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公开(公告)号：CN110498036B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201910726930.8
申请日：2019-08-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种尾翼壁板连接结构、尾翼和飞机，该尾翼壁板连接结构包括主盒段壁板、后缘舱壁板、主盒段梁和连接件；所述主盒段壁板与所述主盒段梁连接，所述后缘舱壁板与所述连接件连接；所述主盒段梁与所述连接件连接用以将所述主盒段壁板与所述后缘舱壁板连接。通过主盒段梁与连接件的连接实现主盒段壁板与后缘舱壁板的间接连接，既能不使用结构胶修形就保证主盒段壁板与后缘舱壁板连接后气动表面的平整，又不需要将主盒段壁板下陷或者使用垫片、牺牲层等方式就能保证主盒段壁板与后缘舱壁板连接区的阶差要求。
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公开(公告)号：CN110525634B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910848643.4
申请日：2019-09-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C5/02
Abstract: 本发明公开了一种尾翼后缘舱与主盒段的连接结构，属于飞机尾翼结构设计领域。连接结构包括后缘侧连接部分和盒段侧连接部分，其中，尾翼后缘舱的后缘铰链肋通过后缘侧连接部分采用紧固件设置于C型梁腹板上；主盒段内与后缘侧连接部分对应的位置上，盒段侧连接部分通过紧固件分别连接在主盒段肋的腹板、C型梁上、下缘条以及C型梁腹板上。本发明的技术方案中，后缘舱铰链肋腹板仅与C型梁腹板连接，避免了因与主盒段壁板连接而对壁板进行外伸设计，同时也避免了为保证连接处强度而对壁板外伸做增厚设计，相比于壁板外伸加厚设计，这种方式降低了壁板制造和装配的难度，同时不会因为由于后缘舱铰链肋与壁板连接区破损而更换整块壁板，降低了维修更换成本。
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公开(公告)号：CN110345141A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910752795.4
申请日：2019-08-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: F16B11/00
Abstract: 本发明属于复合材料粘接技术领域，公开了一种粘接工装，包括固定结构、压紧结构和挡位结构，固定结构设置有腔体，腔体的底面用于放置试样件，压紧结构可调节地安装于固定结构上，压紧结构能够在第一方向上对试样件进行压紧，第一方向垂直于腔体的底面，挡位结构连接于固定结构，挡位结构与腔体的侧壁相配合，能够对试样件进行第二方向上的定位，第二方向平行于腔体的底面。本发明提供的一种粘接工装，不仅能够有效地控制粘接均匀度，防止溢胶，还能够提高夹芯试验件与金属块的粘接定位精度，从而提升样件质量，节省成本，同时该粘接工装结构简单，使用操作方便，能够有效提升生产效率。
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公开(公告)号：CN110498036A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910726930.8
申请日：2019-08-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种尾翼壁板连接结构、尾翼和飞机，该尾翼壁板连接结构包括主盒段壁板、后缘舱壁板、主盒段梁和连接件；所述主盒段壁板与所述主盒段梁连接，所述后缘舱壁板与所述连接件连接；所述主盒段梁与所述连接件连接用以将所述主盒段壁板与所述后缘舱壁板连接。通过主盒段梁与连接件的连接实现主盒段壁板与后缘舱壁板的间接连接，既能不使用结构胶修形就保证主盒段壁板与后缘舱壁板连接后气动表面的平整，又不需要将主盒段壁板下陷或者使用垫片、牺牲层等方式就能保证主盒段壁板与后缘舱壁板连接区的阶差要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110525634A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910848643.4
申请日：2019-09-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C5/02
Abstract: 本发明公开了一种尾翼后缘舱与主盒段的连接结构，属于飞机尾翼结构设计领域。连接结构包括后缘侧连接部分和盒段侧连接部分，其中，尾翼后缘舱的后缘铰链肋通过后缘侧连接部分采用紧固件设置于C型梁腹板上；主盒段内与后缘侧连接部分对应的位置上，盒段侧连接部分通过紧固件分别连接在主盒段肋的腹板、C型梁上、下缘条以及C型梁腹板上。本发明的技术方案中，后缘舱铰链肋腹板仅与C型梁腹板连接，避免了因与主盒段壁板连接而对壁板进行外伸设计，同时也避免了为保证连接处强度而对壁板外伸做增厚设计，相比于壁板外伸加厚设计，这种方式降低了壁板制造和装配的难度，同时不会因为由于后缘舱铰链肋与壁板连接区破损而更换整块壁板，降低了维修更换成本。
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公开(公告)号：CN109227145A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811340085.2
申请日：2018-11-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及机械加工技术领域，公开一种高压水切割装置。其中高压水切割装置包括机床、切割头，所述切割头固定安装在所述机床上；所述高压水切割装置还包括气动打孔装置，所述气动打孔装置包括开关部件、升降部件和气动打孔部件，所述开关部件固定安装在所述机床上；所述气动打孔部件可上下移动地设置于所述机床上，并与气源连接；所述升降部件固定安装在所述机床上，用于驱动所述气动打孔部件上下移动。本发明提供的高压水切割装置，能够先对待加工零件进行预打孔，再进行切割，从而减少切割过程对零件的破坏，结构简单，操作简便。
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公开(公告)号：CN210343954U
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201921322760.9
申请日：2019-08-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: F16B11/00
Abstract: 本实用新型属于复合材料粘接技术领域，公开了一种粘接工装，包括固定结构、压紧结构和挡位结构，固定结构设置有腔体，腔体的底面用于放置试样件，压紧结构可调节地安装于固定结构上，压紧结构能够在第一方向上对试样件进行压紧，第一方向垂直于腔体的底面，挡位结构连接于固定结构，挡位结构与腔体的侧壁相配合，能够对试样件进行第二方向上的定位，第二方向平行于腔体的底面。本实用新型提供的一种粘接工装，不仅能够有效地控制粘接均匀度，防止溢胶，还能够提高夹芯试验件与金属块的粘接定位精度，从而提升样件质量，节省成本，同时该粘接工装结构简单，使用操作方便，能够有效提升生产效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208992180U
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201821855462.1
申请日：2018-11-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及机械加工技术领域，公开一种高压水切割装置。其中高压水切割装置包括机床、切割头，所述切割头固定安装在所述机床上；所述高压水切割装置还包括气动打孔装置，所述气动打孔装置包括开关部件、升降部件和气动打孔部件，所述开关部件固定安装在所述机床上；所述气动打孔部件可上下移动地设置于所述机床上，并与气源连接；所述升降部件固定安装在所述机床上，用于驱动所述气动打孔部件上下移动。本实用新型提供的高压水切割装置，能够先对待加工零件进行预打孔，再进行切割，从而减少切割过程对零件的破坏，结构简单，操作简便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217033428U
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202220597859.5
申请日：2022-03-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种复材框弯曲试验加载装置，其属于复合材料试验技术领域，包括加载部和支撑部，加载部位于复材框的上方，加载部包括两个夹具、两个加载轴和施力件，两个夹具夹设于复材框上并沿复材框宽度方向的中心线对称设置，两个加载轴分别连接于两个夹具上，施力件的下端两侧分别抵接于两个加载轴，施力件用于对加载轴施加压力；支撑部包括沿复材框宽度方向的中心线对称设置的两个支撑座，两个支撑座用于支撑壁板的两侧。本实用新型提出的复材框弯曲试验加载装置使得载荷充分施加到复材框上，保证了试验结果的准确性。
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