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公开(公告)号：CN107288697A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710640872.8
申请日：2017-07-31
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
IPC: F01L1/18
CPC classification number: F01L1/18
Abstract: 本发明公开了一种发动机液力摇臂总成，属于发动机领域。该发动机液力摇臂总成包括摇臂本体和若干设于摇臂本体上的液力气门间隙调节装置，所述摇臂本体包括若干摇臂座、转动设于摇臂座上的摇臂和连接若干摇臂一端的摇臂轴，所述摇臂轴包括轴臂和内轴，内轴和轴臂之间形成空腔，摇臂座和摇臂中设有与所述空腔连通的油路通道，液力气门间隙调节装置设于摇臂另一端，与摇臂的油路通道连通。本发明通过用液力油压代替了刚性零件调整气门间隙，使运动中无间隙，可以使发动机配气正时机构的运动过程更加平顺、平稳，降低冲击力，降低发动机工作过程中的机械噪声。
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公开(公告)号：CN207194985U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201720931724.7
申请日：2017-07-28
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适应较高倾斜的柴油机机油泵，其结构紧凑，安装方便，加工成本低，包括驱动杆、吸油泵体、吸油盘和出油管，所述吸油盘连接吸油泵体，吸油泵体连接出油管，吸油泵体上安装驱动杆，且该柴油机机油泵采用可拆分式吸油盘，能根据具体的使用要求变换吸油位置，本实用新型柴油机机油泵使机油泵布局灵活化，符合市场要求，更加符合现代小型内燃机设计要求。
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公开(公告)号：CN207195595U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201721005181.2
申请日：2017-08-11
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
IPC: F16H41/24
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机挠性盘总成，属于发动机传动领域，包括盘体和齿圈，所述盘体中部设有通孔，通孔周围均匀分布有连接曲轴孔，通孔上还设有加强板，盘体边缘均匀分布有液力变矩器孔，所述齿圈设于盘体外周，盘体边缘向一侧延伸形成环状信号盘，还涉及动力系统。本实用新型可降低发动机扭矩传递时的扭转振动。通过转速传感器输出发动机转速信号及配气相位信息。加强板增强了整个挠性盘总成与曲轴连接处的强度，同时增大了挠性盘盘体的承压面积。通过起动机带动齿圈，即可起动发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205841045U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620711944.4
申请日：2016-07-08
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
IPC: F02M26/29
Abstract: 本实用新型公开了一种带波纹管的EGR冷却器，属于发动机排放控制中采用的EGR冷却器，包括EGR冷却器和EGR波纹管，还包括EGR冷却器法兰，所述的EGR冷却器法兰一端铸造成EGR冷却器外径大小，另一端铸造成为EGR波纹管外径大小，用EGR冷却器法兰将EGR波纹管与EGR冷却器连接在一起。可以确保EGR冷却器在使用过程中冷却效率不下降，而且结构简单，体积小，方便拆解，并节约空间。
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公开(公告)号：CN205840970U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620711963.7
申请日：2016-07-08
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
IPC: F01N13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种用于柴油机的后处理器，属于柴油发动机排放技术领域。该后处理器包括内部依次设置有DOC、气流混合器和SCR的排气管路；所述的气流混合器包括位于排气管路中心轴处的固定轴以及固定在固定轴上的螺旋叶片，螺旋叶片的边缘均与排气管路的内壁相接触；所述的气流混合器的材质为不锈钢，筒体的出气端与排气管路相连。发动机尾气在通过本实用新型后处理器时，发生氧化、还原等催化反应，从而降低了污染物的排放。本实用新型后处理器将长度在缩短的同时，并不会影响催化反应的效率，达到降低尾气中的C、H及NOX等排放物对大气造成污染的目的，其结构简单，体积小，利于整车的布置。
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公开(公告)号：CN205841010U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620712880.X
申请日：2016-07-08
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型提供一种发动机线束，该线束连接器固定在发动机或车架上，发动机线束连接器设有若干个线束连接端子，线束连接端子通过连接线束分别连接至发动机传感器、执行器、预热电路、空调压缩机电路，仪表水温传感器、仪表机油压力传感器、起动机及发电机控制电路，整车需求功能通过线束连接器接口与整车线束对接，从而实现整车功能信号线束与发动机线束结合成一条线束，结构紧凑，装配方便，解决因ECU布置位置不一致，导致发动机线束种类多，主线长度过长在装配过程中需要专门处理线束，增加工艺和成本的问题，ECU布置在驾驶室，打断线束解决发动机线束装配困难的问题，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN205845527U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620711945.9
申请日：2016-07-08
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种发动机线束防护结构，由于发动机布置受限，发动机线束转速线束分支需要从增压器下方通过，线束的外围用高温编织管代替原来的波纹管，在高温编织管外围包裹铝箔胶带，其目的在于通过铝箔胶带减小线束温度辐射，降低线束周围温度，使用高温编管防护线束，防止导线烫坏，提高线束的可靠性。
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公开(公告)号：CN304499453S
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201730349756.1
申请日：2017-08-03
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：柴油机后处理系统。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于车用发动机。
3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
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