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公开(公告)号：CN112804777B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201911107406.9
申请日：2019-11-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05B6/06
Abstract: 本发明提供一种用于轨道交通车辆的车外屏柜加热控制装置，其包含：温度控制模块，其用于根据环境温度以及车辆状态变化，自动对车外屏柜进行温度调节，具有四种温度控制模式，分别为低温加热模式、高温保护模式、风扇低温加热模式以及风扇冷却模式；温度调节模块，其包含加热单元，其在低温加热模式以及风扇低温加热模式下运行，以对车外屏柜进行加热操作，风扇单元，其用于在风扇低温加热模式下实现车外屏柜均热效果，在风扇冷却模式下实现车外屏柜降温效果。本发明能够根据环境温度以及车辆状态，例如唤醒前以及唤醒后，对车外屏柜的温度进行实时控制，保障车外屏柜内设备的正常运行，并且摆脱了人工控制，实现了自动温度调节。
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公开(公告)号：CN106527118A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201710007403.2
申请日：2017-01-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B9/03
CPC classification number: G05B9/03
Abstract: 本发明公开了一种基于冗余架构的铁路车辆电气控制回路监测装置，包括两套相互冗余的监测电路，各套监测电路均包括信号采集模块和控制模块，各控制模块均包括FPGA和CPU，FPGA与信号采集模块相连，CPU与FPGA相连；两个CPU相互通讯连接以互为冗余。本发明还公开了一种监测方法，步骤为：S01、信号采集模块采集铁路车辆电气控制回路的数据并发送至FPGA；S02、FPGA接收采集数据并进行相位补偿或增益补偿后，存放至RAM中；S03、CPU读取FPGA的RAM中的采集数据存放至缓冲区并进行分析。本发明的基于冗余架构的铁路车辆电气控制回路监测装置及方法均具有安全性和可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN110289648B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201810224700.7
申请日：2018-03-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制无人驾驶轨道交通车辆蓄电池的方法以及系统。方法包括：在休眠模式下监测蓄电池的状态，所述蓄电池的状态包括正常状态、低压状态以及欠压状态，其中：当存在唤醒操作且所述蓄电池处于所述正常状态时，唤醒所述车辆进入正常唤醒模式；当所述蓄电池进入低压状态时生成并输出低压提醒信息；当所述蓄电池进入欠压状态时令进入欠压保护状态，在所述欠压保护状态下，所述车辆无法进入正常唤醒模式。根据本发明的方法及系统，从根本上避免车载蓄电池深度馈电，有效提高蓄电池使用寿命；并且由于任何时候蓄电池电压不会降低到欠压保护系统动作，即确保了无人驾驶列车在任何时候都能够投入运用，有效提高了列车的使用率。
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公开(公告)号：CN116014828A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202111236139.2
申请日：2021-10-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种用于磁浮车辆的启动低压控制供电装置、方法和磁浮车辆。所述用于磁浮车辆的启动低压控制供电装置通过启动模块、蓄电池、充电机、第一继电器、第二继电器、DCDC电源模块和控制模块对磁浮车辆中的蓄电池和充电机的工作状态进行了切换，当磁浮车辆启动后，将蓄电池供电的永久负载切换为充电机供电，避免了蓄电池的过度放电，提高了蓄电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118025107A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202211420647.0
申请日：2022-11-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本申请实施例提供了一种空轨运输控制装置，包括：逻辑控制单元，控制管理单元，制动控制单元以及IO单元；其中，控制管理单元分别与制动控制单元及逻辑控制单元通过以太网建立信号连接，逻辑控制单元与IO单元建立信号连接；逻辑控制单元，用于接收IO单元传输的IO信号，并通过以太网将IO信号传输给控制管理单元；控制管理单元，用于通过以太网将IO信号传输给制动控制单元；制动控制单元，用于根据IO信号，对空轨运输车辆进行制动控制。本申请实施例通过整合逻辑控制，控制管理及制动控制单元共用IO单元，避免车辆控制硬件资源的重复和浪费，在保障空轨运输系统的设备性能指标的情况下，有效减少系统设备所占用的空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112904098A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201911131852.3
