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公开(公告)号：CN109882553A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201811606272.0
申请日：2018-12-27
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16H3/20 , F16H57/023 , F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种异轴式双电机换档动力不中断的二档变速器，包括第一动力输入机构、中间轴及差速器，第一动力输入机构包括第一电机，第一电机转动连接有输入轴，输入轴外侧壁转动连接有一档主齿，输入轴中心设有一换挡结构，一档主齿外侧壁与换挡结构传动连接，一档主齿与中间轴齿轮连接，中间轴通过主减速齿轮组传动连接差速器，输入轴远离第一动力输入机构一端转动连接第二动力输入机构，第二动力输入机构包括第二电机和转动连接于输入轴外侧壁的二挡主齿，第二电机与二挡主齿齿轮连接，二挡主齿外侧壁与换挡结构传动连接，二挡主齿和中间轴齿轮连接。
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公开(公告)号：CN105179763B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201510504888.7
申请日：2015-08-17
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16K17/04
Abstract: 本发明公开了一种两段式球阀，包括阀体(1)和钢球(4)，所述的阀体(1)内设有阀腔(2)，阀体(1)内设有与阀腔(2)相通的进油口(6)和出油口(7)，钢球(4)位于阀腔(2)内并与阀体(1)形成阀门；该两段式球阀还包括预压弹簧(3)，该预压弹簧(3)位于阀腔(2)内，预压弹簧(3)的一端与两段式球阀的预压组件连接，另一端与钢球(4)连接；与钢球(4)滑动配合的阀腔(2)的直径与钢球(4)的直径相同，在预压弹簧(3)伸展状态下的钢球(4)的直径水平轴线位于出油口(7)内壁的最低点的下方。采用以上结构后，泄油压力曲线的峰值是平滑稳定，不会出现波动的曲线，从而保证了阀的正常使用性能，进而保证了其运用的系统的工作性能。
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公开(公告)号：CN103499007B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310486453.5
申请日：2013-10-16
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16N13/22
Abstract: 本发明公开了一种油泵排量调节装置，它包括设于所述泵腔（1）内的偏心环（2）、与所述偏心环（2）的异形内腔偏心设置的转子（3）和用于减少所述偏心环（2）与转子（3）偏心距离的减排量调节机构（4），其特征在于：所述油泵排量调节装置还包括增排量调节机构（5），所述增排量调节机构（5）通过电磁阀（6）分别与卸油口（7）和主油路（8）相连通，所述电磁阀（6）与控制单元（9）电连接。采用本发明结构，可以实现油泵排量的多级可调，提高了油液的液压能的利用率，从而减少了能量的浪费。
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公开(公告)号：CN105179763A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510504888.7
申请日：2015-08-17
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16K17/04
CPC classification number: F16K17/0406
Abstract: 本发明公开了一种两段式球阀，包括阀体(1)和钢球(4)，所述的阀体(1)内设有阀腔(2)，阀体(1)内设有与阀腔(2)相通的进油口(6)和出油口(7)，钢球(4)位于阀腔(2)内并与阀体(1)形成阀门；该两段式球阀还包括预压弹簧(3)，该预压弹簧(3)位于阀腔(2)内，预压弹簧(3)的一端与两段式球阀的预压组件连接，另一端与钢球(4)连接；与钢球(4)滑动配合的阀腔(2)的直径与钢球(4)的直径相同，在预压弹簧(3)伸展状态下的钢球(4)的直径水平轴线位于出油口(7)内壁的最低点的下方。采用以上结构后，泄油压力曲线的峰值是平滑稳定，不会出现波动的曲线，从而保证了阀的正常使用性能，进而保证了其运用的系统的工作性能。
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公开(公告)号：CN103527463B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201310519658.9
申请日：2013-10-29
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开的了一种可变排量机油泵偏心环偏摆角度的气测方法，在被测可变排量机油泵的泵体上安装模拟泵盖，模拟泵盖内设有位移传感器，该位移传感器与控制器相连接；将气源、储气罐（2）、电磁阀（3）、单向阀（4）、压力传感器（5）通过管路依次连接；所述的压力传感器（5）的输出端连接在所述的进气管（8）上；所述的压力传感器（5）与控制器（7）相连接；通过向泵体内的进油腔通入气体的方法，来检测可变排量机油泵偏心环偏摆角度。该气测方法能保持可变排量机油泵内部清洁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103528811A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310520219.X
