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公开(公告)号：CN116771528A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310764029.6
申请日：2023-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种燃油切换控制方法、装置、电子设备及介质，涉及船舶技术领域，其中的燃油切换控制方法，响应于换油监控指令，基于轮船的运行参数值、航行方向信息和预设的基准距离，周期确定轮船行驶到目标位置的预估时间；若相邻两次确定的预估时间中前一次确定的预估时间大于预设的时间阈值，且后一次确定的预估时间不大于时间阈值，则周期确定燃油进机温度；每确定一次燃油进机温度，则基于航行方向信息和确定出的燃油进机温度，确定当前时刻重油阀调控速度和轻油阀调控速度；基于当前时刻重油阀调控速度，对重油阀开度进行控制，以及基于当前时刻轻油阀调控速度，对轻油阀开度进行控制。该方法，可以提高轮船的燃油系统可靠性。
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公开(公告)号：CN115750112A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211421843.X
申请日：2022-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种发动机燃油系统的控制方法和一种发动机燃油系统及一种车辆，控制方法包括步骤：控制输油泵运行且控制发动机燃油系统进行排气；接收输油泵的出口燃油压力信号；根据出口燃油压力信号控制输油泵的转速。该控制方法通过控制与喷油泵串联的输油泵的运行，在发动机启动前控制输油泵全速运行将发动机燃油系统中的空气排出，在发动机启动后，根据输油泵的出口燃油压力实时控制输油泵的转速，根据输油泵出口的压力的自动控制转速，保证发动机供油压力稳定，实现在高原工况下气压较低时发动机的正常运行，并且实现发动机燃油系统自动排气和提升高原能力分开控制。使发动机燃油系统适应不同功率、不同高度高原的需求。
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公开(公告)号：CN109404151A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811020950.5
申请日：2018-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明属于燃油系统控制技术领域，具体涉及一种船用燃油系统及船用燃油系统瞬态工况的控制方法。本发明所述的船用燃油系统包括沿燃油流通方向依次设置的喷油泵、共轨管、限流阀和喷油器，所述共轨管上设有电控式压力控制阀，所述电控式压力控制阀能够通过ECU进行控制，从而调节所述共轨管内的燃油的压力，其中，所述电控式压力控制阀集成于所述共轨管上，所述限流阀集成于所述喷油器上。通过使用本发明所述的船用燃油系统及船用燃油系统瞬态工况的控制方法，利用电控式压力控制阀对共轨管内的燃油进行迅速降压，从而减小限流阀前后端的压力差，防止限流阀由于压力不稳造成错误的关闭，保证限流阀的正常工作状态。
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公开(公告)号：CN117869099A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311802860.2
申请日：2023-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种防发动机限压阀误开启的控制方法、系统及柴油机，所述系统作用于柴油发动机上，柴油发动机包括：喷油泵、喷油器、机械输油泵、电动输油泵以及油箱；喷油泵以及喷油器分别与油箱之间构成回油管路；所述系统包括：位于喷油泵和所述机械输油泵之间的回油管路上的燃油压力传感器，燃油压力传感器用于采集喷油泵和机械输油泵之间的压力信号；电控限压阀，位于油箱和电动输油泵构成的低压进油管路上；电控限压阀连接有电控模块，电控模块用于采集燃油压力传感器的压力信号并根据燃油压力传感器采集到的燃油压力是否超过预设阈值，以及，当前柴油发动机转速运行状态判断是否控制电控限压阀开启。
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公开(公告)号：CN117869095A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311778625.6
申请日：2023-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开涉及油量计量单元卡滞检测方法、系统及柴油机，判断油量计量单元的类型是否为常开阀，若是则判断柴油机的工作状态是否处于运行状态；若处于运行状态，则当柴油机实际轨压超过第一预设条件且ECU未检测到燃油泄漏报警，判定油量计量单元卡滞；若不处于运行状态，则当柴油机实际轨压超过第二预设条件且ECU未检测到燃油泄漏报警，判定油量计量单元卡滞；若油量计量单元的类型不是常开阀，则判断柴油机的工作状态是否处于运行状态；若处于运行状态，则当柴油机实际轨压超过第三预设条件且ECU未检测到燃油泄漏报警，判定油量计量单元卡滞；若不处于运行状态，则当柴油机实际轨压超过第四预设条件且ECU未检测到燃油泄漏报警，判定油量计量单元卡滞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117287313A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311265688.1
