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公开(公告)号：CN102566568A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210039169.9
申请日：2012-02-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02 , G01R19/165 , G01R31/28 , G01K7/16 , G01P3/44
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车电机控制器智能测试系统，包括低压程控电源、高压程控电源、示波器及探头、旋转变压器、伺服电机系统、温度传感器模拟装置、电机控制器测试台、测试电机以及PC机。本发明中的测试系统操和测试方法操作简单，人为测试干扰因素少，测试准确度高，测试速度快效率高，满足电机控制器批量生产的需求。
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公开(公告)号：CN101966841B
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201010249374.9
申请日：2010-08-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明提出了一种安全、可靠、有效的电动汽车的DC/DC转换系统的控制方法，该DC/DC转换系统包括进行高低压转换的DC/DC转换模块，DC/DC转换模块通过一个控制模块与整车控制器相连，控制模块内包括检测高、低压电池状态的电池状态检测单元、检测DC/DC转换模块状态的数据采集单元和控制DC/DC转换模块工作的逻辑控制单元。上述DC/DC转换系统内置有电池状态检测单元、数据采集单元和逻辑控制单元，可以根据电池状态，向整车控制器反馈是否需要充电以及DC/DC转换模块的状态信息，从而实现对电池的实时充电控制，使DC/DC转换模块不必一直工作，延长了DC/DC转换系统的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202652098U
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201220229553.0
申请日：2012-05-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的目的是提出一种实用的电动汽车控制器用的逆变电路模块，以降低成本。本实用新型的电动汽车控制器用的逆变电路模块包括由多个MOSFET芯片并联而成的逆变电路模块，所述MOSFET芯片为贴片式封装，且所述MOSFET芯片贴在一块铝基板电路板上。本实用新型的电动汽车控制器用的逆变电路模块采用多个MOSFET芯片并联而成，并利用铝基板电路板进行散热，因此结构简单、设计灵活，成本低，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN203423605U
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201320527736.5
申请日：2013-08-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新能源汽车电机控制器和DCDC转换器的集成模块，包括电机控制器（1）和DCDC转换器（2），电机控制器（1）上设有高压直流输入插件（3）、控制信号插件（4）以及电机控制器三相输出插件（6），DCDC转换器（2）上设有DCDC转换器低压直流输出插件（7），其特征在于：所述电机控制器（1）和所述DCDC转换器（2）共用主控制芯片、故障检测电路、所述冷却系统（8）、所述高压直流输入插件（3）以及所述控制信号插件（4）中的一种或多种。本实用新型由于电机控制器和DCDC转换器集成模块，大大减小了电机控制器和DCDC转换器的总体体积，提高集成度，并且结构简单，适于整车布局，可靠性高。
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公开(公告)号：CN202042932U
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201120112828.8
申请日：2011-04-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7216
Abstract: 本实用新型的目的是提出一种集成度高的电动汽车用集成式电源模块，以降低电动汽车的DC-DC转换器与车载充电机的总体成本，减小其总体外形尺寸，提高系统安全性能及EMC性能，提升系统效率。本实用新型的电动汽车用集成式电源模块包括一个壳体及固定在壳体上的温度传感器，所述壳体内安装有DC-DC转换器的电路板和车载充电机的电路板，所述DC-DC转换器的电路板和车载充电机的电路板通过线束电连接，且分别与温度传感器连接。本实用新型根据DC-DC转换器与车载充电机的工作特性，将两者集成为一体，共用部分控制电路、壳体以及散热系统，减少了总体体积，易于布置，同时提高了系统的EMC性能、安全性和稳定性，降低了成本。
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公开(公告)号：CN202651746U
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201220229551.1
申请日：2012-05-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种器件少，成本低，高低压隔离，并具有自恢复功能的电源过电压保护电路，包括与电源输入电压连接的高压回路、与电源内部元器件控制芯片连接的低压回路、光耦隔离器和三极管，高压回路依次由稳压二极管、电阻、三极管的基极-集电极和光耦隔离器的发光二极管串联，三极管的基极-发射极通过电阻连接高压回路的地；低压回路由电源内部元器件控制芯片端、光耦隔离器受光端以及低压回路的地串联。利用光耦隔离器做高低压分离，在过电压故障发生时三极管自动控制低压回路地导通，实现降压作用，控制芯片根据该端口的电压降低，启动过电压保护功能。当过电压故障消失后，控制芯片端电压回复到原始设定值，实现了自恢复功能。
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公开(公告)号：CN202649294U
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201220229545.6
申请日：2012-05-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01R19/165
Abstract: 本实用新型的目的是提出一种电流检测电路，以对汽车低压电源的输出电流进行监测，以防止电流过流而烧坏部件。本实用新型的电流检测电路包括可将所检测的电流转化为电压差输出的电流检测单元，所述电流检测单元具有第一输出端和第二输出端以输出电压差，关键在于所述电流检测单元的第一输出端通过第一电阻与一个放大器的第一输入端相连，所述第二输出端通过第二电阻与所述放大器的第二输入端相连；所述放大器的第一输入端与第一电阻的接点通过第三电阻与所述放大器的输出端相连，所述放大器的第二输入端与第二电阻的接点通过第四电阻接地。本实用新型的电流检测电路检测精确、结构简单、元器件少、成本低，具有很好的实用性。
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