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公开(公告)号：CN108194225A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711156085.2
申请日：2017-11-20
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种小推力高性能低成本后置涡扇发动机，涉及涡扇发动机技术领域。本发明采用保形通道扩压器和斜流压气机作为压缩级，驻涡燃烧室作为燃料能量转换装置，将燃烧室与高压涡轮，并涡轮与风扇一体化设计，采用燃油润滑系统简化结构设计，最终形成小推力量级的超低成本的后置涡扇发动机方案，可广泛应用在无人机、靶机市场中。
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公开(公告)号：CN108167864A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711158186.3
申请日：2017-11-20
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种火焰筒与高压涡轮导向器一体化结构，涉及发动机技术领域。本发明针对微小型涡轮发动机将燃料的化学能高效转化为热能的客观要求，设计环形折流燃烧室型面。采用该种燃烧室型面的火焰筒能够在很小的空间保证雾化后的燃油在火焰筒内能快速蒸发并充分燃烧，保证燃料燃烧的彻底性，降低发动机机的总长度，且将导向器设在火焰筒内部，能够进一步减小火焰筒与导向器的总长度，从而减小发动机的总长度，起到降低发动机重量，提高紧凑性的作用。
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公开(公告)号：CN108150292A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711158483.8
申请日：2017-11-20
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02C7/22
Abstract: 本发明涉及一种宽锥角雾化甩油盘结构，涉及涡轮发动机技术领域。本发明通过对喷嘴上喷射孔的设计及对甩油盘本体与喷嘴间形成的腔体的设计，在满足小型涡轮发动机结构紧凑特点同时，在发动机较低的转速下能够获得较好的雾化效果，同时能够保证一定的锥角分布，提高火焰筒内温度场均匀性，降低供油压力。本发明能够支撑发动机宽广的空域工作，也就是在不同的供油流量下，甩油盘都能够保证雾化的粒径分布，以保证燃烧室能够高效、稳定燃烧。
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公开(公告)号：CN104236917B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410452485.8
申请日：2014-09-05
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种全环微小尺寸回流燃烧室试验器，包括限定出容纳空间的外机匣和内机匣，外机匣具有进气通道；沿进气方向依次设置在进气通道内的导流装置和整流装置；燃烧室内壁和燃烧室外壁，设在容纳空间内且共同限定出燃烧室且其上均设有分别与容纳空间和燃烧室连通的气孔的燃烧室内壁和燃烧室外壁，且燃烧室具有出口；排气管路，排气管路的一端与燃烧室的出口相连；尾喷管，尾喷管的一端与排气管路的另一端相连；涡轮导向器，涡轮导向器与尾喷管的另一端相连；以及多个测量耙，多个测量耙沿燃烧室的周向分布在燃烧室的出口处，且测量耙为梳状耙。根据本发明实施例的全环微小尺寸回流燃烧室试验器，制造成本低，且测量结果准确。
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公开(公告)号：CN105371299A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510615876.1
申请日：2015-09-24
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F23R3/18
Abstract: 本发明属于涡轮发动机技术领域，具体涉及一种用于回流燃烧室的火焰稳定器，该稳定器的气动稳定部分截面是半圆弧形管，具有火焰稳定涡系强壮，火焰稳定能力强的特点；稳定器的下半部分采用弧线形截面，有利于减小其他射流孔的阻碍，减小总压损失。火焰稳定器内部设计为空腔，既能够有效冷却火焰稳定器壁面，有能够向燃烧室特定区域补充低速空气，起到稳定火焰的作用。本发明方案通过简单的结构形式，实现燃烧室的高效稳定工作，能够明显扩大贫油熄火边界，提高燃烧效率，同时降低生产成本。试验证明采用该种冷却方式的射流孔能够保证在燃烧室温升超过800K，冷却空气高于500K的条件下，燃烧室的射流孔部分壁面寿命长达300h。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104236917A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410452485.8
申请日：2014-09-05
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种全环微小尺寸回流燃烧室试验器，包括限定出容纳空间的外机匣和内机匣，外机匣具有进气通道；沿进气方向依次设置在进气通道内的导流装置和整流装置；燃烧室内壁和燃烧室外壁，设在容纳空间内且共同限定出燃烧室且其上均设有分别与容纳空间和燃烧室连通的气孔的燃烧室内壁和燃烧室外壁，且燃烧室具有出口；排气管路，排气管路的一端与燃烧室的出口相连；尾喷管，尾喷管的一端与排气管路的另一端相连；涡轮导向器，涡轮导向器与尾喷管的另一端相连；以及多个测量耙，多个测量耙沿燃烧室的周向分布在燃烧室的出口处，且测量耙为梳状耙。根据本发明实施例的全环微小尺寸回流燃烧室试验器，制造成本低，且测量结果准确。
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公开(公告)号：CN117494331A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311378686.3
申请日：2023-10-24
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F113/08
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种超紧凑级间燃烧室凹腔结构设计方法，包括如下步骤：S1、选取凹腔当量比Φ，再根据燃油流量Qf，计算得到凹腔流量Qcav；S2、综合考虑火焰稳定性及火焰传播速度选取离心加速度g‑Loading，凹腔半径Rcav取凹腔中心与发动机轴线的距离；计算得到凹腔内切向速度Vtan；S3、构建原理性超紧凑级间燃烧室仿真模型，选取不同的凹腔横截面积及凹腔进气速度，开展仿真研究，获得不同的凹腔横截面积及凹腔进气速度条件下的凹腔内切向速度。本发明在选定气动参数的前提下，能够快速获得凹腔结构参数，指导凹腔的三维结构设计，提高设计效率。
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公开(公告)号：CN112483259B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202011214776.5
申请日：2020-11-04
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种随高度变化的涡扇发动机预燃室点火起动方法，属于涡扇发动机点火起动技术领域。首先，起发电机带动高压转子到点火转速，通过发动机状态信息判断发动机是否具备点火条件再进行点火；其次，电点火系统工作，同时起动油路和主油路分别向预燃室和燃烧室供油，总供油量随高度变化而变化，起动油路供油周期性控制且一定周期内的供油和断油时间按高度进行调整；电点火系统工作产生电火花点预燃室内的油气混合物，其火焰点燃燃烧室内的油气混合物，发动机完成点火起动；当发动机转速达到58％以上，供油调节器切断向预燃室的供油，预燃室及电点火系统停止工作。本发明能够实现发动机在不同高度快速、可靠起动。
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公开(公告)号：CN114165356B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202111415807.8
申请日：2021-11-25
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种微型冲压发动机，属于发动机技术领域。该微型冲压发动机结构简单，采用喷气的方法实现了微小推力，通过小空间内的先进旋流燃烧组织方式，实现了燃料的高效燃烧；该微型冲压发动机成本低、燃烧室长径比范围可达0.2‑1.0，结构紧凑可靠，便于安装在飞行器机体；具有模块化特点，可以作为辅助动力安装在飞行器的不同部位，用于直接力控制飞行器姿态。
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公开(公告)号：CN114297791A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111498710.8
申请日：2021-12-09
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种涡轮导向器气动减振设计方法，属于发动机技术领域。本发明根据涡轮内部的实际流动情况，针对涡轮导向器进行了气动减振设计，形成了涡轮导向器多种气动减振设计方案。关于涡轮导叶通道空间周向弯曲、子午掠、复合弯掠和吸力面型线优化的研究结果表明，在涡轮级气动性能变化不大的前提下，涡轮动叶1倍频的气动力周向分量的幅值显著降低。
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