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公开(公告)号：CN119204832B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411448302.5
申请日：2024-10-17
Applicant: 交通运输部东海航海保障中心厦门航标处
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/20 , G06T7/00 , G06T7/62 , G06T5/90 , G06T5/20 , G06T5/30 , G06T5/40 , G06T5/70
Abstract: 本发明涉及涂层分析与评估技术领域，具体涉及一种海上航标涂层生命周期评估方法及系统。本发明方法包括以下步骤：获取航标涂层的图像信息，根据所述图像信息获得涂层第一评价指标；构建涂层电容等效模型，利用所述涂层电容等效模型，获得涂层第二评价指标；结合所述涂层第一评价指标和所述涂层第二评价指标，获得涂层生命周期指标；基于所述涂层生命周期指标构建涂层失效模型，通过所述涂层失效模型计算涂层的寿命系数；利用所述寿命系数，计算海上航标涂层剩余生命周期。本发明通过构建涂层生命周期指标进而计算涂层的寿命系数，最终预测涂层剩余生命周期，解决了高效精准预测航标涂层剩余生命周期的问题，提高了维护效率，节约了维护成本。
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公开(公告)号：CN119004708B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411479559.7
申请日：2024-10-23
Applicant: 交通运输部东海航海保障中心厦门航标处
IPC: G06F30/17 , G01D21/02 , G06F30/23 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及海洋工程技术及航海保障领域，具体涉及一种海上浮标连接螺栓失效预警方法及系统。所述预警方法包括如下步骤：获取海上浮标连接螺栓松动、断裂和腐蚀的基础参数；利用所述基础参数，构建用于评估螺栓失效风险的评估模型；通过所述评估模型，设定螺栓的风险因子阈值；基于所述风险因子阈值，对螺栓的失效风险进行评估；根据所述评估的结果，实现对海上浮标连接螺栓失效的预警。本发明综合考虑了螺栓松动、断裂和腐蚀等失效风险，实现了对海上浮标连接螺栓失效的全面化、精细化和精确化预警，有利于对螺栓或浮标结构进行针对性的维修维护，大幅减少了人工巡检成本，提高了维护效率与准确性，确保了海上浮标长期稳定运行。
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公开(公告)号：CN119004708A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411479559.7
申请日：2024-10-23
Applicant: 交通运输部东海航海保障中心厦门航标处
IPC: G06F30/17 , G01D21/02 , G06F30/23 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及海洋工程技术及航海保障领域，具体涉及一种海上浮标连接螺栓失效预警方法及系统。所述预警方法包括如下步骤：获取海上浮标连接螺栓松动、断裂和腐蚀的基础参数；利用所述基础参数，构建用于评估螺栓失效风险的评估模型；通过所述评估模型，设定螺栓的风险因子阈值；基于所述风险因子阈值，对螺栓的失效风险进行评估；根据所述评估的结果，实现对海上浮标连接螺栓失效的预警。本发明综合考虑了螺栓松动、断裂和腐蚀等失效风险，实现了对海上浮标连接螺栓失效的全面化、精细化和精确化预警，有利于对螺栓或浮标结构进行针对性的维修维护，大幅减少了人工巡检成本，提高了维护效率与准确性，确保了海上浮标长期稳定运行。
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公开(公告)号：CN221095054U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202323059319.5
申请日：2023-11-13
Applicant: 交通运输部东海航海保障中心厦门航标处 , 厦门海安捷航标技术工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于静态环境下船舶冷源污损海生物的拦截装置，属于船舶设备技术领域，其技术方案要点包括壳体，壳体上分别开设有进水口与出水口，壳体内设置有提篮过滤网，提篮过滤网的顶部为敞口且呈高低斜剖口，水流从所述提篮过滤网顶部较低的一端进入提篮过滤网内，并从提篮过滤网的侧壁流进出水口，壳体的侧壁且靠近底端处开设有排污口，排污口上设置有阀门，壳体的顶部开设有开口，开口上可拆卸连接有上盖；本实用新型优点在于通过在壳体内设置提篮过滤网，可以将海水内的污损生物拦截，避免污损生物进入船舶的冷却系统内，且壳体的上盖可以打开，方便清理提篮过滤网，保持提篮过滤网良好的过滤性能。
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公开(公告)号：CN219967608U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202321138740.2
申请日：2023-05-12
