新能源汽车数据进行数据分析，根据分析结果进行数据预警和/或排查预设隐患；交互层用于基于用户的获取请求和/或管理请求展示分析结果、数据预警信息和/或隐患信息，并对新能源汽车数据的流向和质量进行可视化管理。由此，解决了相关技术无法管控数据质量，导致采集的新能源汽车数据质量较差，无法满足人工智能高精尖业务开展的需求等问题。
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