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公开(公告)号：CN113309605B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110645454.4
申请日：2021-06-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供车辆中冷器冷却效率的监控方法。该方法包括：接收电子风扇控制器发送的用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息；基于所述反馈信息确定电子风扇的状态；若所述电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率。故此，通过接收到的反馈信息确定出电子风扇的状态，并且若确定出电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率，以此只有当电子风扇转动时才对中冷器的冷却效率进行监控，避免出现电子风扇未转动而导致误报中冷效率低的故障，提高了中冷监测效率。
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公开(公告)号：CN114542305B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210445219.7
申请日：2022-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机排放控制方法及装置，在发动机具有第一转速和第一喷油量时确定发动机处于目标工况，根据目标工况下的排放需求确定进入发动机进气管的新鲜气的第一预测进气量，将目标工况在稳态下进入发动机进气管的新鲜气的进气量作为第二预测进气量，基于目标工况下发动机进气管的设定压力和实际压力，确定第一预测进气量的第一权重和第二预测进气量的第二权重，利用第一权重和第二权重，对第一预测进气量和第二预测进气量进行加权平均得到目标进气量，以利用目标进气量控制新鲜气进入发动机进气管，目标进气量满足碳烟颗粒和氮氧化物的排放要求，因此实现了对发动机的瞬态碳烟颗粒和氮氧化物的排放进行合理的控制和平衡。
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公开(公告)号：CN113175382A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110627035.8
申请日：2021-06-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机进气管路的漏气诊断方法、装置和设备，获取预置在进气管路中的传感器所采集的参数项，其中，进气管路包括高压管路和低压管路，传感器安置在空滤器的出气端，参数项指示流经空滤器的空气的进气流量。在检测到发动机处于怠速状态，且进气流量的取值大于第一预设阈值的情况下，提示用户高压管路漏气。在检测到发动机处于怠速状态，且进气流量的取值小于第二预设阈值的情况下，提示用户低压管路漏气，第二预设阈值小于第一预设阈值。利用本申请所述的方案，能够有效提高发动机进气管路的漏气诊断的准确性，并且能适用于不同厂商所生产的不同类型的发动机，具备较强的适用性。
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公开(公告)号：CN118622426A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202411100887.1
申请日：2024-08-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M1/16
Abstract: 本发明公开一种机油压力控制方法、装置、电子设备和车辆，涉及发动机控制技术领域，可以根据发动机中各摩擦副的重要程度进行摩擦副等级的划分，并分配相应的权重。然后结合摩擦副理论尺寸和实际尺寸的差异的基础上，使用权重系数模型结合发动机怠速状态的理论机油压力和实际机油压力，确定出各等级权重相应的权重系数，对各等级分配的权重进行调整。最后考虑行驶里程对摩擦副尺寸的影响，结合各等级的权重以及权重系数输入至机油压力补充模型中，得到当前里程下的机油压力补充值，对发动机的机油压力进行调整。充分考虑发动机摩擦副的实际尺寸以及行驶里程对摩擦副尺寸的影响，得到发动机机油压力的修正值，使得对机油压力的控制更加精准。
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公开(公告)号：CN114810337B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210381336.1
申请日：2022-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/22
Abstract: 本申请公开了一种增压器的控制方法及相关装置，该方法通过车辆的发动机参数确定标定进气压力，然后将车辆当前的喷嘴环开度作为输入项，基于预测模型确定该车辆的目标数据。该预测模型用于模拟车辆运行，通过将喷嘴环开度输入该预测模型可得到车辆在该开度条件下运行时的进气压力和排气流量，即上述预测进气压力和预测排气流量，进而根据车辆当前的实际进气压力、标定进气压力、预测进气压力和预测排气流量确定标定进气压力对应的排气总流量。上述流程能够更加准确的获取标定进气压力对应的排气总流量，从而更加精确的调整喷嘴环开度。以此降低喷嘴环开度调节过程中的超调情况，减少增压器的响应时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113175382B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110627035.8
申请日：2021-06-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机进气管路的漏气诊断方法、装置和设备，获取预置在进气管路中的传感器所采集的参数项，其中，进气管路包括高压管路和低压管路，传感器安置在空滤器的出气端，参数项指示流经空滤器的空气的进气流量。在检测到发动机处于怠速状态，且进气流量的取值大于第一预设阈值的情况下，提示用户高压管路漏气。在检测到发动机处于怠速状态，且进气流量的取值小于第二预设阈值的情况下，提示用户低压管路漏气，第二预设阈值小于第一预设阈值。利用本申请所述的方案，能够有效提高发动机进气管路的漏气诊断的准确性，并且能适用于不同厂商所生产的不同类型的发动机，具备较强的适用性。
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公开(公告)号：CN114542305A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210445219.7
申请日：2022-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机排放控制方法及装置，在发动机具有第一转速和第一喷油量时确定发动机处于目标工况，根据目标工况下的排放需求确定进入发动机进气管的新鲜气的第一预测进气量，将目标工况在稳态下进入发动机进气管的新鲜气的进气量作为第二预测进气量，基于目标工况下发动机进气管的设定压力和实际压力，确定第一预测进气量的第一权重和第二预测进气量的第二权重，利用第一权重和第二权重，对第一预测进气量和第二预测进气量进行加权平均得到目标进气量，以利用目标进气量控制新鲜气进入发动机进气管，目标进气量满足碳烟颗粒和氮氧化物的排放要求，因此实现了对发动机的瞬态碳烟颗粒和氮氧化物的排放进行合理的控制和平衡。
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公开(公告)号：CN113309605A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110645454.4
申请日：2021-06-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供车辆中冷器冷却效率的监控方法。该方法包括：接收电子风扇控制器发送的用于表示中冷器中的电子风扇当前转动状态的反馈信息；基于所述反馈信息确定电子风扇的状态；若所述电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率。故此，通过接收到的反馈信息确定出电子风扇的状态，并且若确定出电子风扇的状态为电子风扇转动，则监控所述中冷器的冷却效率，以此只有当电子风扇转动时才对中冷器的冷却效率进行监控，避免出现电子风扇未转动而导致误报中冷效率低的故障，提高了中冷监测效率。
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公开(公告)号：CN212716923U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202020986068.2
申请日：2020-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸盖罩及柴油发动机，该气缸盖罩包括主体、加机油盖板以及密封盖板，主体上设置有多个开口，各个开口的形状相同、面积相等；加机油盖板盖设在多个开口中的任意一个开口上，并与主体可拆卸连接，加机油盖板上设置有机油加注孔；密封盖板盖设在多个开口中其余的开口上，每个开口对应设置有一个密封盖板，密封盖板与主体可拆卸连接。本实用新型提出的气缸盖罩可以通过更换加机油盖板与密封盖板的位置来与不同车型适配，提高了气缸盖罩的通用性，解决了现有技术中气缸盖罩无法适用于不同的车型、通用性差的问题。
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公开(公告)号：CN208153091U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820389688.0
申请日：2018-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种加机油管总成和发动机，该加机油管总成包括：能够与发动机油箱连接的法兰，与法兰密封连接且可拆卸地固定连接的加机油管。本实用新型公开的加机油管总成，由于法兰与加机油管可拆卸地固定连接，则当仅安装走向不同时仅更换加机油管即可，当仅安装角度不同时仅更换法兰即可，则不同的加机油管总成可根据实际需要进行组合，从而满足更多情况的需求，有效提高了整个加机油管总成的通用性；同时，较现有技术更换整个加机油管相比成本较小，降低了使用成本。
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