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公开(公告)号：CN110506298B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201880025928.1
申请日：2018-04-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种控制设备（100）、尤其是用于机动车的控制设备（100），该控制设备具有：用于实施软件的计算单元（110）；被分配给计算单元的存储单元（120）；被存储在存储单元（120）中的第一软件（131），用于至少暂时收集关于控制设备（100）和/或与之连接的组件的运行的信息；并且具有数据接口（140），用于与至少一个外部单元（300）交换数据，其特征在于，所述控制设备（100）被构造为经由数据接口（140）从外部单元（300）加载至少一个与第一软件（131）不同的第二软件（132）并且借助于计算单元（110）来实施该第二软件。
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公开(公告)号：CN103238273B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201180058524.0
申请日：2011-10-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H02P29/032
CPC classification number: B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2220/14 , B60L2240/423 , H02P29/032 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
Abstract: 一种用于使电机（12）运行、尤其是用于为汽车的传动系（10）提供驱动功率的方法，其中电机（12）借助多个相电流（Iai、Ibi、Ici）而被控制，该方法具有如下步骤：检测表示由电机（12）给出的转矩（T）的电学量（Iqi）；以及监控转矩（T）。在此，在监控转矩（T）时考虑电机（12）的退化。
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公开(公告)号：CN102958742A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180033025.6
申请日：2011-05-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60L3/00
CPC classification number: H02P6/12 , B60L3/003 , B60L2220/14 , B60L2220/18 , H02M2001/325 , H02P29/032 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及一种用于使在机动车中作为驱动设备的至少三相的电机（1）运行的方法，该电机通过逆变器（2）、尤其脉冲逆变器控制，其中该逆变器（2）包括半桥（10a-10c）形式的开关元件（3a-3f）并且各一个半桥（10a；10b；10c）与电机（1）的一个相（U;V;W）电连接。在此如果与第一相（U）连接的第一半桥（10a）的第一开关元件（3a）由于故障持久地闭合/断开，第一半桥（10a）的第二开关元件（3d）持久地断开/闭合并且在电旋转的、不受第一相（U）影响的第一角度范围中其它半桥（10b，10c）的所有开关元件（3b，3c，3e，3f）以传统的方式控制。
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公开(公告)号：CN102186691A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200980141043.9
申请日：2009-09-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60L3/0038 , B60L3/0061 , B60L3/0084 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L15/20 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/20 , B60W2600/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
Abstract: 提高汽车的混合驱动装置的可用性的方法，所述混合驱动装置具有至少一个用作主发动机的内燃机（10），以及至少一个用作次级发动机的电动机（30），其中，至少一个电动机（30）既用作内燃机（10）的起动器，也用作混合驱动装置内部的行驶驱动装置运行。求出至少一个运行参数，这个运行参数和至少一个电动机（30）的运行参数相一致。然后，当至少一个运行参数值和运行参数正常状态不相附时确定故障（130）。当存在一个确定的故障时至少部分地限制作为行驶驱动装置的电动机（130）的运行。最后按照混合驱动装置的实际运行状态执行与行驶状态有关的故障反应。
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公开(公告)号：CN110506298A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201880025928.1
申请日：2018-04-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种控制设备（100）、尤其是用于机动车的控制设备（100），该控制设备具有：用于实施软件的计算单元（110）；被分配给计算单元的存储单元（120）；被存储在存储单元（120）中的第一软件（131），用于至少暂时收集关于控制设备（100）和/或与之连接的组件的运行的信息；并且具有数据接口（140），用于与至少一个外部单元（300）交换数据，其特征在于，所述控制设备（100）被构造为经由数据接口（140）从外部单元（300）加载至少一个与第一软件（131）不同的第二软件（132）并且借助于计算单元（110）来实施该第二软件。
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公开(公告)号：CN102548790A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201080046026.X
申请日：2010-10-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H02J7/0042 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L11/1842 , B60L2210/30 , G01R31/006 , G01R31/361 , G01R31/3648 , H02G11/02 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 本发明涉及一种电连接装置，其具有输出接头，该输出接头设置成用于与电驱动的机动车的蓄电池装置的充电接头可分开地相连接，其中所述电连接装置此外具有供给接头，该供给接头设置成用于与交流电流-低电压联合电网的电网接头相连接。连接装置的特征在于，所述电连接装置包括交流电流/直流电流转换器，该交流电流/直流电流转换器适合将供给接头的交流电压转换成适合于蓄电池装置的直流电压。本发明还涉及一种借助于电连接装置对用电流运行的机动车的蓄电池装置充电的方法。该方法包括:借助于交流电流/直流电流转换器将交流电流-低电压联合电网的交流电压转换成适合于对蓄电池装置充电或维持充电的直流电压，和经电连接装置的输出接头将所述直流电压供到机动车的充电接头。电连接装置包括所述交流电流/直流电流转换器并且包括交流电流/直流电流转换器在内的所述电连接装置在充电期间被设置在机动车外部并且在充电期间所述输出接头可分开地与充电接头连接。
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公开(公告)号：CN102958742B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201180033025.6
申请日：2011-05-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60L3/00
CPC classification number: H02P6/12 , B60L3/003 , B60L2220/14 , B60L2220/18 , H02M2001/325 , H02P29/032 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及一种用于使在机动车中作为驱动设备的至少三相的电机（1）运行的方法，该电机通过逆变器（2）、尤其脉冲逆变器控制，其中该逆变器（2）包括半桥（10a-10c）形式的开关元件（3a-3f）并且各一个半桥（10a；10b；10c）与电机（1）的一个相（U;V;W）电连接。在此如果与第一相（U）连接的第一半桥（10a）的第一开关元件（3a）由于故障持久地闭合/断开，第一半桥（10a）的第二开关元件（3d）持久地断开/闭合并且在电旋转的、不受第一相（U）影响的第一角度范围中其它半桥（10b，10c）的所有开关元件（3b，3c，3e，3f）以传统的方式控制。
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公开(公告)号：CN103238273A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201180058524.0
申请日：2011-10-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H02P29/02
CPC classification number: B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2220/14 , B60L2240/423 , H02P29/032 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
Abstract: 一种用于使电机（12）运行、尤其是用于为汽车的传动系（10）提供驱动功率的方法，其中电机（12）借助多个相电流（Iai、Ibi、Ici）而被控制，该方法具有如下步骤：检测表示由电机（12）给出的转矩（T）的电学量（Iqi）；以及监控转矩（T）。在此，在监控转矩（T）时考虑电机（12）的退化。
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