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公开(公告)号：CN217107206U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220541321.2
申请日：2022-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开了一种增压器和排气尾管的连接结构及发动机。本实用新型在安装支架上设置用于支撑排气尾管的支撑板，支撑板上设置避让空间，使第一紧固件能够在穿过避让空间后将转接法兰连接于对应的增压器；在拆卸增压器时，由于避让空间的存在，使安装支架不会阻挡第一紧固件的拆装，可以拆掉第一紧固件而使排气尾管和增压器能够分离，实现在不拆掉转接法兰和排气尾管之间连接的前提下，拆卸增压器，提高了拆装效率。
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公开(公告)号：CN216811819U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123398915.7
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L3/16
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种气门冷却结构及发动机，气门冷却结构包括气门、导气管、喷气套和压气套。气门包括杆身和固设于杆身底端的盘部。导气管套设于杆身上且与杆身滑动连接，导气管固设于发动机缸盖上，导气管与杆身之间形成导气腔，导气腔连通缸盖外侧和缸盖内部的排气道。喷气套套设于杆身上，且与导气管固连，喷气套设置于导气腔底端。压气套套设于杆身上，压气套设置于导气腔内，压气套能够随杆身相对于导气管上下滑动，以将压气套上方的空气经喷气套压入喷气套下方。在压气套将压气套上方的空气经喷气套压入喷气套下方的排气道时，在空气流经气门上杆身与盘部连接的颈部时对其进行降温。
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公开(公告)号：CN211819559U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922338954.4
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及提出了一种机油加注装置及具有其的发动机，机油加注装置包括机油加注装置本体，机油加注装置本体设有用于与发动机的机油入口连接的第一端口，机油加注装置本体还设有用于加注机油的第二端口，第一端口与第二端口通过设于机油加注装置本体的内腔的主体段管道连接，机油加注装置本体还设有用于供油气分离器的回油管道插入的第三端口，第三端口通过分支管道与主体段管道连接。将油气分离器回油口集成在加机油管上，通过零部件集成，取消原油气分离器回油管法兰连接时垫片、螺栓等零部件，减少零部件数量，装配更加方便快捷、缩短工时，提高效率。
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公开(公告)号：CN218882379U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223301255.0
申请日：2022-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，具体公开了一种缸套密封结构及发动机，该缸套密封结构包括缸套、机体和缸套密封圈。其中，机体套设于缸套外，缸套密封圈设置于缸套和机体之间，且缸套密封圈位于缸套的密封圈槽内，缸套密封圈包括密封圈本体以及凸设于密封圈本体上的多个凸起，多个凸起沿密封圈本体的轴向间隔设置，密封圈本体与密封圈槽内且与密封圈槽的底壁贴合，多个凸起与机体贴合，如此可实现多个凸起与机体之间形成多道密封，保证密封的稳定性。同时，在安装时，缸套密封圈与机体线接触，机体与缸套密封圈的接触面将会减少，可避免发生扭转。
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公开(公告)号：CN217107178U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202123115014.2
申请日：2021-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种排气管路、发动机排气系统及船舶，包括：排气尾管和多根用于与柴油机连接的排气支管，多根排气支管均与排气尾管连通。在该排气管路中，多根排气支管共用一根排气尾管，相对于现有技术中不同组的排气支管分别采用不同的排气尾管出气，避免不同排气尾管之间的法兰干涉，减少了零件数量，总重量也进一步降低；其中，至少两根排气支管分列于排气尾管的轴线的两侧，以分别与V型柴油机的两侧排气相适配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216811989U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123377428.2
申请日：2021-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种燃油滤清器，该燃油滤清器，进油管设置有第一进油口，出油管设置有第一出油口，滤罐设置有第二进油口和第二出油口，转轴设置有第一连接孔和第二连接孔，转轴能相对滤清器座转动而具有第一位置和第二位置，当转轴位于第一位置时，第一连接孔的一端与第一进油口连通，另一端与第二进油口连通，第二连接孔的一端与第一出油口连通，另一端与第二出油口连通；当转轴位于第二位置时，第一进油口与第二进油口不连通，第一出油口与第二出油口不连通；转轴呈锥形。该燃油滤清器中的转轴呈锥形，转轴的锥面与滤清器座配合，可以通过转轴与滤清器座的装配调整密封程度，有效保证了密封，不需要通过尺寸配合保证密封，降低了加工成本。
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公开(公告)号：CN211598814U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922477725.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种水温控制体及发动机的冷却系统，属于发动机冷却技术领域。该水温控制体壳体内设置淡水节温器和海水节温器，壳体上设置发动机出水接口、内循环水出口、内循环水进口、中冷器出水接口和中冷器进水接口；发动机出水接口一端能与发动机出水口连通，另一端与淡水节温器进口连通，淡水节温器具有第一出口和第二出口，第一出口与内循环水出口连通，第二出口、内循环水进口均与淡水泵进口连通，中冷器出水接口与海水节温器进口连通，海水节温器具有第一出口和第二出口，第一出口能与海水连通、第二出口与中冷器进水接口连通。本实用新型集成程度高，淡水冷却机体、气缸及对水套排气管进行隔热，海水冷却中冷器中的气体，互不影响。
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公开(公告)号：CN218882337U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223301272.4
申请日：2022-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机，涉及发动机技术领域。发动机包括机体和多个气缸，机体的周向设有冷却腔，气缸包括缸体和缸盖，多个缸体间隔设于机体内，缸体与机体之间设有缸体冷却腔，缸盖内设有缸盖冷却腔，缸体冷却腔的上部开设有与冷却腔连通的进液口和与缸盖冷却腔连通的出液口。缸体冷却腔的下部设有与冷却腔连通的引流孔。该引流孔能明显提高缸体冷却腔下部的冷却液流速，减小缸体冷却腔上部和下部的流速差异，从而避免了缸体振动引起冷却液析出气泡穴蚀缸体冷却腔和冷却液中的杂质聚集激励缸体冷却腔穴蚀。同时缸体冷却腔底部的冷却液可经引流孔和冷却腔排出，避免了缸体冷却腔底部留存冷却液，节约成本。
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公开(公告)号：CN217270510U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220540870.8
申请日：2022-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于活塞技术领域，特别涉及一种加强冷却效果的活塞，包括内冷油腔以及向其内部喷入低温冷却油的进油管，所述进油管的喷油口设为外扩的锥形口；本实用新型通过在进油管的喷油口设为外扩的锥形口，低温冷却油在喷出时油束具有较好的发散效果，增大了喷入时与内冷油腔内壁面的接触面积，加快了低温冷却油的吸热。
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公开(公告)号：CN216811893U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123372757.8
申请日：2021-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B39/14
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种增压器润滑油回油结构，该增压器润滑油回油结构包括第一固定法兰、第二固定法兰和回油管，第一固定法兰用于与增压器固定连接，第一固定法兰设置有第一连接孔，第二固定法兰用于与发动机固定连接，第二固定法兰设置有第二连接孔，回油管一端滑动插接于第一连接孔，另一端滑动插接于第二连接孔，第一连接孔、回油管和第二连接孔同轴设置。该增压器润滑油回油结构的结构简单，安装方便快速，且适用于安装位置空间小的情况，还能避免回油管弯折导致回油不畅。
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