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公开(公告)号：CN112804777A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201911107406.9
申请日：2019-11-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05B6/06
Abstract: 本发明提供一种用于轨道交通车辆的车外屏柜加热控制装置，其包含：温度控制模块，其用于根据环境温度以及车辆状态变化，自动对车外屏柜进行温度调节，具有四种温度控制模式，分别为低温加热模式、高温保护模式、风扇低温加热模式以及风扇冷却模式；温度调节模块，其包含加热单元，其在低温加热模式以及风扇低温加热模式下运行，以对车外屏柜进行加热操作，风扇单元，其用于在风扇低温加热模式下实现车外屏柜均热效果，在风扇冷却模式下实现车外屏柜降温效果。本发明能够根据环境温度以及车辆状态，例如唤醒前以及唤醒后，对车外屏柜的温度进行实时控制，保障车外屏柜内设备的正常运行，并且摆脱了人工控制，实现了自动温度调节。
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公开(公告)号：CN112366866A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011185890.X
申请日：2020-10-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种用于直线电机的初级结构及其制造方法、直线电机，该初级结构包括初级铁心、初级绕组以及冷却管道，其中，所述初级绕组包括设置于所述初级铁心上开设的多个线圈槽中的多匝初级线圈，所述冷却管道沿着所述初级结构的长度方向呈S形依次穿过所述多个线圈槽。利用该初级结构，使得冷却管道设置于线圈槽内，使线圈与冷却管道更加靠近，提高了散热效率和工作可靠性。
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公开(公告)号：CN109859988B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201711241395.4
申请日：2017-11-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种继电器控制电路，其包括第一控制支路，第一控制支路包括：控制器，其用于生成用于控制继电器运行状态的交流控制信号；整流滤波电路，其用于对交流控制信号进行整流滤波，从而得到相应的直流控制信号；驱动电路，其用于根据直流控制信号生成相应的驱动信号，以驱动与之连接的继电器；故障检测电路，其用于根据整流滤波电路和/或驱动电路的运行状态生成相应的故障检测信号，并将故障检测信号传输至控制器。本继电器控制电路能够对整流滤波电路以及驱动电路的运行状态进行监测，这样也就可以及时地在电路存在异常时进行故障告警以及处理，这同样有助于提高控制电路的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN110019323A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201711184152.1
申请日：2017-11-23
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F16/245 , H02G1/00
Abstract: 一种电气柜部件线缆的校核方法，其包括：接线表获取步骤、获取部件级接线表和整车级接线表；线缆匹配步骤、将整车级接线表中每一条线缆与部件级接线表中的各条线缆进行匹配，确定匹配线缆以及未匹配线缆；结果生成步骤、根据匹配线缆的序号和未匹配线缆的序号生成电气柜部件线缆校核结果。本方法能够自动校核电气柜部件线缆连接关系的正确性，解决了人工校核所存在的速度慢、效率低、易漏检错检以及浪费人力等问题，整个校核过程能够由校核程序自动完成，因此不会发生漏检错检的情况，提高了校核结果的准确性，并且校核时间短、效率高。
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公开(公告)号：CN119383926A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411680642.0
申请日：2024-11-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，更具体地说，涉及一种列车牵引变流器冷却系统设计方法。本方法包括以下步骤：获取列车线路运行数据；根据列车线路运行数据，计算牵引变流器的功率器件损耗；结合牵引变流器冷却系统参数与牵引变流器的功率器件损耗的计算结果，计算功率器件结温；根据功率器件的结温计算结果，计算功率器件寿命；基于功率器件的寿命计算结果对冷却系统参数进行优化设计，并重复进行功率器件结温与寿命计算，直至功率器件的寿命计算结果满足设计寿命要求。本发明针对列车实际线路路线进行牵引变流器功率器件的寿命计算和寿命设计，实现对牵引变流器冷却系统的全面优化匹配，从而达到提高整体系统性能和可靠性的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117318536A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210709703.6
