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公开(公告)号：CN118135547A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410307057.X
申请日：2024-03-18
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于资源供需平衡的人机共驾环境下接管风险动态评估方法及系统，步骤是：A、将驾驶人次任务状态作为接管资源供给端；B、通过眼动仪获取驾驶人在驾驶时注视点位置信息；C、通过广角摄像头监测驾驶人姿态；D、利用对广角摄像头监测的视频文件进行运算分析；E、基于驾驶人注视点状态与行为状态；F、通过车载感知模块获取车辆纵向冲突风险指标；G、添加时间窗口输出接管风险评估结果。系统由驾驶人注视点位置信息获取模块、驾驶人姿态获取模块、驾驶人行为状态识别模块、驾驶人接管时间预测模块、车辆纵向风险获取模块、接管风险评估模块组成，实现了在不同驾驶人次任务状态下接管风险的良好评估。
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公开(公告)号：CN117783413A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311725851.8
申请日：2023-12-15
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种多功能双层隧道火灾物理试验平台及试验方法，包括建立隧道模型，所述隧道模型包括隧道主体，隧道主体分为上下两层车道，上层车道采用顶部排烟方式，在行车道顶部的弧形空间内设置顶部排烟道，下层车道设置有侧部排烟和支管排烟两种排烟方式，车道一侧空间布置有连通下层排烟口和顶部排烟道的排烟支管，另一侧空间布置为侧部排烟道；三种排烟方式分别开启；在模拟火灾时，火源位置可以移动，分别放置在上层或下层就可以模拟不同的火灾工况。本发明不仅可以分别进行上下层隧道火灾的实验模拟，并且将三种排烟模式整合在一个模型中，分别可以综合评估顶部排烟、侧部排烟以及支管排烟模式下的烟气控制效果。
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公开(公告)号：CN116484162A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310450965.X
申请日：2023-04-24
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
IPC: G06F17/18 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于交通流特征分析的公路隧道需风量计算方法，包括以下步骤：S1：计算隧道路段的最大通行能力Qm；S2：将设计小时交通量Qd与最大通行能力Qm进行比较；S3：根据步骤S2，确定修正速度区间Vr及修正交通量Qr；S4：结合步骤S2及S3确定的修正速度区间Vr与修正交通量Qr，以车速10km/h为间隔，根据基本车型比例及各类修正系数，结合隧道长度得到各工况车速下隧道污染物排放量；S5：采用现行《公路隧道通风设计细则》，根据步骤S4得到的污染物排放量，计算各工况车速下隧道需风量。本发明既保留多工况车速计算的全面性，同时结合实际交通流特征，避免采用固定的设计小时交通量，使得公路隧道需风量计算更加符合实际情况，节约隧道运营成本。
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公开(公告)号：CN114155710B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111432423.7
申请日：2021-11-29
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种地下道路合流路段引导控制系统及控制方法，所述地下道路合流路段引导控制系统包括车辆检测模块，所述车辆检测模块电性连接有控制模块，且所述控制模块电性连接有可变标识板；本发明通过地下道路合流路段前主线最内侧的相邻两车平均车速和相邻两车的车头时距来确认当前车辆的控制等级，之后根据得到的控制等级来采取不同的控制引导方法，进而提示主线驾驶人采取合理的驾驶行为，综合考虑驾驶人对地下道路合流路段的认知信息不够完善，提出一种地下道路合流路段引导控制系统及其控制方法，对驾驶人的驾驶行为进行引导控制，提高驾驶人的驾驶意识并降低其行驶速度，进而保障道路的安全有效运行。
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公开(公告)号：CN115563669A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211103699.5
申请日：2022-09-09
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于AutoCAD平台的互通立交快速护栏布设系统方法，步骤是：S1：向系统导入互通主线及匝道设计线与关键桩号信息，通过解析生成互通总体平面布置图；S2：通过系统标记总体图中互通填挖方段示坡线以数字标注样式反馈匝道路基填挖方高度；S3：输入互通护栏设置原则、护栏单位长度材料数量表基准配置文件；S4：对单个互通式立交每条匝道左右侧进行护栏设置编组处理；S5：根据编组统计完整输出该互通立交处每条匝道护栏长度等工程数量，并生成护栏总体平面布设图。解决现有技术的匝道护栏布设及相关工程量大多是手动布设与算量工作结合，手动布设与算量工作工作量大而繁重，不仅需要大量的人力、物力、时间，且布设效率还极低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114170842A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111435043.9
