公开(公告)号：CN218235655U

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN202222121039.1

申请日：2022-08-12

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  林德液压(中国)有限公司

Inventor： 单志公 ,  刘超 ,  吴东伟 ,  刘学高

IPC: F15B13/02

Abstract: 本实用新型涉及变量马达技术领域，具体公开了一种控制阀、电比例控制器及变量马达，该控制阀包括阀壳、阀芯、弹簧、弹簧座和偏心转轴，阀壳具有阀腔和与阀腔连通的调节腔，阀芯滑动设置于阀壳的阀腔内，弹簧和弹簧座均设置于阀腔内，且弹簧的两端分别与阀芯和弹簧座抵接，且弹簧沿第一方向给予阀芯一预紧力，第一方向与阀芯的滑动方向平行，弹簧座设置有调节孔，偏心转轴包括转动设置于调节腔内的主轴体与主轴体偏心设置的调节件，调节件的中心线和主轴体的中心线垂直于第一方向，调节件活动插接于调节孔且能够带动弹簧座沿第一方向往复移动，可有效减少沿阀芯中心线上阀壳的尺寸。

公开(公告)号：CN213743747U

公开(公告)日：2021-07-20

申请号：CN202022581500.2

申请日：2020-11-10

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 单志公 ,  霍雷 ,  梁成奇 ,  杨涛

IPC: F02M35/08 ,  F02M35/024

Abstract: 本实用新型涉及一种空气滤清器及其排尘阀，该排尘阀包括壳体及阀芯，壳体的两端分别设置有第一、第二开口，第一开口用于连接空气滤清器，壳体内设置有具有第一排尘孔的隔板，壳体在隔板两侧的内腔通过第一排尘孔连通；阀芯上设置有第二排尘孔并可螺旋进给地设置于壳体的内腔中并位于隔板与第二开口之间；阀芯在空气滤清器不工作时受自身重力作用相对于壳体处于第一极限位置，第一排尘孔与第二排尘孔完全或部分对齐；阀芯受空气滤清器工作时的负压作用向隔板方向进给至第二极限位置，阀芯封堵第一排尘孔；由此可见，上述排尘阀通过阀芯与壳体之间的纯机械结构在负压及自身重力作用下的螺旋进给实现打开以及封闭，使用寿命长，效果稳定。

公开(公告)号：CN209892713U

公开(公告)日：2020-01-03

申请号：CN201920368050.3

申请日：2019-03-21

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 金鑫 ,  马丰伟 ,  单志公 ,  刘春燕 ,  高峰 ,  谷孝海 ,  赵恺 ,  闫云乔 ,  徐贵勇

IPC: F16H41/24 ,  F16F15/315

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机后端连接结构，用于连接发动机飞轮和变矩器，变矩器包括连接盘和一端穿出连接盘的变矩器轴。本实用新型包括一体成型的飞轮支架和飞轮连接圈；飞轮支架包括相连接的空心圆柱和用于与发动机飞轮连接的法兰盘。飞轮连接圈包括盘状本体，盘状本体的一端设有凹槽，且该端盘状本体的外周面设有用于与连接盘连接的法兰部；盘状本体的另一端与空心圆柱连接，且盘状本体上设有与空心圆柱同轴线的贯通孔；连接时，变矩器轴穿过贯通孔延伸至空心圆柱内，贯通孔和空心圆柱均与变矩器轴间隙配合。本实用新型发动机后端连接结构零部件数量少、结构重量轻，在与变矩器安装尺寸不变的前提下，可实现发动机长度的增加。

公开(公告)号：CN221170177U

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202323145897.0

申请日：2023-11-21

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍柴液压传动有限公司

Inventor： 单志公

IPC: F15B13/042 ,  F15B15/14

Abstract: 本实用新型涉及液压技术领域，具体涉及一种控制装置、液压马达及车辆。该控制装置包括壳体和阀芯组件，壳体的内部设有阀腔，阀芯组件以可沿自身轴向滑动的方式设于阀腔内，阀芯组件的一端伸出至阀腔的外部并用于连接斜盘，阀芯组件内设有先导腔，阀芯组件还包括分别与先导腔相连通的进油口和回油口，其中，进油口通过节流孔与先导腔相连通，节流孔的开口尺寸分别小于进油口的开口尺寸和回油口的开口尺寸。由于阀芯组件的尺寸和形状在制造过程中比起单独设置的节流孔来说更容易保证更高的一致性和重复性，通过在阀芯组件的先导腔内设置节流孔产生的压力差，液压油推动阀芯组件滑动，能够精确地控制斜盘的倾斜角度，实现更为精确的排量调节。

公开(公告)号：CN218888347U

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN202223049239.7

申请日：2022-11-16

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  林德液压(中国)有限公司

Inventor： 傅连朋 ,  隋鹏超 ,  姚冬磊 ,  单志公 ,  赵鑫

IPC: H02K15/00 ,  H02K15/14

Abstract: 本申请涉及柱塞泵/马达技术领域，公开了一种柱塞泵/马达的辅助装配装置，包括支架、芯块和第一紧固件。支架包括相连接的主体部和定位部，主体部包括位于上下两端的第一端面和第二端面，第一端面设有朝向第二端面内凹形成的内凹弧面，第二端面设有背离第一端面外凸形成的外凸弧面，定位部设有贯穿上下两端的第一定位孔和沿侧边打通至第一定位孔的第二定位孔；芯块能够嵌设于第一定位孔；第一紧固件适配于第二定位孔，且能够沿第二定位孔伸入至第一定位孔，以抵接芯块。本申请的辅助装配装置，能够用于检测缸体和配流盘之间的间隙，从而调整油膜厚度，保证摩擦副的润滑。

