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公开(公告)号：CN110289648B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201810224700.7
申请日：2018-03-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制无人驾驶轨道交通车辆蓄电池的方法以及系统。方法包括：在休眠模式下监测蓄电池的状态，所述蓄电池的状态包括正常状态、低压状态以及欠压状态，其中：当存在唤醒操作且所述蓄电池处于所述正常状态时，唤醒所述车辆进入正常唤醒模式；当所述蓄电池进入低压状态时生成并输出低压提醒信息；当所述蓄电池进入欠压状态时令进入欠压保护状态，在所述欠压保护状态下，所述车辆无法进入正常唤醒模式。根据本发明的方法及系统，从根本上避免车载蓄电池深度馈电，有效提高蓄电池使用寿命；并且由于任何时候蓄电池电压不会降低到欠压保护系统动作，即确保了无人驾驶列车在任何时候都能够投入运用，有效提高了列车的使用率。
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公开(公告)号：CN110275450A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201810220520.1
申请日：2018-03-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于无人驾驶轨道交通车辆的重启方法以及装置。方法包括：监测供电断路器状态，当所述供电断路器断开时容许进行断路器复位操作；监测断电重启命令，当存在所述断电重启命令时断开所述供电断路器；监测断电重启命令，当存在所述断电重启命令且所述断路器复位操作被容许时执行断路器复位操作。本发明的方法以及装置可以令无人驾驶轨道交通车辆在控制系统发生故障并无法自动消除故障时自动实现断电重启，从而实现即时的故障消除；根据本发明的方法以及装置，可以大大提高无人驾驶轨道交通车辆行车安全稳定性，提高车辆的使用率。
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公开(公告)号：CN117742480A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202211124974.1
申请日：2022-09-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F3/01
Abstract: 本申请公开了一种自适应控制方法、系统、存储介质及电子设备，所述方法包括：获取目标司机的生物特征信息；对所述目标司机的生物特征信息进行识别，从所述目标司机的个人特征数据库中确定识别的生物特征对应的身份信息和针对所述司机室内各设备的目标调节参数信息，所述个人特征数据库包括司机的生物特征信息、身份信息以及司机针对司机室内各设备对应的调节参数信息的对应关系；基于所述目标调节参数信息对所述司机室内相应的设备进行设置，以控制所述司机室内各设备的工作状态。
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公开(公告)号：CN116231012A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310009250.0
申请日：2023-01-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04746 , H01M8/0438 , H01M8/04082
Abstract: 本申请提出一种制氢发电系统控制方法、系统及存储介质，属于氢燃料发电技术领域，所述方法包括：根据外部需求功率与氢气输出级位的对应关系，确定所述外部需求功率对应的目标氢气输出级位；确定所述目标氢气输出级位的氢气量对应的氢气压力的调节参数以及目标输出功率的调节参数；当满足设定条件时，基于目标氢气输出级位的氢气量对应的氢气压力的调节参数以及目标输出功率的调节参数，对所述制氢发电系统的氢燃料电池的目标输出功率进行调节，控制氢燃料电池入口的氢气压力在预设定范围内。所述系统包括：制氢装置、氢燃料电池、能量控制单元。本申请保证了系统平稳运行，提高氢能发电的效率，延长了燃料电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112793623B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201911106484.7
申请日：2019-11-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供了一种基于BLVDS总线的列车机箱高速数据记录装置，该装置包括通过BLVDS总线与列车机箱中多个单板连接的总线数据处理模块，其对经BLVDS总线传输的列车控制数据和机箱状态数据进行处理，用于获取列车控制数据并向客户端传输数据的网络接口，供用户离线下载数据的离线下载模块，以及一端经网络接口与TCMS系统连接，另一端经由AXI总线与总线数据处理模块连接的数据记录模块，其对列车控制数据和处理后的机箱状态数据进行存储。采用该装置基于BLVDS总线高速传输机箱单板的数据，克服了现有技术中实时性和传输速率不足的问题，此外，其采用特有的数据记录模块对有价值的数据进行存储，实现了数据的高速存储和可控性，极大提升了运营中各部件状态的大数据化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112804777B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201911107406.9