Applicant: 交通运输部东海航海保障中心厦门航标处 , 厦门海安捷航标技术工程有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于航标自动除锈的抛丸设备及养护车间，属于航标技术领域，其技术方案要点包括位于车间内的抛丸机本体，还包括位于车间内的行车，行车于抛丸机本体的上方移动，行车上转动连接有用于转运航标的吊钩，抛丸机本体的顶部且沿行车的移动方向开设有切缝，吊钩沿切缝将航标转运至抛丸机本体内部，抛丸机本体上设置有用于驱动吊钩转动的驱动组件；本申请克服了航标在抛丸机本体前方转运空间不足的问题，并且通过自动化设置，无需人工手持喷枪在密闭的车间内工作，提高了安全性，避免工人出现职业健康问题，同时除锈更加全面、无死角，工作效率更高。
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公开(公告)号：CN221350435U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202323030363.3
申请日：2023-11-09
Applicant: 交通运输部东海航海保障中心厦门航标处 , 厦门海安捷航标技术工程有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本实用新型公开了一种海上浮标密性检测工具，属于浮标技术领域，其技术方案要点包括管体，管体的一端为进气端，另一端为出气端，进气端与充气设备连接，出气端与浮标连接，管体上从进气端朝向出气端依次设置有开关阀门、单向阀、排气阀、压力表、安全阀，管体内的气流从进气端流向出气端；本实用新型的优点在于通过该检测工具工作人员可以自行对浮标的密性进行检测，方便快捷，且能确保检测时的安全性。
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公开(公告)号：CN215394673U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202022394155.1
申请日：2020-10-23
Applicant: 交通运输部东海航海保障中心厦门航标处 , 厦门海安捷航标技术工程有限公司
Abstract: 本实用新型为一种负吸式喷枪，包括喷嘴套、弯头、主管、吸砂管、枪管以及喷咀，所述吸砂管位于所述主管的底端，且所述枪管连通所述主管的内部，所述吸砂管的底端设有进砂口，所述弯头位于所述主管的一侧，所述主管与所述弯头的连接处、所述弯头与所述枪管的连接处以及所述螺纹槽上均设有连接件，所述连接件包括螺纹块，所述螺纹块位于所述连接件的两侧，通过多个连接件方便工作人员更换和维护枪管和弯头，通过固定套使连接件更加稳定的固定在枪管上，通过密封圈防止气体从缝隙处泄漏，影响工作人员使用，通过O型圈和垫圈使喷咀更加紧固在喷嘴套上，防止因喷砂压力过大导致连接松动的现象。
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公开(公告)号：CN222785404U
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202421521435.6
申请日：2024-06-28
Applicant: 交通运输部东海航海保障中心厦门航标处
IPC: H01M50/269 , H01M50/291 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/251
Abstract: 本申请涉及电池存储技术领域，提供了一种电池架，包括主架、安装架、第一活动件与第二活动件，所述第一活动件的两端分别转动连接于两个所述安装架，所述第二活动件的中段处与所述第一活动件的中段处转动连接形成转动部，且所述第二活动件的两端分别转动连接于两个所述安装架，两个所述安装架分别安装于两个相邻所述主架相对的两侧；使用时，通过所述转动部对所述第一活动件与所述第二活动件进行转动，相邻两所述主架之间的所述安装架相互靠近或远离。基于此，可提高设备空间利用率。
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公开(公告)号：CN222842379U
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202422138527.2
申请日：2024-09-02
Applicant: 交通运输部东海航海保障中心厦门航标处
Abstract: 本实用新型涉及一种喷漆烤漆房，通过进风装置和静压室的设计，外部空气经过过滤和加热后，以稳定的速度和方向进入喷涂室，形成风幕围绕在工件周围，这种稳定的气流环境限制了漆雾微粒的扩散，使其主要被限制在工件周围区域，喷涂室内未被风幕完全阻挡的漆雾微粒以及喷漆过程中产生的有害气体随气流下沉至排风地坑，有效减少了漆雾在喷涂室内的停留时间和扩散范围，降低了对工作人员健康的威胁，解决了现有的喷漆烤漆房无法将漆雾进行有效的处理和导出，对工作人员的健康构成威胁的问题，还解决了喷漆烤漆房内易燃易爆物质容易积聚，存在爆炸安全隐患问题，结构紧凑、实用性强。
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公开(公告)号：CN222926605U
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202421960930.7
申请日：2024-08-14
Applicant: 交通运输部东海航海保障中心厦门航标处
Abstract: 本实用新型提供防腐涂层检测装置的拉拔机构，属于防腐涂层检测技术领域，用于解决现有技术中，用拉拔法评估涂层对基材的保护效果时，拉拔装置体积大、操作不便的问题。防腐涂层检测装置的拉拔机构包括：动力轴、拔出轮和压紧爪；动力轴转动设置于机体上，且与测量杆方向垂直；拔出轮和压紧爪均固接于动力轴上；拔出轮低于受力结构，拔出轮上沿动力轴圆周第一旋向，拔出轮外边缘到动力轴轴心的距离逐渐增加；当动力轴沿第一旋向的反向转动时，压紧爪压紧受力结构，拔出轮远离受力结构；当动力轴沿第一旋向转动时，压紧爪远离受力结构，拔出轮顶起受力结构。具有体积小、操作方便的特点。
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