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公开(公告)号：CN106938694B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201710195926.4
申请日：2017-03-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C1/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种机翼壁板1对接结构，属于飞行器结构技术领域。该结构包括：待对接的两块机翼壁板1、分别与所述两块机翼壁板1贴合的连接带板2以及用于将所述机翼壁板1和连接带板2进行连接固定的紧固件3；所述机翼壁板1，其与所述连接带板2贴合的一面设置多个第一凹凸啮合层11；所述连接带板2，其与所述机翼壁板1贴合的一面设置多个第二凹凸啮合层21；所述第一凹凸啮合层11与所述第二凹凸啮合层21相互啮合。本发明可以大大降低对高强度螺栓的要求，提高安全裕度，同时可有效降低连接带板2与对接的机翼壁板1之间可能的滑移从而提高对接区的连接刚度。
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公开(公告)号：CN118144368A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410368855.3
申请日：2024-03-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种复合材料圆角区结构及复合材料结构，属于飞机机体设计技术领域，所述圆角区由内到外包括多个弧状铺层，所述弧状铺层依次叠加布置，所述弧状铺层的曲率半径相同或者所述弧状铺层由内向外的曲率半径变小，本发明公开的圆角区等曲率设计，可以使圆角区内表面的曲率半径不致过小而导致较大的层间拉伸应力，同时也使得圆角区的应力分布更为均匀从而降低了层间应力，这样的设计也增加了圆角区的抗弯刚度和抗失稳能力，这样的圆角区等曲率设计也提供了圆角区局部维修时的极大方便，避免了内外表面曲率半径不同而带来的损伤件与加强件之间胶结面曲率的不匹配，具有重要的实际应用意义。
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公开(公告)号：CN107745798B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201710995172.0
申请日：2017-10-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明主要属于航空技术领域，具体涉及一种飞机剪口中央翼展向梁及翼根区连接结构。剪口中央翼展向梁，包括第一侧、第二侧、第三侧及第四侧，其中第一侧和第三侧平行，第二侧分别于第一侧和第三侧垂直其特征在于，第二侧的长度小于第一侧和第三侧间的垂直距离，第二侧与第一侧和第三侧连接区均为剪口；剪口包括直线和弧线。通过中央翼展向梁剪口设计使得翼根区中央翼展向梁不于翼根处上下缘条直接接触，将展向梁与上下缘条进行分割，从而使结构由原来的弯剪耦合传载，简化为纯剪传载，避免了上下缘条处的应力集中。
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公开(公告)号：CN105173056A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510493492.7
申请日：2015-08-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: Y02T50/43
Abstract: 本发明公开了一种机翼油箱口盖及其成型工艺，涉及运输技术领域。本发明的一种机翼油箱口盖，包括口盖本体，所述口盖本体与夹持压环夹持蒙皮，所述口盖本体包括防护层和防护层内部的增强层，所述防护层用于防闪电、防火，所述增强层由聚乙烯纤维制成，用于起到抵抗外部物体冲击的作用；本发明的机翼油箱口盖的成型工艺，通过准备相应的材料，然后通过树脂传递模塑成型工艺进行成型。本发明提出的一种机翼油箱口盖及其成型工艺，该口盖能够克服以往机翼油箱口盖结构复杂，抗冲击性能差、受环境因素影响大，以及生产效率低、成本高的问题。
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公开(公告)号：CN117401148A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311193336.X