公开(公告)号：CN215646568U

公开(公告)日：2022-01-25

申请号：CN202121473856.2

申请日：2021-06-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  林德液压(中国)有限公司

Inventor： 孔维涛 ,  刘学高 ,  蔺心川 ,  郭志敏 ,  吴东伟 ,  单志公 ,  吴庆存

IPC: H02K15/14

Abstract: 本实用新型公开了一种马达后盖及其铸造模具、马达，涉及液压马达技术领域。该马达后盖包括后盖本体、补油孔、溢流阀孔和平衡阀孔，后盖本体包括连接面与非连接面，连接面与非连接面之间设置有两个相互独立的油道，连接面用于与马达壳体固定连接。补油孔设置有两个，两个补油孔设置于后盖本体，且与两个油道一一对应连通。与补油孔所在面相邻的两侧面均设置有溢流阀孔和平衡阀孔，其中一侧面的溢流阀孔和平衡阀孔均与其中一个油道连通，另一侧面的溢流阀孔和平衡阀孔均与另一个油道连通。该马达后盖通过设置高低压油路、补油孔、平衡阀孔和溢流阀孔实现了补油、调节流量和安全保护等多种功能，通过合理布局使得马达后盖结构简单，易铸造。

公开(公告)号：CN216812733U

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN202123168884.6

申请日：2021-12-16

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  林德液压(中国)有限公司

Inventor： 单志公 ,  吴庆存 ,  李凯

IPC: F16H7/08

Abstract: 本实用新型公开了一种自动张紧轮及发动机，涉及发动机技术领域。该自动张紧轮包括连接臂、第一定位轴套和传动件，连接臂上设置有指示箭头。第一定位轴套随连接臂转动，第一定位轴套的外周设置为齿轮结构。传动件设置于第一定位轴套的一侧，包括齿部和标记部，指示箭头指向标记部，齿部与齿轮结构配合传动，标记部随动，指示箭头指向标记部的位置发生变化。当连接臂的摆角发生变化时，第一定位轴套随连接臂转动，齿轮结构带动传动件运动，指示箭头指向标记部的位置发生变化。在发动机的轮系停止运转后，根据指示箭头指向标记部的位置判断皮带是否失效。

公开(公告)号：CN215927953U

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202121474123.0

申请日：2021-06-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  林德液压(中国)有限公司

Inventor： 单志公 ,  吴东伟 ,  董梁

IPC: F15B11/08 ,  F15B13/04

Abstract: 本实用新型公开了一种液压马达及工程机械，涉及工程机械技术领域。该液压马达包括马达组件及中间排量控制器。所述马达组件设置有两个工作油口及控制柱塞，两个所述工作油口分别连接第一油路及第二油路，所述控制柱塞滑动设置于马达壳体内，所述控制柱塞能够调整斜盘角度以调整所述马达组件的排量；所述中间排量控制器能够通过高压油液进入推动控制阀芯移动以连通第一油道及第二油道，使高压油液驱动调整阀芯伸出所述控制器壳体并推动控制柱塞，以将液压马达的排量控制在中间排量。该液压马达能够在下坡时通过中间排量提供制动力，防止马达处于最小排量时制动扭矩不足导致超速损坏。

公开(公告)号：CN211314351U

公开(公告)日：2020-08-21

申请号：CN201921612629.6

申请日：2019-09-25

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 马丰伟 ,  祝成祥 ,  单志公 ,  刘春燕 ,  秦玉福 ,  郑玉杰 ,  高峰 ,  夏维坤 ,  谷孝海 ,  徐贵勇 ,  赵恺 ,  金鑫 ,  王一超 ,  杜志军

IPC: F01N13/08 ,  F01N13/00

Abstract: 本实用新型公开了一种排气尾管，包括管体，所述管体的出气口位置转动连接有一用于遮挡所述出气口的护盖，所述出气口设置在所述管体上端的弯折段，所述出气口的端面为斜面，所述斜面上端与所述管体的垂直段的距离大于所述斜面下端与所述管体的垂直段的距离，所述护盖与所述出气口的顶端转动连接。本实用新型的排气尾管，能防止排气尾管出气口位置进入雨水，排气尾管出气口的排气阻力小，且避免排气尾管出气口位置的噪音。

公开(公告)号：CN207761762U

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：CN201721832609.0

申请日：2017-12-25

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 郑玉杰 ,  霍雷 ,  高峰 ,  祝成祥 ,  韩腾 ,  赵恺 ,  单志公 ,  秦玉福 ,  徐贵勇

IPC: F01N3/20

Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，具体公开了一种发动机，包括发动机本体，和固定于发动机本体的固定支架，固定支架包括一端固定于发动机本体的支架本体，连接于支架本体另一端的卡箍，及设于支架本体上的减震装置；卡箍用于卡紧SCR箱。本实用新型利用发动机上的预留孔以及发动机上方的未被利用的空间，为SCR箱提供一个安装空间，将SCR箱通过固定支架固定于发动机上，能够解决采用新的尾气排放方案后SCR箱无法布置在整车车架上的问题。同时保证了发动机的震动不会影响SCR箱的工作；提升了发动机在不同行业产品适应性，保证了工程机械车辆的尾气排放能够满足国四排放标准，降低整车设计成本；而且通过设置减震装置减小发动机工作时的震动对SCR箱的影响。