申请日：2021-11-29
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于艾宾浩斯错觉的地下道路车辆速度控制方法，包括以下步骤：S1：针对车辆驾驶员视高，在地下道路的侧边墙壁以1.2m高度处设置发光标志；S2：发光标志采用硅酸盐体系蓄光型自发光材料；S3：在地下道路的侧边墙壁上以间距L布设发光标志；本发明通过侧边墙壁上发光标志的设置，利用艾宾浩斯错觉引导驾驶员控制车速，提高了地下道路的车辆交通安全水平，从视错觉的角度引导驾驶员降低车速，减少地下道路超速现象的发生，有效的降低了交通事故发生概率，有效地降低了地下道路因车辆超速导致的交通事故，且蓄光型自发光材料可实现标志的突出显示，提高了标志的可视性，增强标志的作用效果。
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公开(公告)号：CN205654372U
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201620379806.0
申请日：2016-04-28
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
IPC: E21F11/00 , E21F1/00 , E21F5/00 , E21F17/103
Abstract: 本实用新型公开了一种水下断面隧道人员疏散救援通道结构及控烟系统，双向楼梯疏散救援通道结构与滑梯间疏散救援通道结构在扇形逃生通道内交替相接，在双向楼梯疏散救援通道结构内相接的双向楼梯间内的控烟系统，在滑梯间疏散救援通道结构内的侧壁和洞门上相接的滑梯间内的控烟系统，扇形逃生通道内设置连接上下层互为逃生的逃生双向楼梯间，双向楼梯间的阶梯与下层车道侧壁上的下层逃生门，双向楼梯间的阶梯与下层车道侧壁上的上层逃生门间设置上层前室，上层前室和下层前室有前室门洞，上层车道侧壁上的上层逃生门和下层车道侧壁上的下层逃生门是双向双开门，以期能使人员疏散变得更加高效、安全人员疏散，大大缩短逃生时间，减少人员伤亡。
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公开(公告)号：CN203795346U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420143175.3
申请日：2014-03-27
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
IPC: E01F15/10
Abstract: 本实用新型公开了一种框架型插拔式活动护栏，每个护栏单元包括一个框架结构和圆管立柱，框架结构由矩形钢管焊接，框架结构中部横撑与矩形钢管焊接，矩形钢管与圆管立柱位置对应的路面上固定有预埋套筒，圆管立柱内部插入内套管，内套管沿圆管立柱插入至预埋套管底部并与立柱基础相连，内套管插入后，在圆管立柱与预埋套筒之间内穿过，圆管立柱底部设置一对万向轮和支撑圆管立柱，在每两个并列的圆管立柱之间，焊接槽钢支撑。结构简单、方便施工、利于更换，同时克服了普通插拔式活动护栏防撞性能差的缺陷。通过框架型护栏结构、双排立柱基础，加强了插拔式活动护栏的防撞性能，安装和开启方便；易于拆卸和检修；使用寿命长。
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公开(公告)号：CN219366093U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320722732.6
申请日：2023-04-04
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 武汉中交交通工程有限责任公司
IPC: E21F1/04
Abstract: 本实用新型涉公开了一种自修补公路隧道排烟支管。包括隧道主体，所述隧道主体内侧顶端开设有排烟道，所述隧道主体内侧一侧设置有排烟支管，所述排烟支管内侧设置有内衬层；所述排烟支管与内衬层的连接处设置有强力粘合剂；所述内衬层的厚度分别为零点二米与零点零五，所述内衬层的高度为一米，且所述内衬层的宽度为三米；通过设置的内衬层，可以实现对漏风出的封堵，避免施工工艺的缺陷所造成的缝隙，而内衬层相较于传统混凝土来说，壁面得光滑度有所改善，能在异形界面处平滑过渡曲线减少局部阻力，大幅降低了风阻，同时内衬层的结构简单，使用方便，可预制，成本低，易于推广。
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公开(公告)号：CN221591067U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202322819544.8
申请日：2023-10-18
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
IPC: E21F17/12 , E05F15/611 , E06B3/70 , E06B7/22
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于长隧道及特长隧道的火灾防火门，包括在隧道内通长布设的防火门，所述防火门包括间隔一定距离设置的两扇对开式防火门本体、与所述防火门本体连接的驱动系统以及设置于所述防火门本体上的密封系统，所述防火门本体沿隧道侧壁在0°～90°的范围内转动；所述驱动系统包括一端与防火门本体连接的驱动电机，所述驱动电机另一端设置于隧道侧壁上预留的开口空间内部；所述密封系统包括柔性弹性体以及密封刷结构，所述防火门本体上设置有特殊开口，所述柔性弹性体设置在特殊开口上，所述密封刷结构设置在所述防火门本体边缘处。本实用新型可根据火灾发生位置的不同，通过关闭火源两侧防火门隔绝氧气，从而实现窒息灭火。
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