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公开(公告)号：CN107194124B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201710484394.6
申请日：2017-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器斜齿轮的设计方法，其包括：采用Romax软件建立变速器模型的步骤，在一定范围内调整变速器的结构参数进行各挡齿轮副排列组合的步骤，根据约束条件对排列组合出的齿轮副组合进行筛选的步骤，对通过约束条件筛选的齿轮副组合进行安全系数计算以及可靠性筛选的步骤，对通过可靠性筛选的齿轮副组合进行传递误差计算以及对比分析的步骤。采用该设计方法能合理、准确地设计变速器斜齿轮的结构参数，降低变速器的啸叫噪声。
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公开(公告)号：CN108535012A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810246181.4
申请日：2018-03-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G01M13/028 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种变速器啸叫NVH性能下线检测方法，采用的下线检测系统包括传感器和具有下线分析仪的下线检测设备，传感器与下线分析仪电连接；该下线检测方法包括安装待测变速器和传感器的步骤，模拟不同档位的加、减速工况，并获得待测变速器在各档位的加、减速工况下的阶次振动位移-转速曲线的步骤以及判断待测变速器啸叫NVH性能是否合格的步骤。该下线检测方法能突出变速器啸叫中低频峰值特征，消弱高频特征，实现与整车实车感受啸叫特征的一致性。
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公开(公告)号：CN105784360A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610316112.7
申请日：2016-05-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G01M13/021
Abstract: 本发明涉及一种基于啮合接触线长度变化确定齿轮啮合动刚度的方法，包括以下步骤：第一步，计算获得齿轮端截面单位接触线长度啮合刚度曲线；第二步，计算齿轮啮合线长度；第三步，计算齿轮转角与接触线长度函数；第四步，计算齿轮单对齿的啮合动刚度；第五步，根据齿轮齿数进行叠加，计算出齿轮副啮合过程的动刚度；第六步，考虑实验值对理论值的修正；第七步，输出单齿啮合动刚度和齿轮总的啮合动刚度数据。本发明能同时满足工程设计的精度和效率要求。
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公开(公告)号：CN102221402B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201110174435.4
申请日：2011-06-26
Applicant: 北京理工大学 , 重庆长安汽车股份有限公司 , 中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
Abstract: 本发明公开了一种低噪声汽车后驱动桥设计方法，在后桥桥壳上均匀设置80个振动测点，每个振动测点设置一个振动传感器；在后桥主减部位正上方用力捶施加激振，利用振动传感器获取各振动测点的振动数据，求解各振动测点的振动响应与敲击力信号之间的传递函数，进而得到后驱动桥总的传递函数，利用总的传递函数、结合后驱动桥结构模型进行模态拟合以及质量归一，识别出后驱动桥的模态参数；利用试验模态分析技术绘制选定阶数对应的各振动测点的固有频率对刚度的灵敏度数据；根据灵敏度曲线选取多个振动测点焊接金属块，从而完成了汽车后驱动桥的降噪优化。使用本发明能够解决微面汽车后驱动桥振动噪声过大、影响汽车NVH的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114444205A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210092837.8
申请日：2022-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F17/12 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种针对包含多个摆锤的CPVA的关键参数设计方法，通过建立多个摆锤与转子作用下的振动方程，再经过转换变量、无量纲化与解耦，利用谐波平衡法计算系统的稳定区间，在稳定区间内选择等时外摆线的调谐阶次，提升了离心摆系统的稳定性，确保了减振效果。
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公开(公告)号：CN108672770B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201810437776.8
申请日：2018-05-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种模拟缸盖，模拟缸盖本体包括固定连接在一起的上模拟缸盖和下模拟缸盖，下模拟缸盖上设有和气缸体的缸孔一一对应的下过孔，上模拟缸盖上设有和下过孔一一对应的上过孔，下模拟缸盖上设有与气缸体上的用于安装缸盖的螺纹孔一一对应的下安装通孔，上模拟缸盖上设有与下安装通孔相对应的上安装通孔，上安装通孔和下安装通孔内设有用于将本模拟缸盖安装至气缸体上的安装螺栓，其特征在于，上模拟缸盖和/或下模拟缸盖上设有用于调节模拟缸盖的刚度的挖空部。本发明有效地改善了现有的模拟缸盖无法准确模拟真实缸盖的刚度进而影响缸孔圆度和圆柱度的问题。
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公开(公告)号：CN109324120A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811452551.6
申请日：2018-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N29/11
Abstract: 本发明公开了一种变速器传声损失测试方法，其包括如下步骤：1）在变速器内布置一个声源，紧邻该声源布置第一传感器；2）在变速器的上方、左方和右方分别布置第二传感器，所述第二传感器到变速器包络面的垂直距离相等；3）获取声源在不同频率范围时第一传感器和第二传感器的声压信号，计算第一传感器和第二传感器声压级差值，进而确定变速器传声损失。本发明还公开了一种实现该变速器传声损失测试方法的测试系统。其能够准确测试变速器内、外部传声损失，有助于系统、全面地分析变速器NVH性能。
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公开(公告)号：CN118862299A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411007522.4
申请日：2024-07-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供了一种汽车抖动频率的计算方法及装置、存储介质、电子装置，其中，该方法包括：构建汽车的动力传动系统的等效模型，读取等效模型的动力学参数；采用动力学参数计算汽车的动力传动系统轴系的等效刚度、采用动力学参数计算汽车的动力传动系统轴系的等效惯量、采用动力学参数计算汽车的车轮惯量、以及拟合计算汽车的悬置等效刚度；采用等效刚度、等效惯量、车轮惯量、以及悬置等效刚度计算汽车的动力传动系统抖动的固有频率。通过本发明实施例，降低了汽车传动系统抖动的影响，为新能源汽车传动系统各部件之间的相互匹配提供参考，进而改善由传动系的抖动、耸动、颤振等瞬态现象对汽车NVH性能的影响。
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公开(公告)号：CN115899237B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211343095.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本申请提供一种抑制P2构型混动总成在降挡换挡中离合器滑摩异响的方法及电子设备，所述方法在扭矩相前半段，控制奇数挡离合器K1压力升高，通过标定的压力升高斜率使K1压力快速达到某一压力截止值，并一直保持到转速相结束，以拖动动力源转速更早更快的上升，实现K1离合器转速提前开始同步，并在转速相内完成同步。同时，从扭矩相前半段开始，控制偶数挡离合器K2压力按照标定的压力下降斜率下降到另一压力截止值且维持到转速相结束，以利用偶数挡离合器K2未完全脱离的关联轴系惯量，对可能的颤振波动激励能量进行抑制。本申请针对新车开发，通过软件策略+参数标定，解决离合器摩擦系统的自激颤振NVH问题。
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