申请日：2021-04-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种用于飞机的牺牲层及铺贴方法，所述牺牲层铺设于所述飞机的待铺贴本体上，所述待铺贴本体为飞机的机翼、尾翼及中央翼部段中的翼梁、蒙皮和翼肋；所述牺牲层包括单向带和/或织物，所述单向带和/或织物为多层，且每层单向带和/或织物铺贴坐标系与待铺贴本体的铺贴坐标系一致，所述单向带和/或织物铺贴时按照所设计铺贴角度在铺贴坐标系中进行铺贴。本发明的牺牲层以特定角度进行铺贴，从而使复合材料结构本体变形小且可控；另外，牺牲层的材料根据待铺贴本体的材料进行选择，保证在铺贴加工时所有的表面或型面不变形，且实际位置与理论位置相符合，偏差在允许范围内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109484672B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN201811458948.6
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/60
Abstract: 效果。本发明属于飞机强度试验领域，具体涉及一种上墙端与壁板连接整体角盒组件；所述连接整体角盒组件包括：一用于固定复合材料试验件的外部角盒；若干用于配合所述外部角盒固定所述复合材料试验件的内部独立小角盒；所述外部角盒设置在所述复合材料试验件壁板的外侧；若干所述内部独立小角盒对称设置在所述复合材料试验件壁板的内侧；所述外部角盒与若干所述内部独立小角盒对称设置。所述连接整体角盒组件根据复合材料与金属材料的性能差异改进上墙端与壁板连接角盒的结构细节，改善了金属角盒与复材壁板之间的传力效果，消除潜在的对试验(56)对比文件张国凡;孙侠生;吴存利;孙中雷;林国伟.复合材料整体化多墙盒段渐进式失效分析和试验验证.复合材料学报.2016,第33卷(第10期),第2344-2352页.
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公开(公告)号：CN110525634A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910848643.4
申请日：2019-09-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C5/02
Abstract: 本发明公开了一种尾翼后缘舱与主盒段的连接结构，属于飞机尾翼结构设计领域。连接结构包括后缘侧连接部分和盒段侧连接部分，其中，尾翼后缘舱的后缘铰链肋通过后缘侧连接部分采用紧固件设置于C型梁腹板上；主盒段内与后缘侧连接部分对应的位置上，盒段侧连接部分通过紧固件分别连接在主盒段肋的腹板、C型梁上、下缘条以及C型梁腹板上。本发明的技术方案中，后缘舱铰链肋腹板仅与C型梁腹板连接，避免了因与主盒段壁板连接而对壁板进行外伸设计，同时也避免了为保证连接处强度而对壁板外伸做增厚设计，相比于壁板外伸加厚设计，这种方式降低了壁板制造和装配的难度，同时不会因为由于后缘舱铰链肋与壁板连接区破损而更换整块壁板，降低了维修更换成本。
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公开(公告)号：CN107745798A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201710995172.0
申请日：2017-10-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明主要属于航空技术领域，具体涉及一种飞机剪口中央翼展向梁及翼根区连接结构。剪口中央翼展向梁，包括第一侧、第二侧、第三侧及第四侧，其中第一侧和第三侧平行，第二侧分别于第一侧和第三侧垂直其特征在于，第二侧的长度小于第一侧和第三侧间的垂直距离，第二侧与第一侧和第三侧连接区均为剪口；剪口包括直线和弧线。通过中央翼展向梁剪口设计使得翼根区中央翼展向梁不于翼根处上下缘条直接接触，将展向梁与上下缘条进行分割，从而使结构由原来的弯剪耦合传载，简化为纯剪传载，避免了上下缘条处的应力集中。
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公开(公告)号：CN117401150A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311351418.2
申请日：2023-10-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种基于电驱动作动器的折叠翼稍、折叠方法和飞机，包括翼稍固定端、翼稍活动端和电驱动作动器，翼稍活动端和翼稍固定端均包括上翼面和分离面，在二者的上翼面交界处设置有折叠旋转轴，翼稍活动端通过该折叠旋转轴与所述翼稍固定端旋转连接；作动器固定在所述翼稍固定端和翼稍活动端，用于推动翼稍活动端相对于翼稍固定端旋转一定的角度。本发明的作动器的轨道为圆弧形导轨的设计，设置于翼梢的上翼面以达到尽可能大的驱动效率，可以最大限度地增加作动器力臂，有效避免目前旋转式电机驱动翼梢折叠设计中驱动器力臂较短的缺点，从而降低对电驱动器最大输出力矩的要求，使得对直流电机和齿轮变速器的选择有更大的空间。
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