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公开(公告)号：CN118289057A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310013125.7
申请日：2023-01-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本申请公开了一种应用于列车重联的逻辑控制单元及列车重联方法。所述逻辑控制单元包括：LCU机箱；无线通信插件，安装于LCU机箱内部，用于通过预设接口连接移动通信天线，以及通过移动通信天线与其它逻辑控制单元中的无线通信插件进行无线通信；通信总线，布置于LCU机箱的背板上，用于以预设通信数据的方式与无线通信插件通信。在不占用较多安装空间的情况下，实现了重联时跨车线信号的可靠的无线交互；利用既有LCU的供电和通信，在不增加较多成本甚至降低成本的情况下，实现了重联时跨车线信号的无线交互；解决了采用跨车线有线连接时存在的如连接效率低、防护差、连接可靠性差等缺陷。
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公开(公告)号：CN110275450B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN201810220520.1
申请日：2018-03-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于无人驾驶轨道交通车辆的重启方法以及装置。方法包括：监测供电断路器状态，当所述供电断路器断开时容许进行断路器复位操作；监测断电重启命令，当存在所述断电重启命令时断开所述供电断路器；监测断电重启命令，当存在所述断电重启命令且所述断路器复位操作被容许时执行断路器复位操作。本发明的方法以及装置可以令无人驾驶轨道交通车辆在控制系统发生故障并无法自动消除故障时自动实现断电重启，从而实现即时的故障消除；根据本发明的方法以及装置，可以大大提高无人驾驶轨道交通车辆行车安全稳定性，提高车辆的使用率。
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公开(公告)号：CN112793623A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201911106484.7
申请日：2019-11-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供了一种基于BLVDS总线的列车机箱高速数据记录装置，该装置包括通过BLVDS总线与列车机箱中多个单板连接的总线数据处理模块，其对经BLVDS总线传输的列车控制数据和机箱状态数据进行处理，用于获取列车控制数据并向客户端传输数据的网络接口，供用户离线下载数据的离线下载模块，以及一端经网络接口与TCMS系统连接，另一端经由AXI总线与总线数据处理模块连接的数据记录模块，其对列车控制数据和处理后的机箱状态数据进行存储。采用该装置基于BLVDS总线高速传输机箱单板的数据，克服了现有技术中实时性和传输速率不足的问题，此外，其采用特有的数据记录模块对有价值的数据进行存储，实现了数据的高速存储和可控性，极大提升了运营中各部件状态的大数据化。
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公开(公告)号：CN120009658A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202311532820.0
申请日：2023-11-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种动车组直流配电回路绝缘故障定位系统及方法，该系统包括干线绝缘模块，干线绝缘模块与目直流干线连接，用于监测直流干线的绝缘故障。系统还包括控制采集模块和若干支路采集模块，控制采集模块和支路采集模块均包括一个差分电流传感器，差分电流传感器与目标列车中所在车厢的直流干线支路连接，差分电流传感器用于检测直流干线支路的差分电流，控制采集模块用于接收干线绝缘模块所发出的绝缘故障信号，并基于绝缘故障信号调整线路形成漏电回路，控制采集模块还用于根据各个直流干线支路的差分电流定位绝缘故障所在的车厢。本发明具有快速定位绝缘故障的效果。
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公开(公告)号：CN116300553A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211102988.3
申请日：2022-09-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明创造属于轨道交通的技术领域，具体涉及了一种运动机构的控制器、方法、装置、电子设备及介质。一种运动机构的控制器，包括：所述控制器适用于轨道交通车辆的操纵台；所述控制器包括：主控单元、电气隔离单元和电机驱动模块；所述电气隔离单元安装在所述主控单元与所述电机驱动模块之间，用于消除所述电机驱动模块工作时对所述主控单元的干扰；所述电机驱动模块与所述主控单元电连接，用于驱动直流无刷电机；所述主控单元用于控制所述电机驱动模块所输出的直流电的极性；本发明通过将主控单元和电机驱动模块集成的方案，并将两部分电气隔离，提升产品的集成化成都和抗干扰能力。满足操纵台下方安装空间要求，同时满足电机控制要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112804777A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201911107406.9
