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公开(公告)号：CN117365724B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202311425887.4
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种活塞冷却装置及内燃机，属于活塞冷却技术领域，所述活塞冷却装置，包括喷嘴，喷油管道，所述喷油管道与喷嘴相互连通，所述喷油管道用于使润滑油通过对活塞的外部冷却，油缸，所述油缸的一端与喷油管道连通，另一端用于与活塞连通，以对活塞的内部冷却；本申请可以通过喷嘴注入冷却润滑油后，通过喷油管道对活塞的底部进行冷却，通过缸体内的柱塞使冷却润滑油注入活塞内的冷却油道中，对活塞的内部进行冷却，即可使活塞的内部和外部都可以冷却，提高了对活塞的冷却效率，避免了活塞冷却效率不足，导致活塞的工作效率降低和寿命降低，避免因为活塞热负荷越来越大，导致因为高温使活塞变形，使活塞与内燃机缸体缸壁之间的间隙变大。
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公开(公告)号：CN115726900A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202210984669.3
申请日：2022-08-17
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种发动机的活塞构造及发动机系统。活塞(20)具备包括划分燃烧室(8)的冠面(21a)及与冠面相反侧的背面(21b)的冠部(21)。在冠部的内部设置有中央侧的第一空洞(26)及位于外周侧的位置的第二空洞(27)。在第一空洞与第二空洞的划分壁(28a)上设置有连通第一空洞与第二空洞的连通孔(29)。第一空洞及第二空洞分别包括燃烧室侧的顶面(26a、27a)和与燃烧室相反侧的底面(26b、27b)。在第一空洞的底面上设置有将从喷油嘴(15)朝向背面喷射来的油向第一空洞导入的导入孔(30)。在第一空洞的底面上设置有排出油的排出孔(31)。第二空洞的顶面位于比第一空洞的顶面靠燃烧室侧的位置。
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公开(公告)号：CN115680927A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211322826.0
申请日：2022-10-27
Applicant: 山东双港活塞股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机铝活塞，属于内燃机铝活塞结构技术领域，包括头部、裙部、销座、小内冷油道和大内冷油道，其特征在于，所述小内冷油道两端分别连通有小内冷油道进油口和小内冷油道出油口；所述大内冷油道两端分别连通有大内冷油道进油口和大内冷油道出油口；小内冷油道同心设置在大内冷油道的内部，小内冷油道内的润滑油流向与大内冷油道内的润滑油流向相反；所述小内冷油道截面积为大内冷油道截面积的1/3～1/2；本发明相对于现有技术不仅解决了现有的柴油机铝活塞，需要通过截取面积更大的内冷油道来带走热量，影响活塞的结构强度，进而影响活塞可靠性的问题，而且还具有便于提高冷却能力的特点。
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公开(公告)号：CN108026862B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201680052252.6
申请日：2016-09-09
Applicant: KS科尔本施密特有限公司
Inventor： R·斯泰尔
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的活塞(1)，该活塞具有上部(2)，该上部包括活塞环区(6)和与上部(2)邻接的活塞裙(3)，在活塞(1)中形成至少一个空间(12)，在所述空间中填充冷却介质，冷却介质被填充到冷却介质容器(13)中并且冷却介质容器(13)被插入到活塞(1)中的所述至少一个空间(12)中。
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公开(公告)号：CN111412055A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010228509.7
申请日：2020-03-27
Applicant: 河北科技大学
IPC: F01P3/10
Abstract: 本发明公开了一种活塞冷却装置，属于活塞冷却领域，包括与油泵连接的固定管、插接于固定管内并沿固定管内壁运动的活动管、固设于活塞上用于防止固定管与活塞碰撞的防撞垫片；所述活动管一端与活塞的内冷油腔进油口固定连接，另一端插接于固定管内，当活塞往复运动到两个极限位置时，活动管的另一端和固定管均不脱离。本发明结构巧妙，注油效果好，能实现连续喷油，不会造成油的浪费，延长了活塞的使用寿命，拆装方便，适用于所有的活塞冷却装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110714806A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910575824.4