申请日：2019-11-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05B6/06
Abstract: 本发明提供一种用于轨道交通车辆的车外屏柜加热控制装置，其包含：温度控制模块，其用于根据环境温度以及车辆状态变化，自动对车外屏柜进行温度调节，具有四种温度控制模式，分别为低温加热模式、高温保护模式、风扇低温加热模式以及风扇冷却模式；温度调节模块，其包含加热单元，其在低温加热模式以及风扇低温加热模式下运行，以对车外屏柜进行加热操作，风扇单元，其用于在风扇低温加热模式下实现车外屏柜均热效果，在风扇冷却模式下实现车外屏柜降温效果。本发明能够根据环境温度以及车辆状态，例如唤醒前以及唤醒后，对车外屏柜的温度进行实时控制，保障车外屏柜内设备的正常运行，并且摆脱了人工控制，实现了自动温度调节。
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公开(公告)号：CN112249092A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011196730.5
申请日：2020-10-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种操纵台交互系统，其包括控制面板和主控装置，其中，控制面板用于接收操作指令并基于主控装置发送的反馈信息进行传输状态的显示；主控装置配置为响应于控制面板接收到的操作指令，向外部设备传输控制信息，以及监测控制信息在主控装置与外部设备之间的传输状态，基于传输状态向控制面板发送反馈信息。该操纵台交互系统极大的优化了操纵台对外接口，简化了对外接口以及布线，便于施工和后续的检修维护，能够满足对操纵台小型化的需求，并且使得调整过程更加便捷、能够缩短设计周期，可以满足对操纵台布局的不同设计需求，还可实现对传输状态的监测和显示，有利于实现智能化的人机交互，并节约了成本。
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公开(公告)号：CN112214961A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011186098.6
申请日：2020-10-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/394
Abstract: 本发明提供了一种自动布线及线束制作的方法及系统，解决了传统使用人工进行布线和线束制作时，效率低下且成品合格率低的问题。该自动布线及线束制作的方法包括：导入的模型图纸和接线图表，判断所述模型图纸和接线图表是否满足要求；若所述模型图纸和接线图表满足要求，则进行自动布线计算并显示计算结果；接收用户对计算结果的反馈指令，若反馈指令为确认指令，则进行线束制作。基于布线模型图纸和接线图表进行自动布线计算并完成自动布线，根据最优布线结果进行自动线束制作，与传统的人工布线相比，节约了时间，大大的提高了工作效率，减少了重复劳动，减少了线缆的浪费，提高了准确率。
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公开(公告)号：CN214155003U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202022452888.6
申请日：2020-10-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供的用于分布式控制单元的安装盒体，包括底板组件以及盖板组件，底板组件与盖板组件可拆卸地连接，底板组件与盖板组件具备有用于容纳PCB叠板的容纳空间；其中，盖板组件开设有散热通孔。本申请的用于分布式控制单元的安装盒体正是用于承载这类个性化定制化需求的功能板卡的结构件。本申请可根据用户的需求，将安装间距4R的两层PCB叠板，为单板提供IP防护、EMC防护；同时设置散热通孔为单板提供散热环境；通过将盒体设置为包括底板组件以及盖板组件两个构件仅为实现结构简单，易于拆装，占用较小空间。本申请的用于分布式控制单元的安装盒体可以在实现功能控制的同时，避免通道资源和车辆空间的浪费。
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公开(公告)号：CN216248791U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202122519024.6
申请日：2021-10-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 福州地铁集团有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本公开提供一种基于LCU的高冗余性网络控制系统，包括：通信装置、通信辅助装置、列车网络控制系统、司控车网络控制子系统和多个运乘车网络控制子系统；其中，司控车网络控制子系统包括中央控制单元、第一控制模块，运乘车网络控制子系统包括第三控制单元；司控车网络控制子系统及运乘车网络控制子系统均与通信装置通信连接；司控车网络控制子系统及运乘车网络控制子系统均与通信辅助装置通信连接；列车网络控制系统分别与第一控制模块及第三控制单元通信连接。简化车辆线路，实现逻辑控制冗余、通讯冗余、故障自动诊断等功能，提高系统智能化水平和安全性，有效降低车辆故障和运维成本，提高运营保障能力。
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