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公开(公告)号：CN114132349A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111421601.6
申请日：2021-11-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本公开涉及变流装置冷却技术领域，特别地涉及一种变流装置冷却系统、维护方法、维护装置及车辆，变流装置布置于车辆顶部，系统包括：散热设备，安装于变流装置的功率器件处，用于对变流装置的功率器件进行散热；温度采集装置，安装于变流装置的功率器件处，用于采集变流装置的功率器件的温度；控制装置，与温度采集装置连接，用于根据温度采集装置所采集的温度，控制变流装置和/或车辆的工作状态；解决了一些技术方案中难以对变流装置冷却系统进行自动维护的技术问题。
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公开(公告)号：CN109600020B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201710912141.4
申请日：2017-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变流器，包括安装于车厢内部的第一柜体和第二柜体，所述第一柜体内安装有牵引变流器，所述第二柜体内集成安装有辅助变流器和冷却系统，所述第一柜体与第二柜体之间设有维护空间，所述第二柜体的冷却系统的风道的进风口和出风口均位于第二柜体的侧面，所述进风口或/和出风口设置有消音装置；所述第二柜体的柜板上均铺设有吸音层。本发明的变流器具有结构简单、布局紧凑合理、噪声低、减震效果好等优点。
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公开(公告)号：CN106026691A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610366458.8
申请日：2016-05-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M5/48
CPC classification number: H02M5/48
Abstract: 一种可独立轴控的列车主辅一体牵引变流器，包括两重完全独立的变流器单元和辅助逆变器，所述辅助逆变器用来通过辅助逆变器投切装置在两重变流器中间环节自由投切，其后端接辅助变压器，降压之后为充电机和辅机负载提供电能；每重所述变流器单元包括：四象限整流器，用于将弓网单相交流电进行交直变换；主逆变器，用于将中间直流变化为供牵引电机使用的三相交流电；充电短接电路，以保证变流器充电和正常工作；接地检测单元，用于监控牵引变流器主电路各处的接地情况；斩波单元，用于中间环节过压抑制及快速放电。本发明具有结构简单紧凑、易实现、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN117318536A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210709703.6
申请日：2022-06-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02P5/74 , H02P27/04 , H02P27/06 , H02M7/5387 , H02M1/14 , H02M1/12 , H02M1/00 , H01F27/30 , H01F27/29
Abstract: 本申请公开了一种轻小化城际市域动车组牵引变流器，电机驱动电路中与整流模块对应连接的每个逆变模块内集成有至少并联的两个逆变单元，可以驱动至少两组组电机。在需要驱动固定数量电机的条件下，可以减小逆变模块的数量，有利于牵引变流器整机的小型化。此外，逆变单元包括并联的三个集成有两个IGBT的开关集成组件，三个开关集成组件代替现有逆变单元中6个单独的IGBT，集成度更高，更加有利于牵引变流器整机可利用空间的布局与优化。
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公开(公告)号：CN114132349B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111421601.6
申请日：2021-11-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本公开涉及变流装置冷却技术领域，特别地涉及一种变流装置冷却系统、维护方法、维护装置及车辆，变流装置布置于车辆顶部，系统包括：散热设备，安装于变流装置的功率器件处，用于对变流装置的功率器件进行散热；温度采集装置，安装于变流装置的功率器件处，用于采集变流装置的功率器件的温度；控制装置，与温度采集装置连接，用于根据温度采集装置所采集的温度，控制变流装置和/或车辆的工作状态；解决了一些技术方案中难以对变流装置冷却系统进行自动维护的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112991663A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110341381.X
申请日：2021-03-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牵引变流器的火灾检测方法、装置、设备、轨道列车及计算机可读存储介质，该方法包括：获取牵引变流器的电气腔体内的火灾探测器的探测数据；其中，火灾探测器包括温度探测器、气体探测器和烟雾探测器中的至少一项；根据探测数据，确定牵引变流器的火灾风险等级；根据火灾风险等级，控制牵引变流器的电气腔体内的灭火设备；本发明利用牵引变流器的电气腔体内设置的火灾探测器和灭火设备，能够自动检测牵引变流器内部的火灾，并且实施消防措施将火灾消灭在初期阶段；通过根据探测数据，确定牵引变流器的火灾风险等级，对火灾检测等级进行划分，避免了灭火设备的误触发以及因灭火设备误触发所导致的牵引变流器的损伤。
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公开(公告)号：CN112721747A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110114677.8
申请日：2021-01-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多制式供电的动车牵引变流系统及控制方法，系统包括：控制器、前端输入电路和后端功率电路；其中，前端输入电路包括：交流电输入模块、直流电输入模块和内燃机发电机输入模块；其中：前端输入电路与后端功率电路相连；控制器分别为前端输入电路和后端功率电路提供控制信号，并基于控制信号控制交流模式、直流模式和内燃模式三种供电制式输入，以及控制后端功率电路的输出。本发明包含单相交流供电、内燃发电机供电和直流供电三种供电制式，且各供电制式之间可以自由组合，满足了不同的需求。
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公开(公告)号：CN111376924A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811623265.1
申请日：2018-12-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种内燃牵引系统，包括柴油机动力装置，用于输出直流电为变流器供电；超级电容，用于在牵引电机执行牵引模式时输出直流电为变流器供电；还用于在牵引电机执行制动模式时存储再生制动能量；变流器用于将柴油机动力装置及超级电容输出的直流电转换为交流电为对应的负载供电；控制模块，用于在接收到牵引指令时，控制牵引电机执行牵引模式；还用于在接收到制动指令时，控制牵引电机执行制动模式。本申请中，变流器由两路并联输入提供动力，柴油机发电经整流器后输出的电能作为主要动力输入，超级电容储存的能量作为次要动力输入，相较于现有技术，本申请通过超级电容储存再生制动能量，为变流器提供动力，节约了能源。
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公开(公告)号：CN112953256B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201911268515.9
申请日：2019-12-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种多流制变流器，该多流制变流器包括：整流器、直流回路、交流电网供电模式下闭合的第一交流开关和第二交流开关、内燃发电机供电模式下闭合的第一开关回路和直流供电模式下闭合的第二开关回路。本方案中，多流制变流器满足交流电网供电模式、内燃发电机供电模式和直流供电模式，保证动车在运行过程中满足不同的电压制式，同时取消二次滤波电路，简化多流制变流器的结构，降低多流制变流器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN112721747B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110114677.8
申请日：2021-01-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多制式供电的动车牵引变流系统及控制方法，系统包括：控制器、前端输入电路和后端功率电路；其中，前端输入电路包括：交流电输入模块、直流电输入模块和内燃机发电机输入模块；其中：前端输入电路与后端功率电路相连；控制器分别为前端输入电路和后端功率电路提供控制信号，并基于控制信号控制交流模式、直流模式和内燃模式三种供电制式输入，以及控制后端功率电路的输出。本发明包含单相交流供电、内燃发电机供电和直流供电三种供电制式，且各供电制式之间可以自由组合，满足了不同的需求。
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