-
公开(公告)号：CN104564208B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201310518264.1
申请日：2013-10-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 昆明云内动力股份有限公司
IPC: F01L1/348
Abstract: 本发明涉及一种正时链条传动系统及一种包括这种系统的发动机。所述正时链条传动系统采用包括一级链条传动和二级链条传动的两级传动，所述一级链条传动和所述二级链条传动之间通过具有两个链轮的惰轮传递动力。根据本发明的正时链条传动系统和发动机降低了装配成本、延长了使用周期，能够满足发动机对排放、稳定性和噪声等各方面的严苛要求。
-
公开(公告)号：CN104565197B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201310518522.6
申请日：2013-10-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 昆明云内动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及直列两缸发动机曲轴平衡系统、方法以及直列两缸发动机和汽车。该直列两缸发动机曲轴平衡系统包括曲轴、与曲轴平行设置且与之转速相等但转向相反的平衡轴、设于曲轴的前端轴上的皮带轮、设于曲轴后端的飞轮，所述曲轴、平衡轴、皮带轮和飞轮被设置成：a.通过由曲轴、皮带轮和飞轮所共同提供的不平衡力Fc来平衡掉直列两缸发动机中活塞连杆总成的往复惯性力的50%以及活塞连杆总成的全部离心惯性力；b.通过由平衡轴所产生的不平衡力Fb来平衡掉活塞连杆总成的往复惯性力的50%。采用本发明可有效实现曲轴系统平衡，并且不会增加曲轴箱的体积，不会扩大发动机的整机占用空间，并能优化发动机的振动，提高发动机的耐久性。
-
公开(公告)号：CN104564208A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310518264.1
申请日：2013-10-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 昆明云内动力股份有限公司
IPC: F01L1/348
Abstract: 本发明涉及一种正时链条传动系统及一种包括这种系统的发动机。所述正时链条传动系统采用包括一级链条传动和二级链条传动的两级传动，所述一级链条传动和所述二级链条传动之间通过具有两个链轮的惰轮传递动力。根据本发明的正时链条传动系统和发动机降低了装配成本、延长了使用周期，能够满足发动机对排放、稳定性和噪声等各方面的严苛要求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210948931U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201921801074.X
申请日：2019-10-25
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 , 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机正时室罩盖及发动机，涉及发动机技术领域。该发动机正时室罩盖上设置有15-30个螺栓通孔、1-5个定位销以及多个安装特征；所述多个安装特征包括：OCV电磁阀安装特征、CAC冷却器安装特征、EGR压差传感器安装特征、曲轴前油封安装特征、机油标尺总成安装特征、机油加注口盖安装特征及正时链防松结构安装特征。能够解决提高发动机的集成度、减小发动机的振动和噪声。
-
公开(公告)号：CN220955801U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322828412.1
申请日：2023-10-22
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型是一种柴油机进水侧集成式节温结构，适用于汽车发动机领域，该结构包括机体和设于机体上的进水接管、节温器、水泵、小循环回水口、机体回水口；其中，节温器一端设置进水接管，节温器布置在水泵的进水口处，水泵一侧设有小循环回水口，水泵下方设有机体回水口，小循环回水口位于节温器一侧，机体回水口设于节温器下方。本实用新型结构新颖、布置紧凑、适用性强。进水接管及水泵体安装座均为铸铝材质，即轻便又美观，是一种紧凑高效的大小循环控制方案。
-
公开(公告)号：CN217637996U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221082349.0
申请日：2022-05-08
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种应用于柴油发动机的多功能诊断线束，属于发动机技术领域，本实用新型包括OBD诊断接口、上电电源开关、电源负夹、电源正夹、ECU连接插头、DCU连接插头；所述电源正夹、电源负夹分别连接供电电池正负极；所述上电电源开关通过电线束连接在供电电池正极与ECU连接插头之间；所述ECU连接插头通过电线束连接在发动机控制器ECU上；所述DCU连接插头通过电线束连接在后处理控制器ECU上；本实用新型用一根发动机诊断线束可以同时实现对发动机控制器ECU和后处理控制器DCU的同时检测，实现两种控制器和电源、电脑的连接，结构简单，有效减少了发动机诊断线束种类，降低了检测成本，且通讯可靠，携带方便，提高检测效率。
-
公开(公告)号：CN217632727U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221082399.9
申请日：2022-05-08
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 , 苏州国方汽车电子有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机进气系统的管路结构，包括管路入口直管段和带有一定弯度的弯管段，其中，直管段长度要求是流量计底座管直径的0.75至1.5倍，弯管段弯折角度为45度至90度。本实用新型设计的结构巧妙，前端连接胶管变化对流量计影响大幅减小，能够满足发动机排放、同时满足国六法规要求。
-
公开(公告)号：CN205841010U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620712880.X
申请日：2016-07-08
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型提供一种发动机线束，该线束连接器固定在发动机或车架上，发动机线束连接器设有若干个线束连接端子，线束连接端子通过连接线束分别连接至发动机传感器、执行器、预热电路、空调压缩机电路，仪表水温传感器、仪表机油压力传感器、起动机及发电机控制电路，整车需求功能通过线束连接器接口与整车线束对接，从而实现整车功能信号线束与发动机线束结合成一条线束，结构紧凑，装配方便，解决因ECU布置位置不一致，导致发动机线束种类多，主线长度过长在装配过程中需要专门处理线束，增加工艺和成本的问题，ECU布置在驾驶室，打断线束解决发动机线束装配困难的问题，提高装配效率。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
18
records
(took 0.02 seconds)
