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公开(公告)号：CN118294167A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410539547.2
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及智能汽车碰撞试验技术领域，公开了基于负G功能台车模拟车辆紧急制动下挥鞭伤试验的方法，包括：S1，根据试验需求，将待模拟车辆紧急制动后被追尾过程的加速度作等效转化处理，得到反向加速度曲线；S2，根据反向加速度曲线，设定试验中台车移动加速度；S3，将待试验车辆的座椅安装在台车上，座椅上绑定有假人，且假人背向台车的前进方向；S4，在假人上设置若干数据采集装置；S5，启动台车，基于若干数据采集装置得到试验中假人头部、颈部、胸部的伤害数据，通过假人颈部伤害数据判断当次试验挥鞭伤的等级。以实现对车辆紧急制动后受后方车辆追尾碰撞工况下的乘员挥鞭伤的试验，填补智能汽车开发设计中的试验漏缺。
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公开(公告)号：CN116659795A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310645676.5
申请日：2023-06-01
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车碰撞试验领域，公开了一种零重力特征的汽车碰撞试验刚性座，包括：底板、座垫角度综合调节机构、靠背角度综合调节机构和腿托角度综合调节机构，座垫角度综合调节机构和靠背角度综合调节机构通过座椅铰链铰接；座垫角度综合调节机构包括辅助支撑丝杆，辅助支撑丝杆分别连接坐垫板和丝杆电机，丝杆电机连接控制器；靠背角度综合调节机构包括靠背支撑杆，靠背支撑杆分别连接靠背板和滑块，滑块连接控制器；腿托角度综合调节机构包括腿托板，腿托板通过电动伸缩连杆与座垫板转动连接，电动伸缩连杆与控制器通电连接；控制器存储有碰撞模式表。本申请能够满足零重力座椅的特征工况，便于完成多坐姿的汽车碰撞试验。
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公开(公告)号：CN120027721A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510110873.6
申请日：2025-01-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01B11/16 , G01B11/02 , G01M17/007 , G06V20/56
Abstract: 本发明涉及车辆安全评估技术领域，具体涉及基于三维多点式光学系统的动态车辆车顶变形测量方法。安装光学系统，包括底部光学系统和顶部光学系统，包括：在底部光学系统安装车载高速摄像机；顶部光学系统在车辆前排乘员侧的A柱到B柱的顶部内表面及周围部分设置黑点图案，并使黑点图案的覆盖面积达到40‑50%，背景为白色；检查黑点分布均匀性，调整黑点直径和分布；校准光学系统，使用测量系统ARAMIS对三维多点式光学系统进行校准；处理光学系统，将捕获的图像数据导入测量系统ARAMIS进行分析，得到车顶表面的位移和应变，并计算车顶的实时变形量。该技术方案能够提高光学测量车顶变形的准确性和效率。
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公开(公告)号：CN118794703A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410974785.6
申请日：2024-07-19
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本发明涉及座椅头枕技术领域，公开了车辆头枕模拟开发方法，包括以下步骤：S1：将安放有假人的座椅安装在台车上，座椅的顶部设有驱动主动式头枕移动的驱动单元；S2：在台车上加载需要模拟的波形信号，并记录主动式头枕开始移动的时间；S3：记录驱动单元驱动主动式头枕移动的距离；S4：根据假人头部和颈部伤害的保护作用的程度来判断主动式头枕开始移动的时间以及移动的距离是否满足要求。本发明的技术方案能够确定主动式头枕开始移动的时间以及移动的距离，帮助企业更好的开发主动式头枕，从而为乘员提供更好的保护。
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公开(公告)号：CN119934955A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510151286.1
申请日：2025-02-11