申请日：2023-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机保护方法、设备及介质。包括，获取发动机转速；在发动机转速符合预置转速阈值的情况下，基于发动机两侧共轨管分别对应的单侧缸数与预置轨压传感器采集的数据，确定出两侧共轨管分别对应的供油量；其中，预置轨压传感器设置于限流器上游，限流器设置于共轨管出油口的上游，且两侧共轨管分别设置一个限流器；将两侧共轨管分别对应的供油量与预置供油量阈值进行比对，基于比对结果确定出待保护侧共轨管；基于预置发动机保护策略，对待保护侧共轨管启动相应操作，以实现发动机的保护。通过上述方法，降低限流器安装成本。
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公开(公告)号：CN118959195A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411017677.6
申请日：2024-07-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤指一种发动机燃油供给系统及发动机。发动机燃油供给系统中的闭式生物柴油油箱的出油口与开式生物柴油油箱的进口连通，开式生物柴油油箱内的生物柴油的液位低于预设值时，闭式生物柴油油箱内的生物柴油流入开式生物柴油油箱；第一两位三通电磁阀的两个进口分别与开式生物柴油油箱的出油口和柴油油箱的出油口连通，第一两位三通阀电磁阀的出口与进油管路的进口连通，进油管路的出口与喷油组件的进口连通，第二两位三通电磁阀的进口通过回油管路与喷油组件连通，第二两位三通电磁阀的两个出口分别与柴油油箱的回油口和开式生物柴油油箱的回油口连通。本申请提供的供给系统能够降低生物柴油老化的速度，还能降低故障率。
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公开(公告)号：CN117307375A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311195616.4
申请日：2023-09-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及燃油系统技术领域，提供了一种保障发动机启动性能的油路及其控制方法，包括设置在喷油泵回油路上的两位三通电磁阀，且两位三通电磁阀还连接油箱；所述两位三通电磁阀在发动机启动前，进行工作，以使电动输油泵将低压油路循环系统中的气体经喷油泵回油全部排入油箱。实现了发动机启动前电动输油泵的高效排气，保障了发动机顺利。
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公开(公告)号：CN118815636A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410863818.X
申请日：2024-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种喷油泵进油管路系统的控制方法、装置、介质和系统，通过实时获取第一压力传感器和第二压力传感器检测的压力，从而便于实时检测第一机油滤清器的过滤效果，从而确定第一机油滤清器是否出现阻塞故障，在确定第一机油滤清器出现阻塞故障的情况下，控制两通电磁阀的第二输出端关闭，同时控制两通电磁阀的第一输出端开启，以使得第一机油滤清器过滤的润滑油经由第二机油滤清器再次过滤，从而能够让第二机油滤清器代替第一机油滤清器进行过滤工作，达到了保护喷油泵的目的，相比现有方案不容易引起喷油泵的损坏，从而解决了由于喷油泵的润滑油压力和清洁度问题易引起喷油泵的损坏，会导致喷油泵的故障率较高的问题。
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公开(公告)号：CN118292986A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410705851.X
申请日：2024-06-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气发动机启动方法及相关装置，包括：在检测到燃气发动机上电的情况下，开启主燃室电磁阀、预燃室电磁阀和启动马达，令燃气发动机启动；在检测到满足预设开启条件的情况下，开启燃气电磁阀；获取预燃轨管的预燃高压燃气，将预燃高压燃气和进气总管内的空气混合，将得到混合气经由进气歧管最终到达主燃室进行燃烧，检测燃气发动机的第一转速；在第一转速达到第一预设转速阈值的情况下，燃气发动机启动成功。上述过程，将预燃轨管内的预燃高压燃气直接经由进气总管到达主燃室，预燃高压燃气传输的路径短，相较于现有的管路容积小，体积小，减少了到达主燃室的时间，进一步加快了燃气发动机的启动时间。
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