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公开(公告)号：CN111188681B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201911403516.X
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/14
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机冷却系统及控制方法，该发动机冷却系统的控制方法用于冷却发动机，包括第一冷却系统、第二冷却系统和连接管，第一冷却系统和第二冷却系统分别设置在发动机的两侧，第一冷却系统和第二冷却系统通过连接管彼此连通共用冷却液。根据发明实施例的发动机冷却系统，第一冷却系统和第二冷却系统正常工作时，分别对发动机的两侧进行冷却，当第一冷却系统和第二冷却系统其中任意一个出现异常时，异常的冷却系统与正常的冷却系统共用冷却液，使发动机能够正常运行，提高了发动机的抗风险能力和可靠性。
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公开(公告)号：CN111486036A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010203449.3
申请日：2020-03-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/00 , F02M31/125
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机供油系统及其控制方法，发动机供油系统包括：油箱，油箱上设置有与发动机连通的进油管和回油管；流量控制装置，流量控制装置上设置有三个油口，流量控制装置通过两个油口串联于回油管上，流量控制装置通过一个油口与进油管连通。本发明合理的利用了燃油回油的热量，使回油管内的高温燃油可以不经过油箱直接流入进油管内，以此实现加热进油管内燃油的目的，减少回油管内高温燃油的能量浪费，进一步地，通过流量控制装置调节回油管流入进油管内的高温燃油量，以此实现对进油管内的燃油量和燃油温度的精确控制。
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公开(公告)号：CN111188681A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911403516.X
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/14
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机冷却系统及控制方法，该发动机冷却系统的控制方法用于冷却发动机，包括第一冷却系统、第二冷却系统和连接管，第一冷却系统和第二冷却系统分别设置在发动机的两侧，第一冷却系统和第二冷却系统通过连接管彼此连通共用冷却液。根据发明实施例的发动机冷却系统，第一冷却系统和第二冷却系统正常工作时，分别对发动机的两侧进行冷却，当第一冷却系统和第二冷却系统其中任意一个出现异常时，异常的冷却系统与正常的冷却系统共用冷却液，使发动机能够正常运行，提高了发动机的抗风险能力和可靠性。
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公开(公告)号：CN209892284U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920427492.0
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/26
Abstract: 本方案中的气门桥，包括气门桥头部、气门桥杆部以及气门桥导管，气门桥导管一端安装在气缸盖上，另一端套装于气门桥杆部，发动机工作时，气门桥杆部在沉孔的限位范围内轴向移动，起到了很好的轴向导向和限位作用。上述气门桥结构简单，与发动机零部件的装配简单快捷，起到轴向导向和限位作用，无需再从与气门桥装配的零部件上增加额外限位结构，对气门桥和零部件的制造难度要求和装配要求降低。本方案还提供一种具有上述气门桥的发动机。
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公开(公告)号：CN211598814U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922477725.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种水温控制体及发动机的冷却系统，属于发动机冷却技术领域。该水温控制体壳体内设置淡水节温器和海水节温器，壳体上设置发动机出水接口、内循环水出口、内循环水进口、中冷器出水接口和中冷器进水接口；发动机出水接口一端能与发动机出水口连通，另一端与淡水节温器进口连通，淡水节温器具有第一出口和第二出口，第一出口与内循环水出口连通，第二出口、内循环水进口均与淡水泵进口连通，中冷器出水接口与海水节温器进口连通，海水节温器具有第一出口和第二出口，第一出口能与海水连通、第二出口与中冷器进水接口连通。本实用新型集成程度高，淡水冷却机体、气缸及对水套排气管进行隔热，海水冷却中冷器中的气体，互不影响。
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