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公开(公告)号：CN112282892A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011062517.5
申请日：2020-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种曲轴箱强制通风的控制方法、装置及系统。本发明的曲轴箱强制通风的控制方法包括如下步骤：获取与曲轴箱出气口连接的油气分离器出口的当前湿度值；根据油气分离器出口的当前湿度值与目标湿度值比较，控制与曲轴箱进气口连通的节流阀开度。本发明的曲轴箱强制通风的控制方法中，控制与曲轴箱进气口连通的节流阀开度，通过调节节流阀的开度，控制曲轴箱内的通风量，防止曲轴箱的通风量过大或过小，能够增加发动机使用寿命且避免故障。
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公开(公告)号：CN109057975B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201811130252.0
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机缸内制动的控制方法及控制系统，其中，所述发动机缸内制动的控制方法通过尾气中的氧气含量与预设氧气含量的比值与第一预设值的比较，来判断尾气中是否还有残留的燃料，当计算比值大于第一预设值时，则认为尾气中没有残留的燃料，才可以在机动车辆的运行状态满足缸内制动条件时进行缸内制动，以避免在缸内制动的过程中可能出现的回火现象，避免了由于回火对发动机造成损毁的情况出现。
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公开(公告)号：CN114658531B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210174209.4
申请日：2022-02-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预燃室气体发动机、工作方法及车辆、发电系统，属于发动机技术领域，解决了气轨压力波动问题，包括预燃室，预燃室与气轨连接，气轨的燃气进口与燃气进管连接，燃气进管安装有第一调节阀，第一调节阀的开度调节腔室通过供气管路与稳压罐连接，稳压罐的进气端与空气压缩机连接，稳压罐与第一调节阀之间的供气管路上安装有第二调节阀以调节第一调节阀的开度，第二调节阀与控制器连接，本发明的预燃室气体发动机气轨压力稳定，保证了发动机的正常工作。
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公开(公告)号：CN109339996B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811267428.7
申请日：2018-10-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了大缸径气体机的进气系统、进气控制方法及控制装置，本申请的大缸径气体机的进气系统包括与大缸径气体机的气缸相通的进气管以及连通燃气入口和进气管的两路进气通路。第一路进气通路支持增压前预混合进气的进气方式。通过关闭用于进气旁通的可控旁通阀，再配合对节气门开度的控制，可以使混合气快速进入气缸。第二路进气通路支持进气道喷射进气的进气方式。通过控制燃气喷射阀，可将燃气直接喷射至气缸内，使气缸内的混合气空燃比快速变浓。因此，本申请实施例中的大缸径气体机的进气系统支持能够同时实现气缸内进气量快速增加和混合气的空燃比快速变化的进气方式，有效解决了大缸径气体机的瞬态响应性能差的技术问题。
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公开(公告)号：CN109339996A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811267428.7
申请日：2018-10-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了大缸径气体机的进气系统、进气控制方法及控制装置，本申请的大缸径气体机的进气系统包括与大缸径气体机的气缸相通的进气管以及连通燃气入口和进气管的两路进气通路。第一路进气通路支持增压前预混合进气的进气方式。通过关闭用于进气旁通的可控旁通阀，再配合对节气门开度的控制，可以使混合气快速进入气缸。第二路进气通路支持进气道喷射进气的进气方式。通过控制燃气喷射阀，可将燃气直接喷射至气缸内，使气缸内的混合气空燃比快速变浓。因此，本申请实施例中的大缸径气体机的进气系统支持能够同时实现气缸内进气量快速增加和混合气的空燃比快速变化的进气方式，有效解决了大缸径气体机的瞬态响应性能差的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117993264A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410271468.8
申请日：2024-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F17/13 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种热扩散系数检测方法、装置、电子设备及存储介质，涉及软件技术领域，接触式温度传感器在环境温度平衡时被投入指定介质内，采集接触式温度传感器在指定介质内升温过程中输出的第一测温；分析第一测温确定指定介质的介质温度、接触式温度传感器的核心位置由环境温度到达目标温度的升温时间，目标温度基于时间常数定义对环境温度和介质温度计算得到；以目标温度作为核心位置在升温时间下的温度，对传感器内部温度场时空分布方程进行有限元离散处理，得到以热扩散系数为未知量的一元方程；将环境温度、介质温度和接触式温度传感器的半径代入至一元方程中，计算得到接触式温度传感器的热扩散系数。本发明可以实现热扩散系数的精确测量。
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公开(公告)号：CN111693653B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202010605295.0
申请日：2020-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本申请提供了一种氧传感器的大气标定方法、大气标定装置和大气标定系统，该方法包括：获取步骤：在接收到燃气机组的启动命令的情况下，获取上个钥匙循环记录的发动机的状态参数，状态参数包括失火率和/或爆震率；确定步骤：在状态参数大于对应的预定阈值的情况下，确定氧传感器需要进行大气标定；控制步骤：控制燃气机组执行预定操作，使得氧传感器周围的预定区域内为新鲜空气，控制对氧传感器进行加热到预定温度，从而使得氧传感器自动进行检测，得到检测数据，其中，预定区域为排气管内的区域；处理步骤：接收检测数据，并根据检测数据确定第一修正系数。上述方法无需将氧传感器拆卸下来进行大气标定，减少了人工成本和时间成本。
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公开(公告)号：CN109057975A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811130252.0
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机缸内制动的控制方法及控制系统，其中，所述发动机缸内制动的控制方法通过尾气中的氧气含量与预设氧气含量的比值与第一预设值的比较，来判断尾气中是否还有残留的燃料，当计算比值大于第一预设值时，则认为尾气中没有残留的燃料，才可以在机动车辆的运行状态满足缸内制动条件时进行缸内制动，以避免在缸内制动的过程中可能出现的回火现象，避免了由于回火对发动机造成损毁的情况出现。
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公开(公告)号：CN112128002B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202010839694.3
申请日：2020-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种减少燃烧室进机油装置、方法、系统、发动机及机车，所述装置包括：用于监测并控制发动机运行的第一ECU和第二ECU；用于监测进入发动机第一侧燃烧室的进气压力的第一进气压力传感器；用于监测进入发动机第二侧燃烧室的进气压力的第二进气压力传感器；用于实时控制所述发动机第一侧进气压力的第一节气门；用于实时控制所述发动机第二侧进气压力的第二节气门；用于控制进入所述发动机第一侧的燃气的第一燃气阀；用于控制进入所述发动机第二侧的燃气的第二燃气阀；用于混合空气和燃气的第一混合器和第二混合器。应用本公开系统的发动机能减小发动机长时间怠速或小负荷工况时进气负压导致的机油消耗高和缸内积碳风险。
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