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公开(公告)号：CN109923374A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201780070283.9
申请日：2017-10-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G01C21/26 , G08G1/0967
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车（1）中的驾驶员辅助系统（2）与本地制导系统（20）进行交互的方法，该方法具有如下步骤：标识（S1）具有本地路径诱导的区域；下载（S2）制导系统应用程序或者下载针对已有的制导系统应用程序的参数，以便创建与本地制导系统的通信接口，所述本地制导系统与所标识的具有本地路径诱导的区域关联；如果机动车处于具有本地路径诱导的区域之内，则使用（S3）所述通信接口（7）来使驾驶员辅助系统（2）与本地制导系统（20）进行通信。
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公开(公告)号：CN106274902A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610467310.3
申请日：2016-06-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60W30/18018 , B60W10/02 , B60W2510/0208 , B60W2510/0283 , B60W2510/06 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/14 , B60W2710/021 , B60W10/04 , B60W30/18072 , B60W2030/1809
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车用的驱动系统（1）的方法，该机动车具有能中断的驱动系7、8），所述方法具有以下步骤：-确定（S1）所述驱动系统（1）的驱动马达（2）是否已通过起动-停止-自动装置自动地切断；-当已确定所述驱动系统（1）的驱动马达（2）已通过所述起动-停止-自动装置自动地切断时，阻止或者禁止（S4）对所述驱动系（7、8）的结合。
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公开(公告)号：CN102958742B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201180033025.6
申请日：2011-05-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60L3/00
CPC classification number: H02P6/12 , B60L3/003 , B60L2220/14 , B60L2220/18 , H02M2001/325 , H02P29/032 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及一种用于使在机动车中作为驱动设备的至少三相的电机（1）运行的方法，该电机通过逆变器（2）、尤其脉冲逆变器控制，其中该逆变器（2）包括半桥（10a-10c）形式的开关元件（3a-3f）并且各一个半桥（10a；10b；10c）与电机（1）的一个相（U;V;W）电连接。在此如果与第一相（U）连接的第一半桥（10a）的第一开关元件（3a）由于故障持久地闭合/断开，第一半桥（10a）的第二开关元件（3d）持久地断开/闭合并且在电旋转的、不受第一相（U）影响的第一角度范围中其它半桥（10b，10c）的所有开关元件（3b，3c，3e，3f）以传统的方式控制。
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公开(公告)号：CN103238273A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201180058524.0
申请日：2011-10-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H02P29/02
CPC classification number: B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2220/14 , B60L2240/423 , H02P29/032 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
Abstract: 一种用于使电机（12）运行、尤其是用于为汽车的传动系（10）提供驱动功率的方法，其中电机（12）借助多个相电流（Iai、Ibi、Ici）而被控制，该方法具有如下步骤：检测表示由电机（12）给出的转矩（T）的电学量（Iqi）；以及监控转矩（T）。在此，在监控转矩（T）时考虑电机（12）的退化。
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公开(公告)号：CN102473004A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080029690.3
申请日：2010-06-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G05B19/042
CPC classification number: G05B19/0428 , G05B2219/24177
Abstract: 本发明描述了一种用于操控至少一个执行器（11）的方法。存在两个控制设备（A，B）和选择逻辑（13），其中控制设备（A，B）中的每个都被构造为影响执行器（11）。由控制设备（A，B）中的每个执行自我诊断。由控制设备（A，B）中的每个根据自我诊断生成至少一个激活信号（AA，AB，BA，BB）。所述激活信号（AA，AB，BA，BB）说明应当启用控制设备（A，B）中的哪个。由选择逻辑（13）根据激活信号（AA，AB，BA，BB）激活两个控制设备（A，B）之一以影响执行器（11）。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN109923374B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201780070283.9
申请日：2017-10-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G01C21/26 , G08G1/0967
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车（1）中的驾驶员辅助系统（2）与本地制导系统（20）进行交互的方法，该方法具有如下步骤：标识（S1）具有本地路径诱导的区域；下载（S2）制导系统应用程序或者下载针对已有的制导系统应用程序的参数，以便创建与本地制导系统的通信接口，所述本地制导系统与所标识的具有本地路径诱导的区域关联；如果机动车处于具有本地路径诱导的区域之内，则使用（S3）所述通信接口（7）来使驾驶员辅助系统（2）与本地制导系统（20）进行通信。
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公开(公告)号：CN107851340B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201680044315.3
申请日：2016-05-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 通信装置（10）包括监控装置（16），所述监控装置被构造为确定所述通信装置（10）的当前的运动状态，所述通信装置被构造为与机动车（2）交换数据。此外，所述监控装置（16）还被构造为：只有当对所述通信装置（10）的当前的运动状态的监控得到所述通信装置（10）处在静止状态下时，才容许在所述机动车（2）的控制电子装置（4）与所述通信装置（10）之间传输数据。
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公开(公告)号：CN109196827A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201780033015.X
申请日：2017-01-31
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 用于过滤安全相关干预的装置（1）和方法，所述装置包括控制单元（5）、第一通信单元（10）和第二通信单元（20），该第一通信单元可以与车辆（2）的至少一个总线系统（12）交换数据，该第二通信单元可以与外部计算单元（22）交换数据。设置与第一通信单元（10）和第二通信单元（20）不同的第三通信单元（30），其中控制单元（5）根据由第三通信单元（30）接收的参数过滤第一通信单元（10）与第一通信单元（10）之间的数据传输。
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