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公开(公告)号：CN110962592A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811158474.3
申请日：2018-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车超载报警方法，通过获取列车至少一个车厢的载重参数信息，该载重参数信息为表征车厢当前载重状态的参数信息；将载重参数信息与预设的超载报警阈值相比较；当载重参数信息超过预设的超载报警阈值时，生成超载报警信息。本申请能够根据载重参数信息对列车的超载情况进行判断，这样能够在乘车高峰期引导乘客合理选择所乘坐车厢，以避免车辆超载。不仅能够给乘客更舒适的乘车体验，避免由于超载所带来的安全隐患，保障乘客的出行安全，还能够避免列车超负荷行驶导致使用寿命的缩短，提高了列车的运营效率。此外，本申请还提供了一种具有上述技术优点的列车超载报警装置、系统以及计算机可读存储介质。
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公开(公告)号：CN113933702B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010609373.4
申请日：2020-06-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/34 , G01R31/00 , G01R19/165
Abstract: 本发明涉及列车控制领域，更具体的说，涉及一种牵引电机电流异常故障诊断方法。本发明提出的一种牵引电机电流异常故障诊断方法，包括以下步骤：每个车厢的终端单元，收集牵引变流器的电机电流反馈值和空转信息并发送至环网；动车车厢的终端单元，对收集的电机电流反馈值与预设电流阈值进行比较，进行牵引电机电流异常故障诊断。本发明由列车网络控制系统采用不同的方式从不同的维度分别对电机电流异常和空转异常信息进行诊断，最大程度保证牵引变流器安全。
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公开(公告)号：CN112298222B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN201910694986.X
申请日：2019-07-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及列车的网络控制技术，尤其涉及一种用于轨道车辆的通信网络，以及一种轨道车辆。所述轨道车辆包括多节车厢，所述通信网络包括第一通信导线，所述第一通信导线延伸穿过各节车厢的第一区域；以及第二通信导线，所述第二通信导线与所述第一通信导线平行地延伸穿过各节车厢的第二区域，且与所述第一通信导线构成第一通信环路，其中，每节车厢的所述第一区域与所述第二区域之间相互隔离，至少部分车厢的所述第一区域和至少部分车厢的所述第二区域中，分别设有用于更新所述第一通信导线和所述第二通信导线所传送通信数据的第一网络部件。本发明能够降低多编组车辆的以太网通信网络的组网成本，同时最大限度地提高通信网络的可用性。
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公开(公告)号：CN111025952B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN201811180488.5
申请日：2018-10-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种改进型列车ATP自动过分相网络控制方法，通过对CRH2型动车组既有网络控制策略深入研究，分析了实际运营可能出现的情况：1、干扰信号导致非法执行过分相控制逻辑；2、出分相后但无法恢复牵引等情况，此类运行工况给运营安全带来极大风险，因此提出了改进型的列车ATP自动过分相网络控制方法。本申请能够大大增强对牵引以及制动单元的安全控制和故障保护，解决既有ATP过分相控制策略导致牵引无流而引起严重的安全问题，保障了列车的安全运营。此外，本申请还提供了一种具有上述技术效果的列车ATP自动过分相网络控制装置、设备以及计算机可读存储介质。
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公开(公告)号：CN110962827B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201811158475.8
申请日：2018-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车保持制动缓解的方法，通过获取列车整车的实时运行状态信息；根据实时运行状态信息判断是否满足保持制动缓解的条件，当判定满足保持制动缓解的条件时，向列车的制动控制器发送保持制动缓解信号。本申请区别于现有技术中由单一车厢的CI发送HB缓解指令的方式，由网络控制器负责，能够获取更加完善的车辆状态信息，从而根据列车的整车车辆状态判断是否输出HB缓解指令，避免单一车厢的CI输出缓解指令而整车牵引力不足带来的溜车问题，保证了行车的安全性。此外，本申请还提供了一种具有上述技术效果的列车保持制动缓解的装置、网络控制器、列车以及计算机可读存储介质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113933702A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010609373.4
申请日：2020-06-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/34 , G01R31/00 , G01R19/165
Abstract: 本发明涉及列车控制领域，更具体的说，涉及一种牵引电机电流异常故障诊断方法。本发明提出的一种牵引电机电流异常故障诊断方法，包括以下步骤：每个车厢的终端单元，收集牵引变流器的电机电流反馈值和空转信息并发送至环网；动车车厢的终端单元，对收集的电机电流反馈值与预设电流阈值进行比较，进行牵引电机电流异常故障诊断。本发明由列车网络控制系统采用不同的方式从不同的维度分别对电机电流异常和空转异常信息进行诊断，最大程度保证牵引变流器安全。
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公开(公告)号：CN112298222A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910694986.X
申请日：2019-07-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及列车的网络控制技术，尤其涉及一种用于轨道车辆的通信网络，以及一种轨道车辆。所述轨道车辆包括多节车厢，所述通信网络包括第一通信导线，所述第一通信导线延伸穿过各节车厢的第一区域；以及第二通信导线，所述第二通信导线与所述第一通信导线平行地延伸穿过各节车厢的第二区域，且与所述第一通信导线构成第一通信环路，其中，每节车厢的所述第一区域与所述第二区域之间相互隔离，至少部分车厢的所述第一区域和至少部分车厢的所述第二区域中，分别设有用于更新所述第一通信导线和所述第二通信导线所传送通信数据的第一网络部件。本发明能够降低多编组车辆的以太网通信网络的组网成本，同时最大限度地提高通信网络的可用性。
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公开(公告)号：CN110962827A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811158475.8
申请日：2018-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车保持制动缓解的方法，通过获取列车整车的实时运行状态信息；根据实时运行状态信息判断是否满足保持制动缓解的条件，当判定满足保持制动缓解的条件时，向列车的制动控制器发送保持制动缓解信号。本申请区别于现有技术中由单一车厢的CI发送HB缓解指令的方式，由网络控制器负责，能够获取更加完善的车辆状态信息，从而根据列车的整车车辆状态判断是否输出HB缓解指令，避免单一车厢的CI输出缓解指令而整车牵引力不足带来的溜车问题，保证了行车的安全性。此外，本申请还提供了一种具有上述技术效果的列车保持制动缓解的装置、网络控制器、列车以及计算机可读存储介质。
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公开(公告)号：CN114880033B
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202111171392.4
申请日：2021-10-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F9/4401
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公开(公告)号：CN114802350A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202111145568.9
申请日：2021-09-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车滑行异常检测方法、装置、存储介质及电子设备，涉及列车控制技术领域，所述方法包括：采集所述列车每节车厢的滑行状态数据；基于所述每节车厢的滑行状态数据，判断所述列车是否出现滑行异常；当所述列车出现滑行异常时，进行提示操作。本发明提供的技术方案，能够对列车滑行异常状况进行自动检测，从而有效保障列车安全可靠地运营。
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