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公开(公告)号：CN104565197B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201310518522.6
申请日：2013-10-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 昆明云内动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及直列两缸发动机曲轴平衡系统、方法以及直列两缸发动机和汽车。该直列两缸发动机曲轴平衡系统包括曲轴、与曲轴平行设置且与之转速相等但转向相反的平衡轴、设于曲轴的前端轴上的皮带轮、设于曲轴后端的飞轮，所述曲轴、平衡轴、皮带轮和飞轮被设置成：a.通过由曲轴、皮带轮和飞轮所共同提供的不平衡力Fc来平衡掉直列两缸发动机中活塞连杆总成的往复惯性力的50%以及活塞连杆总成的全部离心惯性力；b.通过由平衡轴所产生的不平衡力Fb来平衡掉活塞连杆总成的往复惯性力的50%。采用本发明可有效实现曲轴系统平衡，并且不会增加曲轴箱的体积，不会扩大发动机的整机占用空间，并能优化发动机的振动，提高发动机的耐久性。
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公开(公告)号：CN104565197A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310518522.6
申请日：2013-10-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 昆明云内动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及直列两缸发动机曲轴平衡系统、方法以及直列两缸发动机和汽车。该直列两缸发动机曲轴平衡系统包括曲轴、与曲轴平行设置且与之转速相等但转向相反的平衡轴、设于曲轴的前端轴上的皮带轮、设于曲轴后端的飞轮，所述曲轴、平衡轴、皮带轮和飞轮被设置成：a.通过由曲轴、皮带轮和飞轮所共同提供的不平衡力Fc来平衡掉直列两缸发动机中活塞连杆总成的往复惯性力的50%以及活塞连杆总成的全部离心惯性力；b.通过由平衡轴所产生的不平衡力Fb来平衡掉活塞连杆总成的往复惯性力的50%。采用本发明可有效实现曲轴系统平衡，并且不会增加曲轴箱的体积，不会扩大发动机的整机占用空间，并能优化发动机的振动，提高发动机的耐久性。
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公开(公告)号：CN203670941U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320670213.6
申请日：2013-10-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 昆明云内动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种限压阀和设置有所述限压阀的机油泵，其中所述限压阀包括阀体和阀芯，所述阀体内设有容纳所述阀芯的阀腔，所述阀腔设分开的第一口和第二口，其中所述第一口处的流体能迫使所述阀芯移动，直至流体流入所述第二口，在所述阀腔的另一侧设有与所述第二口对称的第三口，并且所述第三口连接用于收纳来自于所述第一口的所述流体的容槽。在采用如上述结构的限压阀后，在同样的发动机及整车试验后，限压阀外表面偏磨的问题将彻底解决。
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公开(公告)号：CN203670032U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320670858.X
申请日：2013-10-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 昆明云内动力股份有限公司
IPC: F02M25/07 , F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 现有技术中EGR气体通常温度较高，而EGR气体通过波纹管进入歧管内部时，可能会导致塑料熔化，使得塑料进气歧管在发动机开发中的应用存在局限性。为此，本实用新型提供了一种EGR波纹管与塑料进气歧管的连接装置及使用其的进气歧管总成，通过对EGR进口的结构设计，避免EGR气体和塑料歧管管壁直接接触，提高了塑料进气歧管的使用范围。
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公开(公告)号：CN203670023U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320683285.4
申请日：2013-11-01
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 昆明云内动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于喷油器的密封件，所述密封件布置在气门室罩盖的安装孔上，所述密封件包括由弹性材料制成的本体部分和突出部分，其中所述本体部分设置有用于插入所述喷油器的通孔，并且在所述通孔内设置有用于密封的凸起的唇部，所述唇部是沿所述通孔的径向环绕设置的；所述突出部分是环绕设置在所述本体部分的侧部上的，并且在所述突出部分中设置有由金属材料制成的骨架部分。本实用新型还涉及设置有该密封件的喷油器以及配置有该喷油器的柴油机。本实用新型的用于喷油器的密封件可以有效解决润滑机油及油气容易泄漏等问题，并且设置有该用于喷油器的密封件的柴油机能显著降低机油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203605863U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320670857.5