申请日：2019-11-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通电气控制屏柜的健康诊断装置及方法，该装置包括：高速采集电路，其基于高速采样率对实时监测的轨道交通电气控制屏柜的实际回路的运行状态信息进行采样；健康诊断模块，其与所述采集模块连接，对采样得到的运行状态信息进行处理，实现对关键回路的电压、电流、负载特性和器件寿命中至少之一的健康参数诊断，并基于所述健康参数诊断结果，执行相应的处理；对外连接模块，其与所述健康诊断模块连接，将健康诊断结果以多种交互方式向外部设备输出。本发明的装置可对电气屏柜进行健康诊断，提升电气屏柜微机自感知、自诊断能力，降低车辆运行故障和风险、提高系统的可靠性、检修效率和运营保障能力。
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公开(公告)号：CN112824127B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201911119423.4
申请日：2019-11-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于列车蓄电池箱的多路采集温度极限保护装置，该装置包括：通过多路温度采集电路实时采集蓄电池箱多路热敏电压信号的数据采集模块，对各路热敏电压信号进行转换并隔离传送的数据传输模块，用于根据多路热敏电压信号确定多个温度数据，并根据各个温度数据与设定的温度保护极限值发出保护控制信号控制蓄电池的供电电路，提供接口以下载数据的数据下载模块，以及用于对温度数据和保护控制信号数据进行标准化处理并保存的数据存储模块。采用该装置能够同步采集蓄电池箱多个位置的实时温度数据，基于多个位置的实时温度数据灵活地控制蓄电池的供电电路，及时、精确地中断蓄电池的持续升温，极大程度地降低蓄电池发生火灾的概率。
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公开(公告)号：CN112824127A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN201911119423.4
申请日：2019-11-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于列车蓄电池箱的多路采集温度极限保护装置，该装置包括：通过多路温度采集电路实时采集蓄电池箱多路热敏电压信号的数据采集模块，对各路热敏电压信号进行转换并隔离传送的数据传输模块，用于根据多路热敏电压信号确定多个温度数据，并根据各个温度数据与设定的温度保护极限值发出保护控制信号控制蓄电池的供电电路，提供接口以下载数据的数据下载模块，以及用于对温度数据和保护控制信号数据进行标准化处理并保存的数据存储模块。采用该装置能够同步采集蓄电池箱多个位置的实时温度数据，基于多个位置的实时温度数据灵活地控制蓄电池的供电电路，及时、精确地中断蓄电池的持续升温，极大程度地降低蓄电池发生火灾的概率。
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公开(公告)号：CN112804777A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201911107406.9
申请日：2019-11-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05B6/06
Abstract: 本发明提供一种用于轨道交通车辆的车外屏柜加热控制装置，其包含：温度控制模块，其用于根据环境温度以及车辆状态变化，自动对车外屏柜进行温度调节，具有四种温度控制模式，分别为低温加热模式、高温保护模式、风扇低温加热模式以及风扇冷却模式；温度调节模块，其包含加热单元，其在低温加热模式以及风扇低温加热模式下运行，以对车外屏柜进行加热操作，风扇单元，其用于在风扇低温加热模式下实现车外屏柜均热效果，在风扇冷却模式下实现车外屏柜降温效果。本发明能够根据环境温度以及车辆状态，例如唤醒前以及唤醒后，对车外屏柜的温度进行实时控制，保障车外屏柜内设备的正常运行，并且摆脱了人工控制，实现了自动温度调节。
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公开(公告)号：CN112230109A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011182004.8
申请日：2020-10-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请涉及绝缘监测技术领域，具体涉及一种交流绝缘监测方法、装置、存储介质及电子设备，解决了相关技术中由于电流传感器体积较大，以及三相供电接线复杂导致的成本高，对工作人员要求高的问题。该方法包括：实时采集供电电源零线对地电流；供电电源为AC220V单相供电电源；根据对地电流计算漏电流值；判断漏电流值是否大于预设阈值；若是，则进行告警。通过实时采集供电电源零线对地电流；进行漏电流监测，实现对交流线路漏电流实时处理、监测数据存储与传输、漏电报警等多种功能；电流检测零线对地电流，穿过电流采集模块的电线极少，采集模块的体积小，同时缩小了整个装置的体积，节约了成本，且接线简单，对工作人员要求较低。
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