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公开(公告)号：CN102267463A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110144070.0
申请日：2011-05-31
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60W10/04 , B60K28/16 , B60T8/175 , B60T8/17616 , B60W10/18 , B60W30/188 , B60W2520/10 , B60W2520/263 , B60W2720/26 , B60W2720/30
Abstract: 本发明涉及一种用于在机动车中调节车轮力矩的方法。对于该方法来说为车轴的车轮求得用于滑移-附着系数-梯度的额定值并且如此调节所述车轮力矩，使得所述梯度的实际值接近于所述额定值。
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公开(公告)号：CN109923374A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201780070283.9
申请日：2017-10-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G01C21/26 , G08G1/0967
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车（1）中的驾驶员辅助系统（2）与本地制导系统（20）进行交互的方法，该方法具有如下步骤：标识（S1）具有本地路径诱导的区域；下载（S2）制导系统应用程序或者下载针对已有的制导系统应用程序的参数，以便创建与本地制导系统的通信接口，所述本地制导系统与所标识的具有本地路径诱导的区域关联；如果机动车处于具有本地路径诱导的区域之内，则使用（S3）所述通信接口（7）来使驾驶员辅助系统（2）与本地制导系统（20）进行通信。
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公开(公告)号：CN102917973B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201180028324.0
申请日：2011-06-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B66F9/07559 , B66F17/003
Abstract: 本发明涉及一种用于确定具有至少三个轮子的地面运输工具（1）的倾翻可能性的方法，其中为至少两个轮子分别确定沿z方向起作用的法向力（FZVL、FZHL），其中对至少两个法向力（FZVL、FZHL）进行比较并且根据比较结果来确定所述地面运输工具（1）的倾翻可能性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103058102A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210399637.3
申请日：2012-10-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B66F9/08 , B66F9/0755
Abstract: 本发明涉及用于通过测量装置连续测量地面输送机的承载装置的提升高度的方法和机构，测量装置具有地面输送机的几乎垂直延伸的提升架，在提升架上可引导承载装置沿其几乎垂直的延伸方向运动；测量装置具有提升装置，通过提升装置围绕辊轴线可自由旋转支承的导向辊可沿提升架的延伸方向可运动地被驱动；并且测量装置具有带状的柔性的提升元件，提升元件以其一个端部固定在承载装置上，并且从承载装置以提升元件的第一部分几乎垂直向上地引导到导向辊并且无滑动地围绕导向辊引导，以及以其第二部分几乎与第一部分相反地引导到提升架的底部区域，以及以提升元件的第二端部固定在提升架的固定位置上。测量装置是用于求得导向辊的旋转角度的旋转电位计。
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公开(公告)号：CN102917973A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201180028324.0
申请日：2011-06-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B66F9/07559 , B66F17/003
Abstract: 本发明涉及一种用于确定具有至少三个轮子的地面运输工具（1）的倾翻可能性的方法，其中为至少两个轮子分别确定沿z方向起作用的法向力（FZVL、FZHL），其中对至少两个法向力（FZVL、FZHL）进行比较并且根据比较结果来确定所述地面运输工具（1）的倾翻可能性。
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公开(公告)号：CN109923374B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201780070283.9
申请日：2017-10-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G01C21/26 , G08G1/0967
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车（1）中的驾驶员辅助系统（2）与本地制导系统（20）进行交互的方法，该方法具有如下步骤：标识（S1）具有本地路径诱导的区域；下载（S2）制导系统应用程序或者下载针对已有的制导系统应用程序的参数，以便创建与本地制导系统的通信接口，所述本地制导系统与所标识的具有本地路径诱导的区域关联；如果机动车处于具有本地路径诱导的区域之内，则使用（S3）所述通信接口（7）来使驾驶员辅助系统（2）与本地制导系统（20）进行通信。
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公开(公告)号：CN104828082A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510062806.8
申请日：2015-02-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60W30/04
CPC classification number: B62D6/002 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W2030/043 , B60W2050/0026 , B60W2300/121 , B60W2520/10 , B60W2520/14 , B60W2540/18 , B60W2710/182 , B60W2710/207 , B60W2720/10 , B60Y2200/15 , B66F9/07568 , B66F17/003 , B60W30/04
Abstract: 本发明涉及一种用于防止可转向的机动车（100）倾翻的方法（1300），其中该方法（1300）具有确定步骤（1302）和提供步骤（1304）。在确定步骤（1302）中，在使用机动车（100）的转向角（206,212）和速度（216）的条件下确定倾翻判据；在提供步骤（1304）中，当所述倾翻判据代表机动车（100）的倾翻危险时，则提供转向角（206）的修正信号（208）。在此，所述修正信号（208）代表机动车（100）的至少一个可转向的车轮（110）的、比防止倾翻的转向角（206）更小的转向。
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