申请日：2022-06-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02P5/74 , H02P27/04 , H02P27/06 , H02M7/5387 , H02M1/14 , H02M1/12 , H02M1/00 , H01F27/30 , H01F27/29
Abstract: 本申请公开了一种轻小化城际市域动车组牵引变流器，电机驱动电路中与整流模块对应连接的每个逆变模块内集成有至少并联的两个逆变单元，可以驱动至少两组组电机。在需要驱动固定数量电机的条件下，可以减小逆变模块的数量，有利于牵引变流器整机的小型化。此外，逆变单元包括并联的三个集成有两个IGBT的开关集成组件，三个开关集成组件代替现有逆变单元中6个单独的IGBT，集成度更高，更加有利于牵引变流器整机可利用空间的布局与优化。
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公开(公告)号：CN110968071B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201811156052.2
申请日：2018-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种铁路车辆电气屏柜功能测试用例的生成方法，其包含以下步骤：依据导入的接线表生成电气屏柜内器件的物料清单表、待测器件线圈的驱动逻辑表以及待测触点的驱动逻辑表；基于物料清单表、待测器件线圈的驱动逻辑表以及待测触点的驱动逻辑表生成端口点位数据以及索引；根据端口点位数据以及索引生成测试序列表格，其中，测试序列表格包含结果判据信息。本发明实现测试用例的自动编制和后续的自动测试相结合，可保证测试的快捷、高效、精确；取代传统的用例编写方式，取代逐条梳理，逐条验证的方式，省去繁琐的中间过程；根据指定的产品形式和验证规则，自动由现成的接线表作为输入识别筛选需测试的逻辑回路并自动合成测试用例。
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公开(公告)号：CN112804777B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201911107406.9
申请日：2019-11-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05B6/06
Abstract: 本发明提供一种用于轨道交通车辆的车外屏柜加热控制装置，其包含：温度控制模块，其用于根据环境温度以及车辆状态变化，自动对车外屏柜进行温度调节，具有四种温度控制模式，分别为低温加热模式、高温保护模式、风扇低温加热模式以及风扇冷却模式；温度调节模块，其包含加热单元，其在低温加热模式以及风扇低温加热模式下运行，以对车外屏柜进行加热操作，风扇单元，其用于在风扇低温加热模式下实现车外屏柜均热效果，在风扇冷却模式下实现车外屏柜降温效果。本发明能够根据环境温度以及车辆状态，例如唤醒前以及唤醒后，对车外屏柜的温度进行实时控制，保障车外屏柜内设备的正常运行，并且摆脱了人工控制，实现了自动温度调节。
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公开(公告)号：CN112763792A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201911075904.X
申请日：2019-11-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R19/25
Abstract: 本发明公开了一种智能电流传感器，包括：至少一个电流采集器，其环绕在电流采集点处的线路上，用于采集该点处的直流或交流电流；模数转换器，其与各电流采集器连接，用于将当前接收到的直流电流信号或交流电流信号进行模数转换；第一处理器，其与模数转换器连接，用于将从各电流采集器处获得的直流电流数据或交流电流数据进行采集器位置标记处理后打包，得到相应的电流输出信息，在利用预设的传感器通讯地址使得当前第一处理器与外部第二处理器通讯连接后，将电流输出信息传输至第二处理器中。本发明传感器结构小巧、接线拓扑简单、抗干扰能力强，便于分布式应用。
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公开(公告)号：CN112721747A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110114677.8
申请日：2021-01-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多制式供电的动车牵引变流系统及控制方法，系统包括：控制器、前端输入电路和后端功率电路；其中，前端输入电路包括：交流电输入模块、直流电输入模块和内燃机发电机输入模块；其中：前端输入电路与后端功率电路相连；控制器分别为前端输入电路和后端功率电路提供控制信号，并基于控制信号控制交流模式、直流模式和内燃模式三种供电制式输入，以及控制后端功率电路的输出。本发明包含单相交流供电、内燃发电机供电和直流供电三种供电制式，且各供电制式之间可以自由组合，满足了不同的需求。
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