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01B7/16 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及车辆安全测试技术领域，具体涉及一种基于线式电位计的动态车辆车顶变形测量方法。在车顶A柱与B柱之间选择潜在发生较大变形的区域作为待测点并在待测点处安装吊环；在车辆底板上选取三个处于同一水平面且有一定间隔的点，将线式电位计的拉线自由端同时固定到所述待测点吊环；测量各电位计的拉线长度与底板固定点间距；选择任一线式电位计的出线口为坐标原点，建立坐标系；实时同步采集线式电位计的数据；计算待测点在每个时间步长的空间位置坐标；根据空间位置坐标，计算车顶在翻滚过程中的变形量；将计算得到的车顶变形量从线式电位计坐标系转换到车身坐标系。该技术方案能够全面、准确地反映车辆在翻滚事故中的车顶变形情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118294168A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410539582.4
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车碰撞测试技术领域，公开了一种模拟车辆AEB预紧急制动下座椅挥鞭伤试验的方法，应用于碰撞测试用的台车系统，包括：S1，将绑定有假人的座椅滑动连接在加速滑台上，假人连接有若干采集装置；S2，牵引单元控制座椅加速至预设速度后，再控制座椅减速，模拟车辆AEB预紧急制动工况；S3，将座椅与加速滑台锁紧，台车系统控制加速滑台加速滑出，模拟车辆被后车追尾造成乘员挥鞭伤工况；S4，通过若干采集装置获取假人颈部伤害数据，完成车辆自动紧急制动下挥鞭伤试验。以实现对车辆自动紧急制动后再受后方车辆追尾碰撞工况下的乘员挥鞭伤的试验，填补智能汽车开发设计中的试验漏缺。
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公开(公告)号：CN221883057U
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202420239495.2
申请日：2024-01-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本实用新型涉及台车侧面碰撞试验装置技术领域，具体为加速台车侧面碰撞装置，包括加速冲击杆、台车台面、车门安装工装、蜂窝铝安装座和座椅固定工装；加速冲击杆设置在台车台面的左侧，台车台面能在加速冲击杆的冲击下且在伺服制动装置的作用下，按照特定的加速度曲线向右移动。本申请中台车台面能在加速冲击杆的冲击下且在伺服制动装置的作用下，按照特定的加速度曲线向右移动，当二级滑台工装在受到蜂窝铝块撞击后带动座椅及假人在滑轨上向右运动，从而模拟整车侧面碰撞后车辆的速度；同时实现控制碰撞加速度和车门侵入变形，获得的假人伤害值与整车碰撞试验的结果相近，精度高。
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公开(公告)号：CN217155784U
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202220959703.7
申请日：2022-04-22
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本申请公开了一种用于汽车座椅防行李冲击试验的装置，主要涉及汽车测试领域。本申请中的装置主要通过由调节杆和支撑杆组成的交叉支架来控制支撑板的高度，由升降杆来控制支撑板的角度以对汽车后备箱的高度与角度进行模拟，通过安装底座来将装置安装在加速器上以模拟汽车的行进情况。本申请中的装置使用交叉支架结构解决了同类汽车实验装置使用繁琐的问题。
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公开(公告)号：CN222561305U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202420286966.5
申请日：2024-02-06
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本实用新型涉及汽车碰撞试验设备领域，公开了一种汽车座椅安装工装，包括试验台、底盘、滑台和工装本体，底盘可转动的固定在试验台上，底盘设置有至少两组定位部，一组定位部中的螺纹孔的连线与试验台的轴线平行，另一组定位部中螺纹孔的连线与试验台的轴线成15°夹角，滑台滑动设置在底盘上，工装本体可转动的固定在滑台上。通过在底盘上设置两组定位部，使得底盘同时可用于正面碰撞和测面碰撞，实现一物多用的技术效果减少研发投入；调整座椅与内饰的空间距离与实车设计的空间位置相吻合，从而在验证座椅对冲击力的吸收和分散能力时，同步对座椅自带的安全气囊进行测试，从而降低研发周期和研发成本。
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公开(公告)号：CN222784340U
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202421726823.8
申请日：2024-07-19
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及座椅头枕技术领域，公开了一种基于加速台车的主动式头枕装置，包括台车，台车上可拆卸连接有座椅，座椅上安放有假人，座椅的顶部设有驱动单元，驱动单元上可拆卸连接有主动式头枕，且驱动单元能驱动主动式头枕移动。本实用新型的技术方案能够确定主动式头枕开始移动的时间以及移动的距离，帮助企业更好的开发主动式头枕，从而为乘员提供更好的保护。
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