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公开(公告)号：CN104632781A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410828539.6
申请日：2014-12-26
Applicant: 徐州重型机械有限公司
CPC classification number: F15B15/26 , B66C23/72 , F15B15/2815 , F15B2015/268
Abstract: 本发明涉及一种涨紧油缸，包括：油缸体、活塞杆、用于检测所述活塞杆相对于所述油缸体的位移量的位置传感器和用于锁定所述油缸体和所述活塞杆之间相对位置的锁止机构；所述锁止机构包括第一锁止部及第二锁止部；所述第一锁止部与所述活塞杆的伸出端连接，所述第二锁止部与所述油缸体连接。本发明还涉及一种超起装置、起重机和方法。本发明的涨紧油缸，简单、便捷、易于操作、生产成本低，确保了涨紧结构的安全。本发明的超起装置和起重机在满足基本操作功能的前提下，便于人员操作，也能充分提高操作的安全性。
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公开(公告)号：CN102795549A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210294620.1
申请日：2012-08-17
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C13/20
Abstract: 本发明公开一种起重机超起装置的液控系统，包括超起锁止油缸和超起小油缸，超起锁止油缸用于与超起卷扬相适配，超起小油缸控制超起锁止油缸的工作姿态；且超起锁止油缸和超起小油缸的两腔分别与系统压力油路和回油油路连通，以进行各自的伸缩操作；还包括锁止阀，锁止阀设置在与所述超起小油缸的无杆腔连通的第一管路上，并配置成：与超起小油缸的有杆腔连通的第二管路压力大于与第一管路压力状态下，锁止阀控制第一管路导通；第二管路压力小于与第一管路压力状态下，锁止阀控制所述第一管路向超起小油缸单向导通。本发明可完全规避超起小油缸的非正常动作，进而提高整机作业的安全稳定性。在此基础上，本发明还提供一种具有该超起装置液控系统的起重机。
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公开(公告)号：CN117963752A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410224869.8
申请日：2024-02-29
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C23/44 , B66C23/62 , B60G15/08 , B60G17/048
Abstract: 本发明公开了一种起重机轴荷平衡装置及平衡方法，所述的起重机轴荷平衡装置设置在不同车轴的悬架油缸之间，具有分别连接不同悬架油缸的A口和B口，以及连接蓄能器的P口，并被配置为无论液压油是从P口向A/B口流动，还是从A/B口向P口回流，A口和B口均有固定压差；所述的起重机轴荷平衡装置能够使不同车轴的悬架油缸的压力不一致，以补偿因车轴自重差异导致的轴荷差异，使车轴轴荷一致。本发明能够实现车轴轴荷平衡，提升起重机性能。
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公开(公告)号：CN117962532A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410228417.7
申请日：2024-02-29
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60G15/12 , B60G17/052 , B60G17/08
Abstract: 本发明提出了一种对角互联油气悬架结构、系统、起重机及姿态优化方法，包括右前悬架阀、第一蓄能器、一轴右悬架缸、右后悬架阀、第二蓄能器、二轴右悬架缸、二轴左悬架缸、第三蓄能器、左后悬架阀、一轴左悬架缸、第四蓄能器和左前悬架阀；一轴右悬架缸的有杆腔与左后悬架阀连接，该一轴右悬架缸的无杆腔与右前悬架阀连接；二轴右悬架缸的有杆腔与与左前悬架阀连接；该二轴右悬架缸的无杆腔与右后悬架阀连接；二轴左悬架缸的有杆腔与右前悬架阀连接，该二轴左悬架缸的无杆腔与左后悬架阀连接；一轴左悬架缸的有杆腔与右后悬架阀连接，该一轴左悬架缸的无杆腔与左前悬架阀连接。
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公开(公告)号：CN104632746B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201510096747.6
申请日：2015-03-04
Applicant: 徐州重型机械有限公司
CPC classification number: B66D1/08 , B66D1/44 , B66F9/22 , F15B1/165 , F15B13/02 , F15B13/021 , F15B13/024 , F15B13/027 , F15B13/0402 , F15B13/0835 , F15B2211/20546 , F15B2211/30525 , F15B2211/329 , F15B2211/6355 , F16K27/003 , F16K31/0613 , F16K31/1245 , Y10T137/7761 , Y10T137/7762 , Y10T137/86027 , Y10T137/86614 , Y10T137/87169 , Y10T137/87177
