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公开(公告)号：CN119319813A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411742681.9
申请日：2024-11-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车身结构设计技术领域，具体地，提供了一种车身，车身的发动机舱盖密封条包括位于中间的直段，直段用于对发动机舱盖和前保险杠之间的缝隙进行密封，还包括位于所述直段两端的接角段，接角段中的搭接唇边盖在对应的大灯密封条上方，和对应的大灯密封条形成搭接的紧密配合关系，从而使发动机舱盖密封条大灯密封条之间不会因装配及自身制造公差产生明显间隙，保证了外观品质。
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公开(公告)号：CN102497194A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110373117.0
申请日：2011-11-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H03K19/0175
Abstract: 本发明公开了一种电压采样方法和电压采样电路，属于电路领域。所述方法包括：采集高低压转换系统母线上的第一电流信号，并将采集的所述第一电流信号转换成第一电压信号；将所述第一电压信号转换成第二电流信号，所述第一电压信号与所述第二电流信号呈线性关系；在整车控制系统端口将所述第二电流信号转换成第三电压信号；将所述第三电压信号转换成数字电压信号。本发明通过将电压信号转换成电流信号进行传输，克服了因为高低压转换系统与整车控制系统之间参考地不同而造成采样电压误差较大的缺陷，提高了采样精度，增强了抗干扰能力。
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公开(公告)号：CN101282087B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200810089268.1
申请日：2008-04-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 顾伟
CPC classification number: H02M3/3378
Abstract: 本发明涉及一种汽车用双电压DC/DC转换方法，能够实现42V系统与12V系统之间转换，使得汽车用电器可以根据需要选择供电系统。技术方案：一种汽车用双电压DC/DC转换方法，其特征在于：具有由DC/DC转换单元和控制单元构成的DC/DC转换系统，车身控制器根据整车负载状况以及电池的状况，向控制单元发送电压设置信号和DC/DC转换使能信号，进而由控制单元控制DC/DC转换单元的电压输出。
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公开(公告)号：CN101966841A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201010249374.9
申请日：2010-08-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明提出了一种安全、可靠、有效的电动汽车的DC/DC转换系统及其控制方法，该DC/DC转换系统包括进行高低压转换的DC/DC转换模块，DC/DC转换模块通过一个控制模块与整车控制器相连，控制模块内包括检测高、低压电池状态的电池状态检测单元、检测DC/DC转换模块状态的数据采集单元和控制DC/DC转换模块工作的逻辑控制单元。上述DC/DC转换系统内置有电池状态检测单元、数据采集单元和逻辑控制单元，可以根据电池状态，向整车控制器反馈是否需要充电以及DC/DC转换模块的状态信息，从而实现对电池的实时充电控制，使DC/DC转换模块不必一直工作，延长了DC/DC转换系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102082429A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010602991.2
申请日：2010-12-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H02H9/04
Abstract: 本发明公开了一种IGBT关断浪涌电压箝位及抑制电路，包括：双电源驱动放大电路、瞬态抑制二极管电路、IGBT薄膜吸收电容、VCE检测电路以及IGBT驱动芯片，其中双电源驱动放大电路包括正电源(VCC)、负电源(VEE)、PNP三极管(Q1)、NPN三极管(Q2)、门极关断电阻(R2)、门极开启电阻(R3)以及限流电组(R1)，PNP三极管(Q1)和NPN三极管(Q2)组成集电极互补推挽功率驱动放大电路。本发明提供的电路首先从源头减小IGBT关断时产生的浪涌电压值，其次使用瞬态抑制电路和薄膜电容对已产生的关断浪涌电压进行箝位和抑制，非常可靠和有效的保证了电机驱动系统的正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101544215A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910138642.7
申请日：2009-05-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: 本发明公开了一种电动车高压双回路安全保护系统及其方法，所述电动车高压双回路安全保护系统包括由VMS整车控制器，电机控制器总成，驱动电机和高压动力电池包总成通过硬线串联连接构成的硬线控制回路，以及并联在整车CAN网络上的VMS整车控制器，电机控制器总成中的MCU控制板和高压动力电池包总成中的BMS电池管理系统构成的通讯网络控制回路，本发明所述的控制方法主要是通过各个控制系统的自检和CAN通讯网络进行安全信息交互校验来决定动力电池是否对外输出高压电。本发明所述的双回路高压安全保护系统能够可靠的实现保护电动车或混合动力车内的高压电气设备、高压输电线路以及操作人员安全的目的，大大提高了整车的高压电安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN101364740A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200710075551.4
申请日：2007-08-07
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 顾伟
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的控制方法，该方法将汽车的工作模式分成三种工作模式：正常工作模式、睡眠模式和停止模式；并且三个工作模式可以在HCU统一调配下有条件地转换。本发明的积极效果是，本发明方案将汽车工作模式分成三种工作模式，只要汽车的控制系统确定其工作在那个模式，就可以将在该模式下不需要工作的汽车电器停机，以节省电力。
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公开(公告)号：CN102152765A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201010612177.9
申请日：2010-12-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车用控制器的安装结构，包括电机和电机控制器，所述的电机控制器封装在一个盘状结构内；所述的盘状结构的端面形状与所述的电机后端盖吻合，并与电机连接贴合在一起。本发明提供的电动车用集成式电机控制器，内部结构简单，大大简化了电机系统对外的电气连接，使线路大大简化，同时又节省了电机与控制器之间连接的水冷却管路，安装和维护方便，可靠性高、效率高。
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公开(公告)号：CN201490697U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920171974.0
申请日：2009-05-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种三相电流检测和保护电路，包括电机三相线、霍尔电流传感器，其特征在于：所述的电机三相线上的任意两相线上装有霍尔电流传感器，霍尔电流传感器将采集的电流信号转换成电压信号后分别传递给积分电路和硬件电流过流保护电路，积分电路将电压信号传递给微处理器，硬件电流过流保护电路将传递来的电压信号进行比较后通过与门逻辑电路产生高低电平传递给逆变器驱动电路，由于采用上述结构，该电路具有以下优点：1、由于只对两相电路检测降低生产成本；2、检测的精度高；3、不需要较长的响应时间。
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