-
公开(公告)号：CN106208722B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201610665759.0
申请日：2016-08-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种矿用电动轮自卸车变流器，包括柜体，柜体的两侧分别开设有第一柜门和第二柜门，正对第一柜门的柜体内部设置有第一空腔和第二空腔，第一空腔和第二空腔呈左右对称状分布，第一空腔的中部设置有风冷散热系统；第二空腔的中部设置有整流斩波模块；正对第二柜门的柜体内部设置有第三空腔和第四空腔，第三空腔和第四空腔呈左右对称状分布且第三空腔和第四空腔内安装有沿上下方向布置的功率模块；第一空腔与第三空腔、第二空腔与第四空腔均背靠背设置；第一空腔和第二空腔与第三空腔和第四空腔之间设置有水冷散热系统。本发明的矿用电动轮自卸车变流器具有结构简单紧凑、占用体积小、散热效果好以及维护方便等优点。
-
公开(公告)号：CN109039094A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201710432437.6
申请日：2017-06-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Inventor： 李嘉 , 何亚屏 , 胡家喜 , 王婷 , 邓明 , 喻通 , 张志 , 姚大为 , 彭勃 , 陈孟君 , 黄欢 , 蓝德劭 , 肖伟 , 雷立 , 邓霆 , 王飞鹏 , 王博 , 邓飞 , 梁金成 , 刘辉荣 , 秦灿华
Abstract: 一种智能功率模块，其包括：整流电路，其用于与相应的外部交流电源连接，以将外部交流电源传输来的第一交流电转换为第一直流电；逆变电路，其与整流电路连接，用于将第一直流电转换为第二交流电；控制电路和驱动电路，驱动电路连接在逆变电路与控制电路之间，用于在控制电路的控制下驱动逆变电路运行。本智能功率模块将控制电路、整流电路、逆变电路以及驱动电路集成在整个模块中，相较于现有的智能功率模块，本智能功率模块具有更高的集成度，这样也就简化了硬件电路设计，从而有助于缩短开发周期、减小系统的体积，用户只需要搭建简单的外围电路便可以完成变频驱动系统的开发。
-
公开(公告)号：CN111597673B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201910128843.2
申请日：2019-02-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明提供了一种随机振动疲劳的加速试验方法及系统，该方法包括：根据获取的待试验产品的设计服役寿命和实测的振动激励功率谱密度频谱，基于疲劳损伤谱理论确定所述待试验产品的累积疲劳损伤谱目标函数式，进而依据加速试验前后疲劳损伤等效原理，获取加速试验加速因子的合理取值并利用选取的加速因子值对所述待试验产品开展随机振动疲劳的加速试验。本发明采用的技术方案可以有效实现对具有多种工况的产品进行加速试验，同时提升产品加速试验结果的精确性，为产品性能优化提供可靠的数据支持。
-
公开(公告)号：CN110626220B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN201810644298.8
申请日：2018-06-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种柔性自动过分相系统，包括列车位置识别子系统，用于检测轨道上列车位置；功率调节子系统，用于接收检测信号实现列车自动过分相、两相供电臂之间的电能质量治理和功率融通；储能装置，用于吸收制动能量，并在供电臂故障时，配合另一相供电臂或者单独为中性区供电。本发明还公开了一种控制方法，包括：S01、实时监控两相供电臂在列车过分相时的供电是否正常；S02、当其中一相供电臂故障时，由另一相供电臂为中性区供电；如果另一相供电臂不能满足供电需求时，投入储能装置配合另一相供电臂供电；当两侧供电臂均无法为中性区供电时，由储能装置直接为中性区提供供电。本发明的系统及方法均具有可靠性高等优点。
-
公开(公告)号：CN112310673B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201910707481.2