申请日：2019-06-28
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 供油装置(20，520，620)包括：油泵(22，122，322，422，622)；供油流动通路(23，523，623)，从油泵排出的油(A)流过该供油流动通路(23，523，623)；和空气混合部(40，140，240，540，640)，该空气混合部(40，140，240，540，640)通过将空气(B)混合到供应至供油流动通道的油中并将混有空气的油供应到冷却对象(25)来冷却所述冷却对象。
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公开(公告)号：CN110513182A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910913383.4
申请日：2019-09-25
Applicant: 深圳臻宇新能源动力科技有限公司
Inventor： 肖森林
Abstract: 本发明公开了一种活塞冷却系统，活塞冷却系统包括：活塞本体，所述活塞本体内形成有振荡冷却通道，所述振荡冷却通道具有进口和出口，所述振荡冷却通道的至少一部分构造为高低起伏式通道。由此，通过设置高低起伏式通道，能够使机油与振荡冷却通道充分接触，可以提升机油和振荡冷却通道的换热效果，从而可以更好地对活塞进行冷却，进而可以保证活塞的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN106930861A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710278141.3
申请日：2017-04-25
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/166 , F02G5/00 , F01P3/10 , F01P2003/006 , F02F3/00 , F02F3/22 , H02N11/002
Abstract: 本发明公开了一种强制冷却的活塞温差发电装置，利用活塞内部上顶面的余热进行温差发电，主要由热电模块(1)、集成稳压电路(2)、超级电容蓄能装置(3)、升压降压DC/DC电路(4)、负载(5)、冷却装置(6)、单向阀(7)、活塞销(8)、连杆(9)组成。热电模块(1)的热端和活塞内部上顶面相贴合，热电模块(1)的冷端和冷却装置(6)油腔的上表面相贴合，采用机油对热电模块(1)冷端进行强制冷却。本发明解决了活塞内部狭小空间的供电问题，为活塞优化设计提供电能支持；本发明采用机油对热电模块(1)冷端进行持续冷却，降低热电模块(1)冷端温度，增大发电功率；本发明布置在活塞内部对内燃机的正常工作没有影响。
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公开(公告)号：CN1296618C
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN02823630.0
申请日：2002-10-21
Applicant: 联邦莫沃尔公司
Inventor： 兰德尔·盖泽
CPC classification number: F16J1/08 , F01M2001/083 , F02F3/00 , F02F3/22 , F02F2003/0007
Abstract: 一整体活塞(10)具有一活塞头(12)，该活塞头(12)具有一形成于其上表面(16)的燃烧杯(28)和在一环带(14)的一外表面(26)上形成的多个活塞环槽(20、22、24)。在活塞头(12)内形成一机油冷却室(32)，该冷却室部分是由燃烧杯(28)的壁和环带限定。该活塞(10)具有结合的、不可动的活塞裙(46)，该活塞裙设成与活塞销凸台(38)成整体并且在其上端被固定到活塞环带(14)。活塞环(58、60、62)放置在每个活塞环槽(20、22、24)中，同时活塞头(12)还设有一泄油槽(52)，该槽设置在最低的环槽(62)的下面。
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公开(公告)号：CN1596335A
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN02823630.0
申请日：2002-10-21
Applicant: 联邦莫沃尔公司
Inventor： 兰德尔·盖泽
IPC: F01P3/10
CPC classification number: F16J1/08 , F01M2001/083 , F02F3/00 , F02F3/22 , F02F2003/0007
Abstract: 一整体活塞(10)具有一活塞头(12)，该活塞头(12)具有一形成于其上表面(16)的燃烧杯(28)和在一环带(14)的一外表面(26)上形成的多个活塞环槽(20、22、24)。在活塞头(12)内形成一机油冷却室(32)，该冷却室部分是由燃烧杯(28)的壁和环带限定。该活塞(10)具有结合的、不可动的活塞裙(46)，该活塞裙设成与活塞销凸台(38)成整体并且在其上端被固定到活塞环带(14)。活塞环(58、60、62)放置在每个活塞环槽(20、22、24)中，同时活塞头(12)还设有一泄油槽(52)，该槽设置在最低的环槽(62)的下面。
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