申请日：2013-10-29
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开的了一种自动变速箱压力调节阀开启压力的气测方法，所述的气源、储气罐、电磁阀、单向阀、第一压力传感器、被测自动变速箱、第二压力传感器、电气比例阀组成测试系统，通过向被测自动变速箱内通入气体的方法来测试自动变速箱压力调节阀的开启压力。该方法能保持自动变速箱内部清洁，还可以从测试结果中全面地了解自动变速箱压力调节阀与阀孔配合间隙是否合适。
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公开(公告)号：CN109494909B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201811609199.2
申请日：2018-12-27
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: H02K3/28
Abstract: 本发明涉及定子组件，包括支撑套、定子本体及绝缘盘，定子本体的每个定子齿上均设有线圈，定子本体的轭部套设在支撑套上，多个依次相邻设置的线圈组成绕组，与每个绕组相对应处的绝缘盘上均设有第一导电片和第二导电片，绝缘盘上周向地设置有U相导电环、V相导电环、W相导电环和中性导电环，每个第一导电片一端均与相应绕组一端电连接，任意三个依次相邻设置的第一导电片的另一端分别与U相导电环、V相导电环和W相导电环电连接，每个第二导电片一端均与相应绕组的另一端电连接，每个第二导电片另一端均与中性导电环电连接。本发明还涉及外转子电机，包括上述定子组件。本发明的优点是：接线方便，轴向长度小，接线不良率低。
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公开(公告)号：CN109756039B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201811581203.9
申请日：2018-12-24
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明涉及定子齿模块，包括定子齿、绝缘骨架以及绕组，绝缘骨架上设有绕线槽，绕组绕制在绕线槽内，支撑套的左支撑板和右支撑板的外表面后端处均设有一个竖向凸条，绕组的第一线圈组绕制在竖向凸条与前挡板之间的支撑套上，绕组的第二线圈组绕制在第一线圈组上，第二线圈组中最后端的线圈压紧在第一线圈组中最后端的线圈以及后挡板和/或竖向凸条上，第二线圈组中的其他任意一个线圈压紧在第一线圈组中的其中两个相邻线圈上。本发明还涉及包括上述定子齿模块的定子、包括该定子的电机以及上述定子齿模块内的绕组绕制方法。本发明的优点是：对绕线机要求低，能够有效降低绕组制造成本，电机槽满率高，电机性能好。
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公开(公告)号：CN109630561A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811616459.9
申请日：2018-12-28
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16D11/08
CPC classification number: F16D11/08 , F16D2011/006
Abstract: 本发明公开了一种混动变速器用换挡离合器，包括离合器本体以及与离合器本体相配对的档位齿轮，离合器本体包括离合器环，离合器环的中部开设有用于与外部变速器轴相配合的轴孔,离合器环的端面上设置有若干弹性机构，弹性机构包括开设在离合器环端面上的台阶槽、固定在离合器环上的簧座、置于台阶槽的弹簧以及活动连接在台阶槽上的锁销，弹簧的一端与簧座相抵，弹簧的另一端与锁销相抵；档位齿轮上开设有与锁销相匹配的锁销槽以及与外部变速器轴相配合的中心孔。该发明能够减小轴向空间尺寸、便于变速器箱体整车布置。
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公开(公告)号：CN108110951A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711351495.2
申请日：2017-12-15
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司 , 清华大学苏州汽车研究院(吴江)
Abstract: 本发明公开了一种轮毂电机冷却机构，包括电机主体，所述的电机主体包括内端盖和外端盖，还包括转子轭，所述的转子轭、内端盖和外端盖之间形成电机腔体，所述的电机腔体内盛有液体导热介质，所述的内端盖、外端盖靠近电机腔体一侧的内侧壁上均设有用于搅拌液体导热介质、减少热阻的搅拌叶片，所述的搅拌叶片沿着内端盖、外端盖的圆周方向均匀分布。本发明公开的一种轮毂电机冷却机构，可以快速分散轮毂电机运行中产生的热量，克服了轮毂电机因功率加大、扭矩增加等超负荷工作导致其温度过高无法正常运行的缺点，确保电动汽车在行驶过程中安全性。
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