申请日：2019-08-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种接线座，包括接线座安装部件、绝缘接线座和导电铜排。其中，绝缘接线座以可拆卸的方式布置在接线座安装部件上，导电铜排间隔布置在绝缘接线座上，电缆布置在导电铜排上。接线座安装部件上设有与绝缘接线座形成配合的安装板，并且安装板与水平面呈确定夹角布置从而使得绝缘接线座朝电缆弯曲的方向安装。本发明提供的接线座，能够减小电缆弯曲应力以及线鼻子安装部位应力，因此能够避免接线座开裂或线鼻子安装螺栓松动的问题。另外，能够使得整个接线座的安装更为灵活便捷，适用性更强。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112217400B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201910630655.X
申请日：2019-07-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种变频器装置，包括：柜体，在所述柜体内设有纵向间隔开分层分布的第一安装板和第二安装板；设置在第一安装板上的控制单元组件，控制单元组件的正反两面分别集成有电源板和控制单元，在控制单元组件的下方设有直流接触器组件；横向依次设置在第二安装板上的电容组件、模块组件和断路器与电抗器组件；布置在第一安装板和第二安装板的横向侧部的散热系统；其中，电容组件与模块组件通过低感母排连接，直流接触器组件与所述模块组件及低感母排连接，且散热系统能够在控制单元组件、电容组件、模块组件以及断路器与电抗器组件之间形成散热循环通道，从而对所述柜体的内部的元器件进行散热降温。
-
公开(公告)号：CN113562004A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010349921.4
申请日：2020-04-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于矿用电动轮车辆的蓄电池供电系统，包括：主发电机；牵引变流器，其包括主变流器和辅助变流器，主变流器的输入端与主发电机连接，用于输出若干组用来驱动牵引电机的交流电源，辅助变流器的第一端与主变流器中的中间直流回路连接，用于输出直流恒压电源；牵引电机，其与主变流器的输出端连接；双向DC/DC转换装置，其与辅助变流器的第二端连接，根据主发电机的工作状态，通过降压/升压处理实现为蓄电池装置充电/实现蓄电池装置的牵引功能；蓄电池装置，其与双向DC/DC转换装置连接。本发明具有高可靠性，满足电动轮矿车对电驱系统的要求，能够在主发电机故障时仍为牵引电机供电同时为蓄电池充电。
-
公开(公告)号：CN112787315A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911088727.9
申请日：2019-11-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种船舶直流电网纯固态短路保护装置，其包括至少两个结构相同的、对称设置的短路保护模块，短路保护模块通过直流母线连接并分别与对应的直流组网电推装置连接。本装置在具备冗余关断保护能力的同时具备直流母线间能量调配、电压控制、电流/功率限制等功能，其能够实现直流电网的主动可控，该短路保护装置采用了背靠背式DC/DC的优化结构，这样也就可以形成分段式拓扑，每侧各自成柜，柜体完全镜像对称，两部分连接起来共同构成一组短路保护装置。
-
公开(公告)号：CN112310673A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910707481.2
申请日：2019-08-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种接线座，包括接线座安装部件、绝缘接线座和导电铜排。其中，绝缘接线座以可拆卸的方式布置在接线座安装部件上，导电铜排间隔布置在绝缘接线座上，电缆布置在导电铜排上。接线座安装部件上设有与绝缘接线座形成配合的安装板，并且安装板与水平面呈确定夹角布置从而使得绝缘接线座朝电缆弯曲的方向安装。本发明提供的接线座，能够减小电缆弯曲应力以及线鼻子安装部位应力，因此能够避免接线座开裂或线鼻子安装螺栓松动的问题。另外，能够使得整个接线座的安装更为灵活便捷，适用性更强。
-
公开(公告)号：CN108462250B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201810098393.2
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种过分相电子开关的多电源取能电路，包括依次相连的供电单元、调节单元和取能单元；所述供电单元包括控制单元、直流供电回路和交流供电回路，所述控制单元根据所述直流供电回路和交流供电回路的输出电源状态切换直流供电回路与交流供电回路以提供电源。本发明的过分相电子开关的多电源取能电路具有可靠性高等优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
71
records
(took 0.04 seconds)
