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公开(公告)号：CN108528223A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810135548.5
申请日：2018-02-09
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种中低速磁浮列车低噪声受流系统，包括地面供电单元和侧向受流器，所述的地面供电单元包括磁浮导向轨下方沿轨道梁侧面铺设的供电接触线路，所述的侧向受流器受电面设置为弓形受电结构，所述的弓形受电结构与供电接触线路滑动接触受流。与现有技术相比，本发明能够降低磁悬浮列车受流过程中冲击噪声出现的概率和噪声级，减小受流器的损耗，提高系统的可靠性、舒适性，降低系统维护成本。
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公开(公告)号：CN107132831A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201610108799.5
申请日：2016-02-26
Applicant: 同济大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种磁浮列车控制器板卡故障检测数据权重设置方法，用于磁浮列车控制器板卡的故障检测中，包括以下步骤：(1)检测前，根据先验信息获取控制器板卡的m组验前数据πi，i＝1,2,3…m；(2)对控制器板卡施加故障信号，并获取一组现场数据x1,x2,…xn；(3)从每组验前数据πi中抽取p个抽样值πi1,πi2,…πip,并结合现场数据形成样本矩阵，并求样本矩阵的特征根；(4)根据样本矩阵的特征根，计算验前数据的权重系数。与现有技术相比，本发明能结合现场数据对先验信息进行定量修正，体现出先验信息与现场数据的有效融合。
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公开(公告)号：CN109050585A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810638119.X
申请日：2018-06-20
Applicant: 同济大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种高速磁浮列车线路轨道运行辅助停车区确定方法，该方法为：分别确定列车下行和上行两种行驶方向上的辅助停车区，将两种行驶方向上的辅助停车区合并综合得到整条线路轨道的辅助停车区分布；任意一种行驶方向上的辅助停车区通过如下方式获得：(1)确定起始车站辅助停车区参数；(2)将起始车站辅助停车区作为当前辅助停车区；(3)从当前辅助停车区出发，模拟磁浮列车运行，确定下一个辅助停车区参数；(4)将步骤(3)确定的下一个辅助停车区作为当前辅助停车区，循环执行步骤(3)直至磁浮列车运行到达车站。与现有技术相比，本发明方法效率高，而且精准度高。
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公开(公告)号：CN117811917A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311840664.4
申请日：2023-12-28
Applicant: 同济大学
IPC: H04L41/0803 , H04L67/565
Abstract: 本发明涉及一种高速磁浮运控报文自适应转换方法、设备及介质，其中方法从逻辑上分解为两部分，即自适应报文配置信息的静态定义过程以及自适应报文转换的动态执行过程；静态定义过程的任务是配置两类自适应报文定义配置信息，即自适应报文定义全局配置信息和自适应报文类型定义及映射配置信息；根据静态定义过程配置的两类自适应报文定义配置信息，动态执行过程实现接口双方报文的自动匹配与转换，动态执行过程包括初始化过程、报文收发处理主流程、报文匹配子流程、报文校验子流程以及报文装配子流程。通过这些过程，可以实现半实物仿真环境下外围仿真设备与不同厂商实体设备之间报文自适应转换以及互联互通。
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公开(公告)号：CN117325903A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311120229.4
申请日：2023-08-31
Applicant: 同济大学
IPC: B61K9/08 , B61K9/10 , G06F18/25 , G06F18/2415 , G06F18/23213 , G06F18/214 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G01N29/44 , G01N29/24 , G01N29/06 , G01N27/904 , G01N21/95
Abstract: 本发明公开了轨道智能探伤的高置信决策系统，包括：数据采集模块用于采集多源传感数据；伤损数据库用于存储钢轨历史伤损信息；输入防护模块基于历史伤损数据对多源传感数据可信评估，提供输入测可信加固；智能决策模块用于融合可信数据，基于智能决策模型输出智能决策；决策数据库用于存储历史决策集；输出防护模块基于历史决策对智能决策进行可信评估，提供输出测可信加固；执行模块根据系统决策对钢轨进行维护管理。本发明有效地防止钢轨探伤系统数据输入和模型决策输出过程遭受攻击、信息缺失或决策失误等，降低钢轨伤损漏检、误检概率，从而提高铁路运营安全水平，加速铁路行业数字化与智能化转型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108528223B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201810135548.5
申请日：2018-02-09
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种中低速磁浮列车低噪声受流系统，包括地面供电单元和侧向受流器，所述的地面供电单元包括磁浮导向轨下方沿轨道梁侧面铺设的供电接触线路，所述的侧向受流器受电面设置为弓形受电结构，所述的弓形受电结构与供电接触线路滑动接触受流。与现有技术相比，本发明能够降低磁悬浮列车受流过程中冲击噪声出现的概率和噪声级，减小受流器的损耗，提高系统的可靠性、舒适性，降低系统维护成本。
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公开(公告)号：CN111547105B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010272705.4
申请日：2020-04-09
Applicant: 同济大学 , 中车株洲电力机车有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明涉及一种用于中低速磁浮列车的非接触测速定位方法，包括以下步骤：1)在磁浮列车车头和车尾处分别安装两个测速定位装置，每个测速定位装置包括至少4个沿磁浮列车车体依次直线排列的涡流传感器，且相邻涡流传感器之间的间距D固定；2)根据预设工况条件分类计算分别得到车头和车尾处测速定位装置对应的列车速度序列；3)以列车速度序列作为卡尔曼滤波的优化算法的输入数据，预测得到下一时刻的列车速度，并进行加权校正。与现有技术相比，本发明具有预测精度高、可靠性高、软故障自诊断等优点。
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公开(公告)号：CN109050585B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201810638119.X
申请日：2018-06-20
Applicant: 同济大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种高速磁浮列车线路轨道运行辅助停车区确定方法，该方法为：分别确定列车下行和上行两种行驶方向上的辅助停车区，将两种行驶方向上的辅助停车区合并综合得到整条线路轨道的辅助停车区分布；任意一种行驶方向上的辅助停车区通过如下方式获得：(1)确定起始车站辅助停车区参数；(2)将起始车站辅助停车区作为当前辅助停车区；(3)从当前辅助停车区出发，模拟磁浮列车运行，确定下一个辅助停车区参数；(4)将步骤(3)确定的下一个辅助停车区作为当前辅助停车区，循环执行步骤(3)直至磁浮列车运行到达车站。与现有技术相比，本发明方法效率高，而且精准度高。
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公开(公告)号：CN107102630B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201610093318.8
申请日：2016-02-19
Applicant: 同济大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种用于磁浮列车的控制器板卡故障检测系统，用于检测磁浮列车的控制器板卡，包括均与所述的控制器板卡连接的上位机、下位机和电子负载，所述的上位机和下位机通过CAN总线通信，所述的上位机上设置有数据训练模块和数据库，检测时，所述的下位机将模拟故障信号发送给控制器板卡，并将采集到的控制器板卡的输出信号发送给上位机，然后，上位机将控制器板卡输出的信号与参考值比较，判断是否满足设定条件，如果是，则利用数据训练模块更新所述的参考值，并保存至数据库，否则，上位机发出该控制器板卡故障的信号。与现有技术相比，本发明具有成本低、效率高等优点。
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