申请日：2013-10-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 昆明云内动力股份有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 本实用新型公开了一种活塞凸出量的测量工装及测量装置。所述测量工装包括座体，所述座体设有测量器安装部；第一支撑件和第二支撑件，所述测量器安装部位于所述第一支撑件与所述第二支撑件之间，其中所述第一支撑件及所述第二支撑件分别能相对所述座体移动以调节其各自与所述测量器安装部之间的距离。本实用新型涉及的活塞凸出量测量工装结构简单、操作方便，可连同测量器随意测量活塞上的任意点而不会与任何部位干涉，确保测量的准确性及数据的重复性好。
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公开(公告)号：CN203717075U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201320670834.4
申请日：2013-10-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 昆明云内动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种曲轴箱通风系统、发动机和汽车，其包括油雾分离器和挡板，油雾分离器固定在气门室罩盖的外部并且具有进气管道和出气管道，进气管道的入口设置在气门室罩盖的内部。挡板设置在气门室罩盖中，并且具有第一端和第二端，第一端位于油雾分离器的进气管道的入口处，而第二端设置有用于输入曲轴箱窜气的开口，并且第一端设置成高于第二端，其中在挡板上设置有用于引导气体流动的多个间隔件，并且曲轴箱窜气在流动过程中其夹带的机油的一部分受到重力的作用从第一端流动至第二端的开口。本实用新型还涉及设置有该曲轴箱通风系统的发动机，以及配置有该发动机的汽车。本实用新型的曲轴箱通风系统具有油气分离效果好以及机油回收率高等优点。
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公开(公告)号：CN115387921B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202110571838.6
申请日：2021-05-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种凸轮轴信号轮最佳物理角度的确定方法及四冲程发动机，通过凸轮轴信号轮的可变气门正时系统的调节角度γ、曲轴信号轮的相位初始参考点BM0到第一缸压缩上止点的曲轴信号轮圆心角的角度α以及进气凸轮轴信号轮初始安装位置的角度ε确定凸轮轴信号轮最佳物理角度。其中相位初始参考点BM0为第一缸压缩上止点前曲轴信号轮齿缺后第2个齿的下降沿，凸轮轴信号轮最佳物理角度为凸轮轴信号轮的小齿的下降沿到进气凸轮轴信号轮初始安装位置的圆心角的角度。通过凸轮轴信号轮的最佳物理角度设定可进一步使得曲轴与凸轮轴的同步关系的安全余量最优，并使得现有发动机位置管理模块不受可变气门正时调节范围变更的影响。
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公开(公告)号：CN112412619B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201910785851.4
申请日：2019-08-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种频率确定方法及装置，根据电子执行器的可行频率范围，确定基础频率值，根据电子执行器的实时状态以及基础频率，确定目标频率值，在确定出目标频率值后，ECU可以输出具有目标频率值的PWM信号作为控制信号，由于电子执行器的实时状态会影响其对控制频率的响应，因此根据电子执行器的可行频率范围和实时状态确定出的目标频率值更符合电子执行器的响应频率，因此可以对电子执行器进行准确控制，同时也可以减少因频率不匹配而造成的电子执行器和被控介质的损耗，对电子执行器的性能提供了保护。
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公开(公告)号：CN110410237B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201810388059.0
申请日：2018-04-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M26/02 , F02M26/34 , F02M26/23 , F02M26/35 , F02M26/37 , F02M26/45 , F02M26/19 , F02B29/04 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开一种EGR集成系统及其进气歧管，EGR集成系统包括废气管路，发动机排出的部分废气流向所述废气管路，还包括与所述废气管路连通的EGR气泵，以及废气腔室、EGR阀；所述EGR气泵将所述废气管路中的废气泵送至所述废气腔室，所述EGR阀设于所述废气腔室与所述发动机进气歧管之间的通路，以调节所述废气腔室中废气进入所述进气歧管的气量。上述EGR集成系统设置专门的废气腔室，将发动机排出的部分废气增压后存储在废气腔室中，则废气腔室中能够存储有压力相对较高的废气。根据燃烧需求，可以通过控制EGR阀的开度，调节进入进气歧管内与新鲜空气混合的废气量，从而维持系统的正常运转，且保证所需的EGR率。
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