申请日：2019-11-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05B6/06
Abstract: 本发明提供一种用于轨道交通车辆的车外屏柜加热控制装置，其包含：温度控制模块，其用于根据环境温度以及车辆状态变化，自动对车外屏柜进行温度调节，具有四种温度控制模式，分别为低温加热模式、高温保护模式、风扇低温加热模式以及风扇冷却模式；温度调节模块，其包含加热单元，其在低温加热模式以及风扇低温加热模式下运行，以对车外屏柜进行加热操作，风扇单元，其用于在风扇低温加热模式下实现车外屏柜均热效果，在风扇冷却模式下实现车外屏柜降温效果。本发明能够根据环境温度以及车辆状态，例如唤醒前以及唤醒后，对车外屏柜的温度进行实时控制，保障车外屏柜内设备的正常运行，并且摆脱了人工控制，实现了自动温度调节。
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公开(公告)号：CN112366866A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011185890.X
申请日：2020-10-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种用于直线电机的初级结构及其制造方法、直线电机，该初级结构包括初级铁心、初级绕组以及冷却管道，其中，所述初级绕组包括设置于所述初级铁心上开设的多个线圈槽中的多匝初级线圈，所述冷却管道沿着所述初级结构的长度方向呈S形依次穿过所述多个线圈槽。利用该初级结构，使得冷却管道设置于线圈槽内，使线圈与冷却管道更加靠近，提高了散热效率和工作可靠性。
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公开(公告)号：CN110289648A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201810224700.7
申请日：2018-03-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制无人驾驶轨道交通车辆蓄电池的方法以及系统。方法包括：在休眠模式下监测蓄电池的状态，所述蓄电池的状态包括正常状态、低压状态以及欠压状态，其中：当存在唤醒操作且所述蓄电池处于所述正常状态时，唤醒所述车辆进入正常唤醒模式；当所述蓄电池进入低压状态时生成并输出低压提醒信息；当所述蓄电池进入欠压状态时令进入欠压保护状态，在所述欠压保护状态下，所述车辆无法进入正常唤醒模式。根据本发明的方法及系统，从根本上避免车载蓄电池深度馈电，有效提高蓄电池使用寿命；并且由于任何时候蓄电池电压不会降低到欠压保护系统动作，即确保了无人驾驶列车在任何时候都能够投入运用，有效提高了列车的使用率。
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公开(公告)号：CN116061978A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111275750.6
申请日：2021-10-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明一个或多个实施例提供一种司机室激活电路及方法、列车，司机室激活电路包括：位于本端的包括第一干接点的第一身份识别装置、通过所述第一干接点与电源端连接的第一激活控制单元、位于对端的与所述第一激活控制单元互锁的第二激活控制单元以及第二身份识别装置，所述第一激活控制单元与所述第二激活控制单元通过列车线连接；所述第一身份识别装置用于接收并识别有效身份信息，并根据所述身份信息控制所述第一干接点动作，控制所述第一激活控制单元，实现本端司机室激活或断激活；同时所述第一激活控制单元通过所述列车线与所述第二激活控制单元实现互锁。本发明能够在机械钥匙故障时正常实现列车司机室激活与断激活。
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公开(公告)号：CN112849215A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911101513.0
申请日：2019-11-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供了一种用于列车调试的主动防护系统，该系统包括：列车上用于发射感测信号的信号发射端、试车线路上用于接收所述信号发射端的感测信号，并发送反馈信号的信号响应端，以及列车上用于对所述感测信号和所述反馈信号进行处理，并根据处理结果判断列车是否满足制动触发条件的数据处理器，在列车满足制动触发条件时，控制列车紧急停车。采用本发明的主动防护系统，能够根据实时计算列车的停车距离并生成控制列车紧急停车的控制信号，在诊断出列车存在意外风险时，即时令列车紧急制动，从根本上避免列车与车挡的异常接近，克服了现有技术中依然存在的安全隐患，有效减少物资损耗及人员损伤。
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