Abstract: 本发明涉及一种切换阀、切换液压系统以及起重机，其中，切换阀具有工作进油口和工作回油口，其包括至少两组成对的阀门油口，每组成对的阀门油口与工作进油口和工作回油口之间设有成对的插装阀，通过控制插装阀的启闭，使得工作进油口和工作回油口能够在与至少两组成对的阀门油口的连通之间切换。该切换阀通过控制插装阀的启闭来通断工作进油口和工作回油口与至少两组成对的阀门油口的连通，平稳地实现了一个系统液压泵在与至少两个闭式系统的连通之间切换，减少了液压系统泵的数量，大大降低了液压系统的成本和整车重量，具有较高的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103591075B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201310634677.6
申请日：2013-11-29
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起重机、平衡重液压缸同步动作的液压控制系统及流量控制阀，该流量控制阀包括阀体，阀体内集有第一比例换向阀组和至少一个第一回油副阀；阀体外部设置有用于连通压力油路的压力油口、用于连通回油油路的回油口以及分别用于连通用于升降平衡重的第一液压缸的无杆腔和有杆腔的第一油口和第二油口；还包括用于连接先导油路和第一比例换向阀组的控制油口的控制口；压力油路经第一比例换向阀组连通有杆腔和无杆腔两者之一，另一者中的液压油至少分为两路，分别经第一比例换向阀组和各第一回油副阀连通第二油口；该流量控制阀中额外增加了回油通道，可以提高液压缸回油腔的回油速度，对于液压缸的调节比较迅速，并且调节精度比较高。
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公开(公告)号：CN103486094B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310475496.3
申请日：2013-10-12
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起重机及其卷扬马达液压控制系统，该卷扬马达液压控制系统包括驱动油路和回油油路，回油油路连通卷扬马达的下降侧工作油口，以便给卷扬马达的内腔补充液压油，还另设有用于给卷扬马达的内腔补油的油液补偿装置，油液补偿装置的出油口连通卷扬马达的内腔。该控制系统的卷扬马达内腔的补油源有两个，一个为回油油路，另一个为油液补偿装置，两者通过补油管路均与卷扬马达连通，可以同时对该内腔进行补充液压油，这样不仅有利于对卷扬马达的内腔进行快速补油，而且即使当特殊工况导致回油油路的T口无回油时，卷扬马达的内腔的液压油的补充可以完全由油液补偿装置完成，尤其对于卷扬长期待机后突然启动工况，该系统有利于大大增加启动安全性，降低了卷扬马达失速现象的发生几率，提高了起重机工作安全性。
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公开(公告)号：CN104310221A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410637648.X
申请日：2014-11-12
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双缸同步及单独控制方法、系统及起重机。该系统设置四个开关阀，其中，第一开关阀和第三开关阀设置在第一油路上，分别与第四油口和第八油口连接；第二开关阀和第四开关阀设置在第一油路与第二油路之间，第二开关阀一端与第一油口和第一分流口的交汇点连接，另一端与所述第一开关阀的远离第四油口端连接；第四开关阀一端与第五油口和第二分流口的交汇点连接，另一端与所述第三开关阀的远离第八油口端连接。本发明通过各个开关阀的通断，实现双缸同步运动和单独运动，提高了由双缸提升平衡重进行挂接的效率。
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公开(公告)号：CN103922233A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410160034.7
申请日：2014-04-21
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种阀组及液压装置，涉及工程机械领域，不仅可以解决锁止油缸解锁不可靠出现点头问题，还可解决全车突然停电时，超起装置的锁止油缸无法卡死棘轮的问题，同时又能起到节约能源的作用。该阀组包括：并联设置的锁止件和第一换向阀；锁止件至少用于控制自身所在油支路中油液的单向流动方向，第一换向阀用于在断电情况下双向导通自身所在油支路。上述技术方案能在全车突发停电时及时卡死棘轮。
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公开(公告)号：CN103486094A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310475496.3
申请日：2013-10-12
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起重机及其卷扬马达液压控制系统，该卷扬马达液压控制系统包括驱动油路和回油油路，回油油路连通卷扬马达的下降侧工作油口，以便给卷扬马达的内腔补充液压油，还另设有用于给卷扬马达的内腔补油的油液补偿装置，油液补偿装置的出油口连通卷扬马达的内腔。该控制系统的卷扬马达内腔的补油源有两个，一个为回油油路，另一个为油液补偿装置，两者通过补油管路均与卷扬马达连通，可以同时对该内腔进行补充液压油，这样不仅有利于对卷扬马达的内腔进行快速补油，而且即使当特殊工况导致回油油路的T口无回油时，卷扬马达的内腔的液压油的补充可以完全由油液补偿装置完成，尤其对于卷扬长期待机后突然启动工况，该系统有利于大大增加启动安全性，降低了卷扬马达失速现象的发生几率，提高了起重机工作安全性。
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