公开(公告)号：CN115931376A

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202211310636.7

申请日：2022-10-25

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 陈思 ,  唐禹 ,  徐小敏 ,  贾文宇 ,  杨亮

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明涉及一种解决汽车增压器泄气噪声的测试方法，包括：将车辆与上位机连接，急踩加速踏板使车辆加速运行后迅速松开加速踏板，对急丢油瞬间发生的泄气噪声进行主观评价，对车辆在整个泄气过程的增压器流量‑压比曲线进行采集，得到引起增压器泄气噪声的发动机工况点；对发动机工况点对应的增压器喘振线进行调整，使泄压阀提前开启；在对增压器喘振线进行调整后，判断泄气噪声主观评价结果是否可接受；若不可接受，则对发动机工况点对应的扭矩滤波系数进行调整，使发动机的目标需求扭矩降低；在对扭矩滤波系数进行调整后，判断泄气噪声主观评价结果是否可接受；若不可接受，对发动机工况点对应的节气门关闭速率进行调整，使节气门关闭时间延迟。

公开(公告)号：CN109667884A

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201811612521.7

申请日：2018-12-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张志军 ,  唐禹 ,  夏元烽 ,  徐建春 ,  王红英

IPC: F16F15/124

Abstract: 本发明涉及一种汽车传动轴扭转减振器，包括扭转减振器本体，其特征是：扭转减振器本体包括与传动轴配合连接的主动法兰、前部与该主动法兰配合的从动法兰、与从动法兰的后部配合且与主动法兰紧固连接的支撑法兰；主动法兰、从动法兰和支撑法兰同轴设置，且从动法兰与主动法兰和支撑法兰均为轴向间隙配合；从动法兰的中部及后部内设有内花键，主减速器小齿轮轴与从动法兰的内花键配合。其能够抵抗传动轴夹角带来的附加弯矩，有效抵抗万向节引起的倾覆作用，适应传动轴与后桥夹角较大的情况；能够提高传动的平顺性；能够缓和后桥齿轮冲击、减小噪声，又能保证车辆正常行驶时的动力传递。

公开(公告)号：CN109357745A

公开(公告)日：2019-02-19

申请号：CN201811240697.4

申请日：2018-10-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 徐建春 ,  唐禹 ,  田雄 ,  王辉 ,  张志军 ,  李瑶 ,  王红英

IPC: G01H1/10

Abstract: 本发明涉及一种汽车驱动轴扭转振动测试系统，包括与驱动轴配合的信号齿圈，其特征是：一测试工装板，其上设有一个螺纹孔和一个长圆孔，所述测试工装板通过六角螺栓定位连接在转向节上；一齿轮速度传感器的一端穿过所述测试工装板上的长圆孔，并穿过转向节与所述信号齿圈的齿顶对应；所述齿轮速度传感器通过六角螺母固定在所述测试工装板上；还包括与所述齿轮速度传感器另一端电连接的直流电源和数据采集前端、与所述数据采集前端电连接的转速表和计算机。本发明还提供一种汽车驱动轴扭转振动测试方法。本发明结构简洁，采集数据准确、稳定，且操作简便，能够高效、准确地对汽车驱动轴扭转振动进行测试与分析。

公开(公告)号：CN102519580A

公开(公告)日：2012-06-27

申请号：CN201110431147.2

申请日：2011-12-20

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 唐禹 ,  田雄 ,  李宏成 ,  毕金亮

IPC: G01H17/00

Abstract: 本发明公开一种基于传递路径分离变速器敲击结构噪声和空气噪声的方法，包括加速工况下敲击噪声采集、整车声传函试验、敲击空气辐射声与结构传递声分离，该方法可以客观准确分离出传递到车内的变速器敲击噪声中结构噪声和空气噪声的大小。

公开(公告)号：CN117307302A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202311263209.2

申请日：2023-09-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 赵伟 ,  唐禹 ,  吴灵蛟

IPC: F01P7/04 ,  F02B77/08 ,  F04D27/00 ,  F04D29/66

Abstract: 本发明涉及一种避免发动机与风扇拍频的方法，根据车内噪声振动数据，获取拍频转速区间，所述拍频转速区间为测试车辆在怠速工况且发动机转速为预设转速时，发动机与风扇产生拍频时的风扇的转速区间；判断风扇的转速不位于所述拍频转速区间时是否满足散热需求；若不满足，则通过车内噪声振动数据得到噪声的主要贡献因素，然后基于所述主要贡献因素优化车身结构，所述主要贡献因素为风扇转动时所产生的激励或者发动机转动时所产生的激励。本发明可有效的降低拍频的影响，针对拍频具有较好的抑制效果。

公开(公告)号：CN113468662B

公开(公告)日：2022-06-03

申请号：CN202110715985.6

申请日：2021-06-25

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张志军 ,  唐禹 ,  杨宪武 ,  田雄 ,  李瑶

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种采用敲击指数曲面评价变速器齿轮敲击水平的方法，其包括如下步骤：S1，建立变速器处于某档位下的齿轮敲击力学模型；S2，将发动机实际运行转速范围等间隔划分为多个转速均值点，在不同转速均值点施加相应的转速激励；S3，计算得到变速器总体敲击指数曲线；S4，将多个转速均值点下的总体敲击指数曲线拟合，得到该档位下变速器总体敲击指数关于转速均值、转速波动值的敲击指数曲面；S5，重复S1至S4，得到其他档位下的敲击指数曲面；S6，将得到的敲击指数曲面与目标曲面进行比较，定量评价变速器齿轮敲击水平。其解决了在变速器设计阶段不能提前评估变速器本体敲击水平的问题。

公开(公告)号：CN114294350A

公开(公告)日：2022-04-08

申请号：CN202111508328.0

申请日：2021-12-10

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李宏成 ,  唐禹 ,  黎杰 ,  庞剑 ,  杨亮 ,  贾文宇 ,  谭长均 ,  杨宪武

IPC: F16D48/06

Abstract: 本发明公开了一种DCT车型制动停车工况离合器扭矩控制方法、系统及车辆，包括：步骤1：获取当前车辆运行参数；步骤2：根据车辆运行参数，判断是否满足制动停车工况离合器扭矩控制功能触发条件；步骤3：在车辆满足制动停车工况离合器扭矩控制功能触发条件时，执行制动停车工况离合器扭矩控制功能；步骤4：车辆完全停止，进入怠速工况。本发明解决了DCT车型制动停车怠速D挡工况离合器传递扭矩过大而导致的怠速噪声大问题，且同时保证车辆具有良好的起步响应。

公开(公告)号：CN212242872U

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN202020697211.6

申请日：2020-04-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王红英 ,  唐禹 ,  蒲俊华 ,  段磊 ,  李瑶 ,  徐建春 ,  田雄

IPC: B60G13/00

Abstract: 本实用新型公开了一种车身前悬立柱动刚度加强结构，包括前悬立柱主体和安装在所述前悬立柱主体上的加强环，所述前悬立柱主体上设置有N个用于安装减震器的螺栓安装孔，所述加强环包括环状主体和设置在所述环状主体下侧的N个向下凸出的加强凸台，N个所述加强凸台上分别设置有一个螺栓过孔，N个所述螺栓过孔的位置分别与N个所述螺栓安装孔的位置一一对应，其中N≥3。本实用新型提供的车身前悬立柱动刚度加强结构，在现有的前悬立柱主体的结构上增加一个加强环，能够有效提升车身前悬立柱的动刚度，减小由于车身前悬立柱的动刚度低引起的振动和噪声，从而降低车内振动和噪声响应，使汽车满足NVH性能要求。